Vraag 1: Ik wil mijn Peugeot 4007 2.2 HDI 16v 156 pk dpf 2006 tot 2010 bosch edc16cp39 Antwoord 1: Voor de Peugeot 4007 met de 2.2 HDI 16v 156 pk dpf Bosch edc2006cp2010-motor van 16 tot 39 Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 200 pk en 400 Nm koppel. De 2.2 156-variant wordt geleverd met dezelfde componenten als de krachtigere 170BHP-variant. Als zodanig zal onze fase 1-remap het vermogen verhogen tot 200 pk met een sterk koppel van 400 Nm. Hierdoor rijdt de auto veel fijner en kom je niet zonder stroom te zitten wanneer je hem nodig hebt. De Stage 1+ remap met DPF delete brengt je naar 210 BHP en 410 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 2.2 156 tot 210 pk en 410 Nm.
Vraag 2: Ik wil mijn Citroen Berlijn 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 2: Voor de Citroen Berlingo met de 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 75 BHP 1.5 DV5RE BlueHDI Motor. Aangezien alle componenten van de 75 BHP-variant identiek zijn aan de 100 BHP-variant, zien we grote winsten van een Stage 1 Remap.
Vraag 3: Ik wil mijn Peugeot Partner 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 3: Voor de Peugeot Partner met de 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 75 BHP 1.5 DV5RE BlueHDI Motor. Aangezien alle componenten van de 75 BHP-variant identiek zijn aan de 100 BHP-variant, zien we grote winsten van een Stage 1 Remap.
Vraag 4: Ik wil mijn Citroen Dispatch 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 4: Voor de Citroen Dispatch met de 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 75 BHP 1.5 DV5RE BlueHDI Motor. Aangezien alle componenten van de 75 BHP-variant identiek zijn aan de 100 BHP-variant, zien we grote winsten van een Stage 1 Remap.
Vraag 5: Ik wil mijn Peugeot expert 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 5: Voor de Peugeot expert met de 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 75 BHP 1.5 DV5RE BlueHDI Motor. Aangezien alle componenten van de 75 BHP-variant identiek zijn aan de 100 BHP-variant, zien we grote winsten van een Stage 1 Remap.
Vraag 6: Ik wil mijn Peugeot 208 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 6: Voor de Peugeot 208 met de 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 75 BHP 1.5 DV5RE BlueHDI Motor. Aangezien alle componenten van de 75 BHP-variant identiek zijn aan de 100 BHP-variant, zien we grote winsten van een Stage 1 Remap.
Vraag 7: Ik wil mijn Peugeot 308 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 7: Voor de Peugeot 308 met de 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 75 BHP 1.5 DV5RE BlueHDI Motor. Aangezien alle componenten van de 75 BHP-variant identiek zijn aan de 100 BHP-variant, zien we grote winsten van een Stage 1 Remap.
Vraag 8: Ik wil mijn Citroen C3 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 8: Voor de Citroen C3 met de 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 75 BHP 1.5 DV5RE BlueHDI Motor. Aangezien alle componenten van de 75 BHP-variant identiek zijn aan de 100 BHP-variant, zien we grote winsten van een Stage 1 Remap.
Vraag 9: Ik wil mijn Citroen DS3 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 9: Voor de Citroen DS3 met de 1.5 BlueHDI 75 pk dv5re bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 75 BHP 1.5 DV5RE BlueHDI Motor. Aangezien alle componenten van de 75 BHP-variant identiek zijn aan de 100 BHP-variant, zien we grote winsten van een Stage 1 Remap.
Vraag 10: Ik wil mijn Peugeot 4007 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 10: Voor de Peugeot 4007 met de 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5RD BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 130 pk en het piekkoppel is een opwindende 300 Nm met een soepele en consistente koppelcurve. We modelleren deze remap eigenlijk rond de fabrieksinstellingen van de 130 pk-variant, dus je krijgt geweldige rijeigenschappen en betrouwbaarheid.
Vraag 11: Ik wil mijn Citroen Berlijn 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 11: Voor de Citroen Berlingo met de 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5RD BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 130 pk en het piekkoppel is een opwindende 300 Nm met een soepele en consistente koppelcurve. We modelleren deze remap eigenlijk rond de fabrieksinstellingen van de 130 pk-variant, dus je krijgt geweldige rijeigenschappen en betrouwbaarheid.
