Plan een gesprek Tuning bescherming – Deel 5
Er zijn veel vormen van omgekeerd tuning bescherming, maar degene die ik het meest haat is de omgekeerde NM naar injectiehoeveelheidsmonitoringskaart. Waarom haat ik deze zo erg? Nou, er is een goede reden. Om te beginnen is er niet slechts één van deze kaarten; er kunnen er meer dan 30 zijn, en ze verwijzen allemaal naar een andere koppelconversiekaart.
Deze kaarten moeten worden aangepast zodat de ECU de ingespoten brandstofhoeveelheid correct kan monitoren ten opzichte van het koppelverzoek. Hier werkt de Z-as als een percentage van het maximale koppel. Stel je nu eens voor hoe ingewikkeld het is om voor elk punt van al deze kaarten te berekenen.
Van wat ik heb gezien, zijn deze kaarten voornamelijk geïmplementeerd op Peugeot, Citroen en Ford ECU's, de VW-tuners hebben geluk gehad, want ze hebben niet zoiets ingewikkelds als dit om mee om te gaan! Daarom, als je dat bent tuning een HDI-motor moet je naar een HDI-specialist brengen. Om een of andere reden is de PSA en Ford Dieselmotoren hebben meer lagen tuning bescherming als je ze vergelijkt met a BMW of een VAG ECU bijvoorbeeld.
Ik stop hier bij bericht 5 van tuning bescherming. Ik zou waarschijnlijk door kunnen gaan met nog eens 5 niveaus van tuning bescherming, maar deze informatie wil ik liever voor mezelf houden, het is wat HDI geeft Tuning een voordeel ten opzichte van andere tuning bedrijven.
Wilt u zien wat wij voor uw auto te bieden hebben?