In de loop der jaren hebben we veel tijd besteed aan het experimenteren met verschillende turbo upgrade-opties voor de 1.6 HDI motor en we hebben eindelijk gevonden wat wij beschouwen als de perfecte balans in termen van goede spoeleigenschappen en uitstekend topvermogen met het voordeel van gemakkelijke montage. We besloten te kiezen voor een vacuüm bediende turbo gewoon integrmet het bestaande besturingssysteem, kiezen voor een moderner turbo frame dat ook profiteert van vergelijkbare inlaat- en uitlaatpositionering als de originele 1.6 HDI or TDCI Turbo waardoor het gemakkelijk te monteren en loodrecht in uw voertuig.
De spruitstuk- en downpipe-sets zijn met precisie gemaakt op onze aangepaste mal van materialen van de hoogste kwaliteit en TIG-gelast volgens een zeer hoge standaard met behulp van Inconel-vulstaaf. (De kits zijn momenteel niet op voorraad). Lees alles op deze pagina voordat u uw bestelling plaatst om de compatibiliteit te controleren. We raden aan dat het werk wordt uitgevoerd door bekwame monteurs, maar als je een bekwame hobbyist bent, is het relatief eenvoudig te monteren dankzij de gemakkelijke toegang tot deze motor.
De kit is ontworpen voor 380 Nm+ en 210 BHP+. We hebben het spruitstuk zo compact mogelijk ontworpen, maar het kan nog steeds nodig zijn dat u het plastic ventilatorhuis aan de achterkant van de radiator moet aanpassen om het in het motorcompartiment te laten passen. We kunnen dit bevestigen als u krijgen sommige metingen voor ons. In dit geval is het eenvoudig om een slimline ventilator aan de achterkant van de radiator te monteren.
De turbo die u moet gebruiken is een Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG onderdeelnummer 49335-01122 of 1515A238. De turbo is een moderne VNT turbo en is afkomstig van een 2.2 Outlander vanaf 2015. De turbo van eerdere Outlander-modellen zijn niet hetzelfde.
Bij het kiezen van een turbo, probeer geen geld te besparen door een goedkope te bestellen turboOmdat deze niet zijn gebouwd volgens een voldoende hoge standaard, zijn we op zoek naar een maximaal vermogen, dus betrouwbare onderdelen zijn essentieel. We raden eigenlijk een lage kilometerstand aan gebruikt turbo want dan weet je zeker dat het originele kwaliteit is, of het kopen van een nieuw origineel onderdeel is natuurlijk de beste manier om vooruit te komen.
Een nog betere optie is om een gebruikte turbo, stuur dan naar Midland Turbo om het te laten reviseren en te voorzien van 360 druklagers, dit zal het als nieuw, sterker maken en goedkoper zijn dan het bestellen van een nieuwe in het algemeen. Het is niet nodig om het compressorwiel te upgraden of een hybride te bouwen turbo de turbo is al groot genoeg en is de optimale maat voor goede spoeleigenschappen.
De turbo De spruitstukset kan ook een optionele uitlaatpijp bevatten, dit maakt het veel gemakkelijker om op de rest van uw uitlaat te monteren. De valpijp loopt naar de opening tussen het carter en de versnellingsbak en eindigt na de bocht van 90 met een recht uiteinde dat klaar is om aan uw uitlaatsysteem te worden gekoppeld (het is belangrijk om hier een flexibele verbinding te hebben om de motor te laten schommelen). De rest van uw uitlaatsysteem moet 61 tot 63 mm zijn met een prestatie-achterkast om eventuele beperkingen tot een minimum te beperken. Let op, als u niet kiest voor de downpipe-optie, moet u deze ook laten maken inclusief de flens die past op de turbo stopcontact.
De spruitstukset wordt geleverd met de olietoevoerleiding maar zonder banjobouten.
Onderdelen die u zelf moet bestellen / fabriceren - google of ebay zoeken deze exacte onderdeelnummers:
1 – 1.6 uitlaatspruitstuk naar koppakking – 0349.J7.
2 - Turbo uitlaatslang met afdichting en clip – 1505A565. Dit moet worden gebruikt om te knippen naar de turbo uitlaatafdichting, het is niet mogelijk om een standaard siliconenslang op de turbo stopcontact omdat het oppervlak niet vlak is. We gebruikten deze pijp en sneden hem in het midden doormidden en gingen toen verder met aangepaste siliconenslangen.
3 - Turbo en uitlaatpakkingset - ABS545 of KT740120 dit omvat de metrische fijne draadbouten om de turbo (als je een nieuwe bestelt) turbo dit zit meestal in de doos).
4 – Mitsubishi TF035HL10-09GFT-VG onderdeelnummer 49335-01122 of 1515A238.
5 – Olieafvoer – het origineel peugeot buis moet passen met een stukje siliconenslang op het normale afvoerpunt, het kan nodig zijn om de metalen buis te buigen.
9 - NIET inbegrepen bij de set, getoond op foto's - M8 inbusbouten met hoge treksterkte om het spruitstuk aan het blok te bevestigen. Dit is nodig om de lassen vrij te maken. Om de originele tapeinden van het motorblok te verwijderen kun je twee moeren aan elkaar vastzetten, deze komen er meestal makkelijk uit. Zorg ervoor dat u de lengte van de nieuwe bouten controleert, als u te ver naar binnen gaat, kunt u de kop beschadigen en kunt u deze niet volledig vastdraaien.
11 – M10 x 10mm Metrisch fijne draad Banjobout voor turbo olie inlaat. Let op: de olietoevoer naar de turbo gebruikt M10 metrische fijne draad, probeer niet om normale of grove draad te passen.
12 – Vervang de originele onderste M12 banjobout voor een nieuw onderdeel, verwijder het filter niet dit is belangrijk ter bescherming van de turbo en het werkt ook als een drukbegrenzer.
13 - EGR blindplaat - hoewel deze aan het uiteinde van het verdeelstuk is geblokkeerd, kan het geen kwaad om aan de andere kant te blinderen om ervoor te zorgen dat er geen lekkage van de boost is.
14 – BELANGRIJK – er moet een steunbeugel worden gemaakt aan de onderkant van de turbo of de uitlaat naar het motorblok. De turbo is zwaar en u moet het ondersteunen om schade aan het spruitstuk door vermoeidheid te voorkomen. Als deze stap wordt overgeslagen, krijg je scheuren in het spruitstuk.
15 – Aangepaste software die past – De prijs is £ 200 voor onze online service. U hebt een geschikte programmeertool nodig om de software naar de ECU te uploaden.
Dit is de aanbevolen manier om de turbo uitlaatslang met Mitsubishi 1505A565, de siliconenslang kan op het plastic worden gelijmd met behulp van pakking en een slangklem om ervoor te zorgen dat deze nooit kan loskomen, zelfs niet bij hoge vuldruk. Hier hebben we alleen het uiteinde van de slang nodig omdat deze de afdichting en clip heeft die bij de uitlaat van de compressor passen.
Neem een kijkje op sommige Montage foto's, hebben we het spruitstuk zo ontworpen dat het op zoveel mogelijk van de 1.6 16V-voertuigen past.
Ford Fiesta MK6
Ford Fiesta MK7
Peugeot 206
Controleer uw auto
Onze diensten
Hier kunt u meer te weten komen over onze diensten.