Vraag 12: Ik wil mijn Peugeot Partner 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 12: Voor de Peugeot Partner met de 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5RD BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 130 pk en het piekkoppel is een opwindende 300 Nm met een soepele en consistente koppelcurve. We modelleren deze remap eigenlijk rond de fabrieksinstellingen van de 130 pk-variant, dus je krijgt geweldige rijeigenschappen en betrouwbaarheid.
Vraag 13: Ik wil mijn Citroen Dispatch 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 13: Voor de Citroen Dispatch met de 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5RD BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 130 pk en het piekkoppel is een opwindende 300 Nm met een soepele en consistente koppelcurve. We modelleren deze remap eigenlijk rond de fabrieksinstellingen van de 130 pk-variant, dus je krijgt geweldige rijeigenschappen en betrouwbaarheid.
Vraag 14: Ik wil mijn Peugeot expert 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 14: Voor de Peugeot expert met de 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5RD BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 130 pk en het piekkoppel is een opwindende 300 Nm met een soepele en consistente koppelcurve. We modelleren deze remap eigenlijk rond de fabrieksinstellingen van de 130 pk-variant, dus je krijgt geweldige rijeigenschappen en betrouwbaarheid.
Vraag 15: Ik wil mijn Peugeot 208 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 15: Voor de Peugeot 208 met de 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5RD BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 130 pk en het piekkoppel is een opwindende 300 Nm met een soepele en consistente koppelcurve. We modelleren deze remap eigenlijk rond de fabrieksinstellingen van de 130 pk-variant, dus je krijgt geweldige rijeigenschappen en betrouwbaarheid.
Vraag 16: Ik wil mijn Peugeot 308 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 16: Voor de Peugeot 308 met de 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5RD BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 130 pk en het piekkoppel is een opwindende 300 Nm met een soepele en consistente koppelcurve. We modelleren deze remap eigenlijk rond de fabrieksinstellingen van de 130 pk-variant, dus je krijgt geweldige rijeigenschappen en betrouwbaarheid.
Vraag 17: Ik wil mijn Citroen C3 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 17: Voor de Citroen C3 met de 1.5 BlueHDI 100 pk dv5rd bosch md1cs003 2018 en later motor de Stage 1 remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5RD BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 130 pk en het piekkoppel is een opwindende 300 Nm met een soepele en consistente koppelcurve. We modelleren deze remap eigenlijk rond de fabrieksinstellingen van de 130 pk-variant, dus je krijgt geweldige rijeigenschappen en betrouwbaarheid.
Vraag 18: Ik wil mijn Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 18: Voor de Peugeot 3008 met de 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 2018 en later motor de fase 1 remap brengt je naar 150 pk en 330 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5TED4 BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 150 pk en het piekkoppel is een opwindende 330 Nm met een soepele en consistente koppelcurve.
Vraag 19: Ik wil mijn Citroen Berlijn 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 19: Voor de Citroen Berlingo met de 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 2018 en later motor de fase 1 remap brengt je naar 150 pk en 330 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5TED4 BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 150 pk en het piekkoppel is een opwindende 330 Nm met een soepele en consistente koppelcurve.
Vraag 20: Ik wil mijn Peugeot Partner 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 20: Voor de Peugeot Partner met de 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 2018 en later motor de fase 1 remap brengt je naar 150 pk en 330 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5TED4 BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 150 pk en het piekkoppel is een opwindende 330 Nm met een soepele en consistente koppelcurve.
Vraag 21: Ik wil mijn Citroen Dispatch 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 21: Voor de Citroen Dispatch met de 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 2018 en later motor de fase 1 remap brengt je naar 150 pk en 330 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5TED4 BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 150 pk en het piekkoppel is een opwindende 330 Nm met een soepele en consistente koppelcurve.
Vraag 22: Ik wil mijn Peugeot expert 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 22: Voor de Peugeot expert met de 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 2018 en later motor de fase 1 remap brengt je naar 150 pk en 330 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5TED4 BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 150 pk en het piekkoppel is een opwindende 330 Nm met een soepele en consistente koppelcurve.
Vraag 23: Ik wil mijn Peugeot 208 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 23: Voor de Peugeot 208 met de 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 2018 en later motor de fase 1 remap brengt je naar 150 pk en 330 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5TED4 BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 150 pk en het piekkoppel is een opwindende 330 Nm met een soepele en consistente koppelcurve.
Vraag 24: Ik wil mijn Peugeot 308 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 24: Voor de Peugeot 308 met de 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 2018 en later motor de fase 1 remap brengt je naar 150 pk en 330 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5TED4 BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 150 pk en het piekkoppel is een opwindende 330 Nm met een soepele en consistente koppelcurve.
