Plan een gesprek Tuning Bescherming – Deel 1
Er zijn verschillende vormen van tuning bescherming die door autofabrikanten op moderne motor-ECU's is geïmplementeerd. Laten we deze bespreken in de volgorde waarin we ze tegenkomen tuning een voertuig.
De eerste belangrijke vorm van lees-/schrijfbeveiliging was het beveiligen van de processor van de ECU met een wachtwoord. Dit werd door de leiding gekraakt tuning gereedschapsfabrikanten dus vormt voor ons geen probleem meer. Voor deze ECU-typen moesten we in eerste instantie bench programmeren, ook hadden we de mogelijkheid om de ECU te 'patchen' zodat OBD-programmering hierna werd toegestaan (Bosch EDC17C10 1.6 HDI, EDC17C60 1.6 BlueHDI).
OBD-lees-/schrijfbeveiliging. Na een tijdje kwam de tuning tools werden opnieuw bijgewerkt en ze konden deze met een wachtwoord beveiligde ECU's via OBD programmeren. Op sommige ECU's is het lezen van de OBD geblokkeerd, maar de programmeertools kunnen naar deze ECU's schrijven. We hebben daarvoor een heel eenvoudige oplossing door gebruik te maken van gecertificeerde originele bestandsdatabases van de producenten van tuning tools (Hoe ze deze bestanden verkrijgen weet ik niet zo zeker, hoogstwaarschijnlijk kopen ze ze bij de OEM of downloaden ze van diagnostische tools op dealerniveau die software-updates kunnen uitvoeren).
Naarmate programmeertools beter werden, stopten de autofabrikanten met het beveiligen van de processor met wachtwoorden en stapten ze over op een zeer complexe RSA-checksum zoals op de Bosch MD1 ECU's (1.5 HDI 2018 en later). In eerste instantie was dit een probleem omdat voor elk automerk dat MD1 ECU's gebruikte en elk model MD1 de RSA-checksumberekening anders was. Na een tijdje werd dit ook gekraakt door de makers van de tuning tools en ze ontwikkelden verschillende algoritmen voor elk ECU-model.
Daarom is het essentieel om op de hoogte te blijven van het laatste nieuws tuning gereedschap, en vooral echt tuning tools die updates ontvangen van de leverancier.