De 1.6 eHDI De 8v-motor met 115 pk werd van 2010 tot 2015 op voertuigen gemonteerd en voldoet aan de Euro 5-emissienormen. De meeste voertuigen worden geleverd met een Stop Start-systeem, roetfilter (DPF) en een uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR). De ECU is een nogal ingewikkelde Siemens SID807 die zowel processorgeheugen (Infineon TC1796 processor) als ook een externe flash. Er is een bijgewerkte variant die de Siemens SID807EVO ECU gebruikt en alle prestatiekaarten zijn opgeslagen in het processorgeheugen en gebruikt een Infineon TC1797-processor.

De turbo Voor deze motor wordt de Garrett GTC1244VZ gebruikt, die zeer capabel is turbo biedt geweldige opspoeleigenschappen, geweldige top-end boost en, belangrijker nog, het is een zeer betrouwbare turbo!

At HDI tuning we hebben hard gewerkt om nieuwe upgrades voor deze engine te bedenken en ook manieren om het programmeren eenvoudiger te maken. U kunt nu de Siemens SID807 ECU vanuit huis programmeren met behulp van onze MyGenius OBD-programmeertool. Het is heel eenvoudig te gebruiken en ook zeer betrouwbaar. Het gaat hierbij om modellen als de Peugeot 508 1.6 eHDI 115En Peugeot 308 1.6 eHDI 115.

Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 ehdi tot 145 pk en maar liefst 340 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De DPF systeem zal niet worden beïnvloed door deze remap omdat we de AFR-niveaus vergelijkbaar houden met de voorraadinstellingen.

De HDI Tuning Stage 1 + remap is ontworpen voor degenen die net dat beetje extra willen en ook willen rijden met een verbeterd prestatie-uitlaatsysteem. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 150 pk en het piekkoppel komt uit op 350 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Deze remap kan worden toegepast op zowel de SID807 ECU als ook de SID807EVO ECU, beide werken feitelijk op dezelfde manier, alleen is de software iets anders geschreven.

Onze DPF delete-oplossing is uitgebreid getest om geen toekomst te garanderen DPF storingen zullen optreden en om ervoor te zorgen dat de turbo oplader blijft veilig en betrouwbaar. Het is belangrijk om de DPF software op de juiste manier om rekening te houden met de verandering in uitlaatdruk en de VNT van de te regelen turbo correct.

De Stage 2-remap is ontworpen voor degenen die graag een paar upgrades toevoegen om meer kracht te krijgen. De HDI Tuning SID807 Stage 2-remap vereist de montage van een verbeterde intercooler aan de voorkant, een prestatie-downpipe en een prestatie-uitlaat. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 160 pk en het piekkoppel komt uit op 360 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt.

Er is nu een optie om te kiezen voor een Stage 3-remap met behulp van een gehybride GTC12 turbo uitgerust met een 49 mm compressorwiel. Naast de fase 2-aanpassingen vereist deze ook een 3.5 bar MAP-sensor die in de ECU moet worden gekalibreerd, zodat we hogere boostniveaus kunnen uitvoeren zonder de limiet van de originele sensor te bereiken.