Vraag 25: Ik wil mijn Citroen C3 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 25: Voor de Citroen C3 met de 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 2018 en later motor de fase 1 remap brengt je naar 150 pk en 330 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5TED4 BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 150 pk en het piekkoppel is een opwindende 330 Nm met een soepele en consistente koppelcurve.
Vraag 26: Ik wil mijn Citroen DS3 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 vanaf 2018 Antwoord 26: Voor de Citroen DS3 met de 1.5 BlueHDI 120 pk dv5ted4 bosch md1cs003 2018 en later motor de fase 1 remap brengt je naar 150 pk en 330 Nm koppel. We hebben hard gewerkt om u de nieuwste en meest geavanceerde remap te bieden die beschikbaar is voor de 1.5 DV5TED4 BlueHDI Motor. Onze Stage 1-remap brengt uw piekvermogen veilig naar 150 pk en het piekkoppel is een opwindende 330 Nm met een soepele en consistente koppelcurve.
Vraag 27: Ik wil mijn Peugeot 308 2.0 BlueHDI 16v 120 pk 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 Antwoord 27: Voor de Peugeot 308 met de 2.0 BlueHDI 16v 120 bhp 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 motor de Stage 1 remap brengt je naar 203 BHP en 440 Nm koppel. Onze 2.0 BlueHDI software voor het Delphi DCM6.2 besturingssysteem is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerd tuning technieken en complexe berekeningen om optimale kracht en prestaties mogelijk te maken, terwijl we binnen de OEM-programmeernormen blijven en alle geavanceerde software en omgekeerde beschermingskaarten eerbiedigen. Simpel gezegd, hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid maar vooral, maakt de auto heerlijk om in te rijden.
Vraag 28: Ik wil mijn Peugeot 3008 2.0 BlueHDI 16v 120 pk 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 Antwoord 28: Voor de Peugeot 3008 met de 2.0 BlueHDI 16v 120 bhp 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 motor de Stage 1 remap brengt je naar 203 BHP en 440 Nm koppel. Onze 2.0 BlueHDI software voor het Delphi DCM6.2 besturingssysteem is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerd tuning technieken en complexe berekeningen om optimale kracht en prestaties mogelijk te maken, terwijl we binnen de OEM-programmeernormen blijven en alle geavanceerde software en omgekeerde beschermingskaarten eerbiedigen. Simpel gezegd, hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid maar vooral, maakt de auto heerlijk om in te rijden.
Vraag 29: Ik wil mijn Citroen C5 2.0 BlueHDI 16v 120 pk 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 Antwoord 29: Voor de Citroen C5 met de 2.0 BlueHDI 16v 120 bhp 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 motor de Stage 1 remap brengt je naar 203 BHP en 440 Nm koppel. Onze 2.0 BlueHDI software voor het Delphi DCM6.2 besturingssysteem is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerd tuning technieken en complexe berekeningen om optimale kracht en prestaties mogelijk te maken, terwijl we binnen de OEM-programmeernormen blijven en alle geavanceerde software en omgekeerde beschermingskaarten eerbiedigen. Simpel gezegd, hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid maar vooral, maakt de auto heerlijk om in te rijden.
Vraag 30: Ik wil mijn Peugeot 508 2.0 BlueHDI 16v 120 pk 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 Antwoord 30: Voor de Peugeot 508 met de 2.0 BlueHDI 16v 120 bhp 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 motor de Stage 1 remap brengt je naar 203 BHP en 440 Nm koppel. Onze 2.0 BlueHDI software voor het Delphi DCM6.2 besturingssysteem is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerd tuning technieken en complexe berekeningen om optimale kracht en prestaties mogelijk te maken, terwijl we binnen de OEM-programmeernormen blijven en alle geavanceerde software en omgekeerde beschermingskaarten eerbiedigen. Simpel gezegd, hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid maar vooral, maakt de auto heerlijk om in te rijden.
Vraag 31: Ik wil mijn Peugeot 308 2.0 BlueHDI 16v 180 pk 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 Antwoord 31: Voor de Peugeot 308 met de 2.0 BlueHDI 16v 180 bhp 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 motor de Stage 1 remap brengt je naar 203 BHP en 440 Nm koppel. Onze 2.0 BlueHDI 180 software voor de Delphi DCM6.2A- en DCM6.2C-systemen is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerde tuning technieken en complexe berekeningen om optimale kracht en prestaties mogelijk te maken, terwijl we binnen de OEM-programmeernormen blijven en alle geavanceerde software en omgekeerde beschermingskaarten eerbiedigen. Simpel gezegd, hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid maar vooral, maakt de auto heerlijk om in te rijden.
