Zonder twijfel de meest voorkomende HDI motor voor tuning en opnieuw toewijzen is de 1.6 16V DV6-motor. Deze motor heeft zulke geweldige tuning potentieel als de turbo is zo gemakkelijk toegankelijk dat zelfs complete beginners het gemakkelijk kunnen upgraden. De brandstofpomp is enorm overschat en de 16V-kop stroomt zo goed dat we gekke vermogenscijfers kunnen bereiken.

De 1.6 16v-blokken zijn verkrijgbaar in 75, 90 en 110 varianten, allemaal met dezelfde onderdelen, alleen de injectoren en turbo veranderd. We hebben veel hiervan getuned tot boven de 200 pk zonder de interne onderdelen van de motor te hoeven upgraden, zo geweldig zijn ze gewoon.

Laten we beginnen met de 1.6 16v HDI 75 pk-variant, deze wordt gemonteerd op bestelwagens zoals de Citroen Berlingo en de Peugeot Partner 1.6 HDI. De turbo de lader is de MHI TD025 en er zijn twee keuzes qua injectoren, tot 2007 werd 0445110239 gebruikt en van 2007 tot 2010 werd 0445110311 gebruikt.

De 1.6 HDI De 16V-variant met 75 pk is eigenlijk geweldig om te rijden, de standaard mapping zal in eerste instantie pittig en responsief aanvoelen, maar een beetje ondervermogen als je er eenmaal aan gewend bent; halfgas geeft hetzelfde vermogen als volgas en loopt later in het toerengebied vast. Het goede nieuws is dat de variant met 75 pk dezelfde componenten gebruikt als het 1.6 16V 90-model, dus we kunnen grote winsten behalen uit een fase 1-remap zonder enige mechanische upgrades.

Onze fase 1 remap voor de 1.6 HDI 16v 75 pk motor zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het gehele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van de koppeling blijft turbo oplader. Het piekvermogen zal nu 120 pk bedragen bij de Stage 1-remap, terwijl het koppel een grote stap zal maken naar 270 Nm. De vermogensafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen bij hogere toerentallen.

Het volgende model is nu de 1.6 16V HDI 90 pk-variant, deze wordt gewoonlijk gemonteerd op de Peugeot 207 1.6 HDI 90, of de Citroen C3 1.6 HDI 90, evenals de Berlingo en Partner bestelwagens. Zoals eerder vermeld, heeft deze motor feitelijk dezelfde hardware als de 75 pk-variant, dus onze vermogenswinst zal hetzelfde zijn. De Fase 1 remap voor de 1.6 16v HDI 90 pk motor geeft 120 pk en 270 Nm. U krijgt niet alleen 30 pk meer, maar u krijgt ook betere rijeigenschappen en een lager brandstofverbruik, waar moet u niet van houden? Als je wat meer kracht wilt, hebben we ook een voorraad op maat gemaakte roestvrijstalen prestatie-downpipe.

De laatste variant van de 1.6 HDI DV6TED4 16V-motor is het 110 pk-model. Deze wordt geleverd met een Bosch EDC16 ECU en een Garrett GT1544V VNT turbo oplader. Hierdoor kan de 16v 110 meer vermogen bereiken. Eerdere versies van deze motor gebruikten de Bosch 0445110259 injector en vanaf 2007 werd een hoger stromende 0445110297 injector gebruikt.

Voor de 1.6 HDI 16v 110-variant, onze Stage 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het gehele toerentalbereik, terwijl u ruim binnen de veilige grenzen van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader.

We hebben onze ontworpen 1.6 HDI 110 fase 1 remap schoon en in harmonie met de DPF systeem, dit betekent dat er geen verhoogd risico is op verstopping van de DPF filter zolang het voertuig regelmatig lange ritten maakt.

Voor wie een stapje verder wil gaan, of simpelweg van een lastige af wil DPF uit hun 1.6 HDI 110, dan hebben we de Stage 1+ remap. De remap van fase 1 op volledig vermogen van HDI Tuning brengt jouw 1.6 110 tot 143 pk en 295 Nm.

We hebben onze 1.6-remaps niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de limieten van de standaardhardware van uw voertuig te blijven, zoals het dubbele massavliegwiel en de koppeling, en vooral de turbo.

De meeste klanten zien een grote zuinigheidswinst tijdens normale rijomstandigheden met de volledige 1.6 16v DPF pijp verwijderen dankzij een vrij stromend uitlaatsysteem. EGR delete kan indien nodig ook in de prijs worden opgenomen met een Stage 1+ remap. EGR delete verhoogt de betrouwbaarheid en biedt een betere pick-up op lage snelheid.

U kunt de Bosch EDC16C34 ECU zelf programmeren met behulp van onze online remapping-service. Hiervoor raden wij aan om de Kess V2 tool te gebruiken. Met deze tool kunt u rechtstreeks via de OBD-poort programmeren.