Plan een gesprek Tuning Bescherming – Deel 1
Er zijn verschillende vormen van tuning bescherming die door autofabrikanten op moderne motor-ECU's is geïmplementeerd. Laten we deze bespreken in de volgorde waarin we ze tegenkomen tuning een voertuig.
De eerste belangrijke vorm van lees-/schrijfbeveiliging was het beveiligen van de processor van de ECU met een wachtwoord. Dit werd door de leiding gekraakt tuning Gereedschapsfabrikanten vormen voor ons dus geen probleem meer. Voor deze ECU-types moesten we dat in eerste instantie wel doen bench programma hadden we ook de mogelijkheid om de ECU te 'patchen' zodat hierna OBD-programmeren mogelijk was (Bosch EDC17C10 1.6 HDI, EDC17C60 1.6 BlueHDI).
OBD-lees-/schrijfbeveiliging. Na een tijdje kwam de tuning tools werden opnieuw bijgewerkt en ze konden deze met een wachtwoord beveiligde ECU's via OBD programmeren. Op sommige ECU's is het lezen van de OBD geblokkeerd, maar de programmeertools kunnen naar deze ECU's schrijven. We hebben daarvoor een heel eenvoudige oplossing door gebruik te maken van gecertificeerde originele bestandsdatabases van de producenten van tuning tools (Hoe ze deze bestanden verkrijgen weet ik niet zo zeker, hoogstwaarschijnlijk kopen ze ze bij de OEM of downloaden ze van diagnostische tools op dealerniveau die software-updates kunnen uitvoeren).
Naarmate de programmeertools beter werden, gaven de autofabrikanten de wachtwoordbeveiliging van de processor op en schakelden ze in plaats daarvan over op een zeer complexe RSA-controlesom zoals op de Bosch MD1 ECU's (1.5 HDI 2018 en later). Aanvankelijk was dit een probleem omdat voor elk automerk dat MD1 ECU's gebruikte en elk model MD1 de berekening van de RSA-checksum anders was. Na een tijdje werd dit ook gekraakt door de makers van de tuning tools en ze ontwikkelden verschillende algoritmen voor elk ECU-model.
Daarom is het essentieel om op de hoogte te blijven van het laatste nieuws tuning gereedschap, en vooral echt tuning tools die updates ontvangen van de leverancier.