Vraag 32: Ik wil mijn Peugeot 3008 2.0 BlueHDI 16v 180 pk 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 Antwoord 32: Voor de Peugeot 3008 met de 2.0 BlueHDI 16v 180 bhp 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 motor de Stage 1 remap brengt je naar 203 BHP en 440 Nm koppel. Onze 2.0 BlueHDI 180 software voor de Delphi DCM6.2A- en DCM6.2C-systemen is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerde tuning technieken en complexe berekeningen om optimale kracht en prestaties mogelijk te maken, terwijl we binnen de OEM-programmeernormen blijven en alle geavanceerde software en omgekeerde beschermingskaarten eerbiedigen. Simpel gezegd, hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid maar vooral, maakt de auto heerlijk om in te rijden.
Vraag 33: Ik wil mijn Citroen C5 2.0 BlueHDI 16v 180 pk 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 Antwoord 33: Voor de Citroen C5 met de 2.0 BlueHDI 16v 180 bhp 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 motor de Stage 1 remap brengt je naar 203 BHP en 440 Nm koppel. Onze 2.0 BlueHDI 180 software voor de Delphi DCM6.2A- en DCM6.2C-systemen is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerde tuning technieken en complexe berekeningen om optimale kracht en prestaties mogelijk te maken, terwijl we binnen de OEM-programmeernormen blijven en alle geavanceerde software en omgekeerde beschermingskaarten eerbiedigen. Simpel gezegd, hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid maar vooral, maakt de auto heerlijk om in te rijden.
Vraag 34: Ik wil mijn Peugeot 508 2.0 BlueHDI 16v 180 pk 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 Antwoord 34: Voor de Peugeot 508 met de 2.0 BlueHDI 16v 180 bhp 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 motor de Stage 1 remap brengt je naar 203 BHP en 440 Nm koppel. Onze 2.0 BlueHDI 180 software voor de Delphi DCM6.2A- en DCM6.2C-systemen is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerde tuning technieken en complexe berekeningen om optimale kracht en prestaties mogelijk te maken, terwijl we binnen de OEM-programmeernormen blijven en alle geavanceerde software en omgekeerde beschermingskaarten eerbiedigen. Simpel gezegd, hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid maar vooral, maakt de auto heerlijk om in te rijden.
Vraag 35: Ik wil mijn Peugeot expert 2.0 BlueHDI 16v 180 pk 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 Antwoord 35: Voor de Peugeot expert met de 2.0 BlueHDI 16v 180 bhp 2015 tot 2020 delphi dcm6.2 motor de Stage 1 remap brengt je naar 203 BHP en 440 Nm koppel. Onze 2.0 BlueHDI 180 software voor de Delphi DCM6.2A- en DCM6.2C-systemen is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerde tuning technieken en complexe berekeningen om optimale kracht en prestaties mogelijk te maken, terwijl we binnen de OEM-programmeernormen blijven en alle geavanceerde software en omgekeerde beschermingskaarten eerbiedigen. Simpel gezegd, hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid maar vooral, maakt de auto heerlijk om in te rijden.
Vraag 36: Ik wil mijn Peugeot 308 2.0 BlueHDI 16v 150 pk 2015 2020 delphi dcm6.2 Antwoord 36: Voor de Peugeot 308 met de 2.0 BlueHDI 16v 150 pk 2015 2020 delphi dcm6.2 motor de Stage 1 remap brengt je naar 203 pk en 440 Nm koppel. Onze 2.0 BlueHDI software voor het Delphi DCM6.2 besturingssysteem is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerd tuning technieken en complexe berekeningen om optimale kracht en prestaties mogelijk te maken, terwijl we binnen de OEM-programmeernormen blijven en alle geavanceerde software en omgekeerde beschermingskaarten eerbiedigen. Simpel gezegd, hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid maar vooral, maakt de auto heerlijk om in te rijden.
Vraag 37: Ik wil mijn Peugeot 3008 2.0 BlueHDI 16v 150 pk 2015 2020 delphi dcm6.2 Antwoord 37: Voor de Peugeot 3008 met de 2.0 BlueHDI 16v 150 pk 2015 2020 delphi dcm6.2 motor de Stage 1 remap brengt je naar 203 pk en 440 Nm koppel. Onze 2.0 BlueHDI software voor het Delphi DCM6.2 besturingssysteem is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerd tuning technieken en complexe berekeningen om optimale kracht en prestaties mogelijk te maken, terwijl we binnen de OEM-programmeernormen blijven en alle geavanceerde software en omgekeerde beschermingskaarten eerbiedigen. Simpel gezegd, hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid maar vooral, maakt de auto heerlijk om in te rijden.
Vraag 38: Ik wil mijn Citroen C5 2.0 BlueHDI 16v 150 pk 2015 2020 delphi dcm6.2 Antwoord 38: Voor de Citroen C5 met de 2.0 BlueHDI 16v 150 pk 2015 2020 delphi dcm6.2 motor de Stage 1 remap brengt je naar 203 pk en 440 Nm koppel. Onze 2.0 BlueHDI software voor het Delphi DCM6.2 besturingssysteem is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerd tuning technieken en complexe berekeningen om optimale kracht en prestaties mogelijk te maken, terwijl we binnen de OEM-programmeernormen blijven en alle geavanceerde software en omgekeerde beschermingskaarten eerbiedigen. Simpel gezegd, hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid maar vooral, maakt de auto heerlijk om in te rijden.
Vraag 39: Ik wil mijn Peugeot 508 2.0 BlueHDI 16v 150 pk 2015 2020 delphi dcm6.2 Antwoord 39: Voor de Peugeot 508 met de 2.0 BlueHDI 16v 150 pk 2015 2020 delphi dcm6.2 motor de Stage 1 remap brengt je naar 203 pk en 440 Nm koppel. Onze 2.0 BlueHDI software voor het Delphi DCM6.2 besturingssysteem is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerd tuning technieken en complexe berekeningen om optimale kracht en prestaties mogelijk te maken, terwijl we binnen de OEM-programmeernormen blijven en alle geavanceerde software en omgekeerde beschermingskaarten eerbiedigen. Simpel gezegd, hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid maar vooral, maakt de auto heerlijk om in te rijden.
Vraag 40: Ik wil mijn Peugeot expert 2.0 BlueHDI 16v 150 pk 2015 2020 delphi dcm6.2 Antwoord 40: Voor de Peugeot expert met de 2.0 BlueHDI 16v 150 pk 2015 2020 delphi dcm6.2 motor de Stage 1 remap brengt je naar 203 pk en 440 Nm koppel. Onze 2.0 BlueHDI software voor het Delphi DCM6.2 besturingssysteem is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerd tuning technieken en complexe berekeningen om optimale kracht en prestaties mogelijk te maken, terwijl we binnen de OEM-programmeernormen blijven en alle geavanceerde software en omgekeerde beschermingskaarten eerbiedigen. Simpel gezegd, hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid maar vooral, maakt de auto heerlijk om in te rijden.
Vraag 41: Ik wil mijn Citroen Dispatch 2.0 BlueHDI 16v 150 pk 2015 2020 delphi dcm6.2 Antwoord 41: Voor de Citroen Dispatch met de 2.0 BlueHDI 16v 150 pk 2015 2020 delphi dcm6.2 motor de Stage 1 remap brengt je naar 203 pk en 440 Nm koppel. Onze 2.0 BlueHDI software voor het Delphi DCM6.2 besturingssysteem is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerd tuning technieken en complexe berekeningen om optimale kracht en prestaties mogelijk te maken, terwijl we binnen de OEM-programmeernormen blijven en alle geavanceerde software en omgekeerde beschermingskaarten eerbiedigen. Simpel gezegd, hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid maar vooral, maakt de auto heerlijk om in te rijden.
Vraag 42: Ik wil mijn Volvo d5 2.04d 185 pk bosch edc16 Antwoord 42: Voor de Volvo met de d5 2.04d 185 pk bosch edc16-motor brengt de Stage 1 remap je naar 210 pk en 480 Nm koppel. Onze Stage 1 remap geeft 210BHP en een koppeltoename tot 480Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de limieten van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken.
Vraag 43: Ik wil mijn Volvo d2 1.6 8v modeljaren 2010 tot 2016 Antwoord 43: Voor de Volvo met de d2 1.6 8v modeljaren 2010 tot 2016 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 145 pk en 320 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 HDI tot 145 pk en maar liefst 320 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De DPF systeem zal niet worden beïnvloed door deze remap omdat we de AFR-niveaus vergelijkbaar houden met de voorraadinstellingen. Fase 1 + met DPF verwijder remap naar 150 pk en 330 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor degenen die net dat beetje extra willen en ook willen rijden met een verbeterd prestatie-uitlaatsysteem. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 150 pk en het piekkoppel komt uit op 330 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 opnieuw in kaart brengen met DPF Verwijder remap naar 160 pk en 344 Nm koppel De Stage 2 remap is ontworpen voor diegenen die graag een paar upgrades toevoegen om meer vermogen te krijgen. De Stage 2-remap vereist een verbeterde intercooler voor montage aan de voorzijde, een prestatiegerichte downpipe en een prestatie-uitlaat. Het piekvermogen met deze remap is 160 pk en het maximumkoppel komt uit op 344 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt.
Vraag 44: Ik wil mijn Ford 2.0 TDCI 147 pk 2015 tot 2020 delphi dcm6 1 Antwoord 44: Voor de Ford met de 2.0 TDCI 147 pk 2015 tot 2020 delphi dcm6 1-motor De fase 1-remap brengt u naar 205 pk en 440 Nm koppel. Onze 2.0 TDCI 150ps-software voor de Delphi DCM6.1-regeleenheid levert uitstekend vermogen en blijft ruim binnen de veilige limieten van de motor. De reden hiervoor is dat alle hardware (turbo, injectoren) zijn identiek aan het krachtigere 180 BHP-model. Dit betekent dat we een mooie sprong in kracht kunnen geven met alleen een software-remap.
Vraag 45: Ik wil mijn Ford ford 2.0 TDCI 180 2015 tot 2020 delphi dcm6 1 Antwoord 45: Voor de Ford met de ford 2.0 TDCI 180 2015 tot 2020 delphi dcm6 1 motor de Stage 1 remap brengt je naar 205 pk en 440 Nm koppel. Onze 2.0 TDCI 180 software voor de Delphi DCM6.1 besturingseenheid is in huis ontwikkeld met behulp van geavanceerd tuning technieken en levert optimaal vermogen en prestaties terwijl het binnen het ontwerp van OEM-programmeerstandaarden blijft. Wat betekent dit voor jou? Hierdoor blijft de auto perfect rijden zoals hij zou doen met in de fabriek ontwikkelde kalibraties voor een krachtigere motor en aanbods maximale betrouwbaarheid en maakt de auto geweldig om in te rijden.
Vraag 47: Ik wil mijn Citroen C5 2.2 HDI euro 5 200 pk bosch edc17cp4 Antwoord 47: Voor de Citroen C5 met de 2.2 HDI euro 5 200 pk bosch edc17cp4 motor de Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 235 pk en 490 Nm koppel. Onze stage 1 remap biedt een zeer geavanceerd tuning oplossing voor dit complex tuning beschermde ECU (Bosch EDC17CP42) en ontgrendelt elk beschikbaar Nm koppel terwijl het volledig veilig blijft en maximale betrouwbaarheid voor uw motor biedt.
Vraag 48: Ik wil mijn Volvo 1.6 d 8v 115 pk siemens sid807 2010 tot 2015 Antwoord 48: Voor de Volvo met de 1.6 d 8v 115 pk siemens sid807 2010 tot 2015 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 145 pk en 320 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 HDI tot 145 pk en maar liefst 320 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De DPF systeem zal niet worden beïnvloed door deze remap omdat we de AFR-niveaus vergelijkbaar houden met de voorraadinstellingen. Fase 1 + met DPF verwijder remap naar 150 pk en 330 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor degenen die net dat beetje extra willen en ook willen rijden met een verbeterd prestatie-uitlaatsysteem. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 150 pk en het piekkoppel komt uit op 330 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 opnieuw in kaart brengen met DPF Verwijder remap naar 160 pk en 344 Nm koppel De Stage 2 remap is ontworpen voor diegenen die graag een paar upgrades toevoegen om meer vermogen te krijgen. De Stage 2-remap vereist een verbeterde intercooler voor montage aan de voorzijde, een prestatiegerichte downpipe en een prestatie-uitlaat. Het piekvermogen met deze remap is 160 pk en het maximumkoppel komt uit op 344 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt.
Vraag 49: Ik wil mijn Volvo 1.6 d 16v 107 pk bosch edc16c3 34 Antwoord 49: Voor de Volvo met de 1.6 d 16v 107 pk bosch edc16c3 34 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere toerentallen, zoals bij het in kaart brengen van de voorraad, waardoor uw Mazda 3 1.6D veel leuker om te rijden. De remap van Stage 1+ brengt je naar With DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning zal je nemen Mazda 1.6D 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 50: Ik wil mijn Mazda 1.6 d 16v 88 pk bosch edc16c3 34 Antwoord 50: Voor de Mazda met de 1.6 d 16v 88 pk bosch edc16c3 34-motor brengt de Stage 1-remap je naar 120 pk en 270 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere toerentallen, zoals bij het in kaart brengen van de voorraad, waardoor uw Mazda 3 1.6 D veel leuker om te rijden. Fase 2 Op het 1.6 90-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Fase 3 – Optie 1 opnieuw toegewezen aan 145 pk en 290 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
Vraag 51: Ik wil mijn Mazda 1.4 d 68 pk siemens sid206 Antwoord 51: Voor de Mazda met de 1.4 d 68 pk siemens sid206-motor brengt de Stage 1-remap je naar 90 pk en 200 Nm koppel. Onze stage 1 remap is ontworpen om op een standaard voertuig te draaien zonder dat er upgrades nodig zijn. De 1.4 CD heeft een kleine maar zeer responsieve turbo lader en is niet voorzien van een intercooler. Dit betekent dat het belangrijk is om het vermogen (tanken) aan te passen om ruim binnen veilige en schone lucht-brandstofverhoudingen te blijven, maar we kunnen ook een behoorlijk grote winst behalen dankzij de extra beschikbare lucht. Stage 2 Op de 1.4 68 BHP slaan we de stage 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken. Fase 3 opnieuw ingedeeld naar 110 tot 120 pk en 230 tot 250 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo oplader van het 1.6 90 BHP-model (vanaf modellen van 2010). Dit is niet zo'n eenvoudige upgrade, maar het is het extra werk waard, het wordt ook op het spruitstuk geschroefd, hoewel als je het hele spruitstuk van de 1.6 gebruikt, dit beter vloeit en exact overeenkomt met de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor.
Vraag 52: Ik wil mijn Volvo 2.0d 16v 136 pk 2005 tot 2010 siemens sid803 sid803a Antwoord 52: Voor de Volvo met de 2.0d 16v 136 bhp 2005 tot 2010 siemens sid803 sid803a motor zal de Stage 1 remap je naar 180 BHP en 375Nm koppel brengen. Onze Stage 1-remap geeft 180 pk en een koppeltoename tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een opgewaardeerde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 53: Ik wil mijn Volvo 1.6d 16v 110 pk 2005 tot 2010 Antwoord 53: Voor de Volvo met de 1.6d 16v 110 pk motor van 2005 tot 2010 de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere toerentallen, zoals bij het in kaart brengen van de voorraad, waardoor uw Volvo 1.6D veel leuker om te rijden. De remap van Stage 1+ brengt je naar With DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning zal je nemen Volvo 1.6D 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 54: Ik wil mijn Mini Cooper 1.6d 16v 110 bosch edc16c35 remapen Antwoord 54: Voor de Mini Cooper met de 1.6d 16v 110 bosch edc16c35 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere toerentallen, zoals bij stockmapping, waardoor uw 1.6D veel leuker wordt om te rijden. De remap van Stage 1+ brengt je naar With DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt uw Mini 1.6D 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 55: Ik wil mijn Fiat 1.6 jtd 16v 75 2005 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 55: Voor de Fiat met de 1.6 jtd 16v 75 2005 tot 2010 bosch edc16c34-motor brengt de Stage 1-remap je naar 120 pk en 270 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo lader en injectoren. Het koppel zal een grote stap omhoog zijn ten opzichte van de instellingen van 75 pk, maar de levering zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere toerentallen. Fase 2 Op het 1.6 75 en 90 model slaan we over het algemeen de fase 2 stap over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Fase 3 Optie 1 opnieuw ingedeeld naar 145 pk en 290 Nm koppel voor de HDI Tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
Vraag 56: Ik wil mijn Fiat 2.0 jtd 16v 163 pk dpf 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 56: Voor de Fiat met de 2.0 jtd 16v 163 pk dpf Delphi dcm2010 2015-motor van 3 tot 5, de Stage 1-remap brengt je naar 190 pk en 420 Nm koppel. Onze Delphi DCM3.5-software-remap is intern ontwikkeld en getest gedurende vele maanden van testen om de perfecte balans te bieden tussen respons, koppel en topvermogen, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van de motor blijft. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 57: Ik wil mijn Fiat 2.0 jtd 16v 150 pk dpf 2010 Antwoord 57: Voor de Fiat met de 2.0 jtd 16v 150 pk dpf 2010 motor de Stage 1 remap brengt je naar 190 pk en 420 Nm koppel. De fase 1-remap levert 190 pk en een enorme toename van het koppel tot 420 Nm. Voor Auto-modellen raden we voor de zekerheid een koppelbegrenzing aan tot 390 Nm. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 58: Ik wil mijn Fiat 2.0 jtd 16v 120 pk dpf 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 58: Voor de Fiat met de 2.0 jtd 16v 120 pk dpf Delphi dcm2010 2015-motor van 3 tot 5, de Stage 1-remap brengt je naar 190 pk en 420 Nm koppel. De 2.0 16V J is een geweldige motor en heeft veel tuning potentieel. We hebben ontdekt dat de 120, 150 en 163 BHP-modellen allemaal hetzelfde gebruiken turbo, injectoren en brandstofpomp, alleen de software is anders afgesteld. Dit betekent dat we voor alle modellen dezelfde uitstekende resultaten kunnen leveren. Dit is goed nieuws, want uw 120 pk sterke motor krijgt een enorme boost in vermogen. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 59: Ik wil mijn Fiat 2.0 jtd 8v 16v 110 pk 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 59: Voor de Fiat met de 2.0 jtd 8v 16v 110 pk 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0 motor brengt de Stage 1 remap je naar 140 pk en 300 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het piekvermogen wordt 140 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot een opwindende 300 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG. De Stage 1+ remap brengt je naar 145 pk en 320 Nm koppel. De Stage 1+ remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 145 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 320 Nm. Fase 2-remap naar 160 pk en 365 Nm koppel De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het upgraden naar een grote vooraan gemonteerde intercooler. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden opgewaardeerd naar de R70-pomp van een 2.2 JTD of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 60: Ik wil mijn Fiat 2.0 jtd 8v 94 pk 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 60: Voor de Fiat met de 2.0 jtd 8v 94 pk 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0-motor brengt de Stage 1 remap je naar 125 pk en 275 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voelt u het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u een zuinige winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten. De Stage 1+ remap brengt u naar 130 pk en 300 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om het meeste uit uw 2.0 JTD 90-motor te halen met minimale aanpassingen. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V JTD profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 155 pk en 368 Nm koppel. De 2.0 JTD 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden opgewaardeerd naar de R70-pomp van een 2.2 JTD of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 61: Ik wil mijn Fiat 1.6jtd 8v 92.0 DPF 2010 tot 2015 bosch edc17c10 Antwoord 61: Voor de Fiat met de 1.6 jtd 8v 92.0 DPF Bosch edc2010c2015-motor van 17 tot 10 Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 120 pk en 290 Nm koppel. Onze Stage 1-remap brengt uw 1.6 JTD naar 120 pk en 290 Nm. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. Fase 1 + Met DPF Verwijder remap naar 125 pk en 300 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor wie net dat beetje extra wil en ook nog een performance uitlaat wil laten monteren. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 125 pk en het piekkoppel komt uit op 300 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 remap naar 130 pk en 310 Nm koppel De fase 2 remap vereist een verbeterde intercooler en ook een verbeterd uitlaatsysteem. De intercooler moet zo groot zijn als je achter de bumper kunt passen, dit maakt een groot verschil bij de 1.6 8v-motor, aangezien we ontdekten dat de intercooler last had van warmteverlies bij constant hard draaien of op een testbank. De uitlaat kan helemaal 2.5 inch zijn met een vrij stromende geluiddemper. Fase 3 – Turbo upgrade remap naar 150 pk en 320 Nm koppel We hebben veel tijd besteed aan het werken aan een VNT turbo upgrade. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ van het 1.6 Blue JTD 120-model dat bijna direct past. Dit leverde geweldige prestatiecijfers op met een koppel van 320 Nm en 150 pk. Hier merk je dat het vermogen bij hogere toerentallen niet wegvalt, maar doorgaat tot voorbij de 4500 tpm.
Vraag 62: Ik wil mijn Fiat 1.6jtd 8v 75 dpf 2010 tot 2015 bosch edc17c10 Antwoord 62: Voor de Fiat met de 1.6 jtd 8v 75 dpf Bosch edc2010c2015-motor van 17 tot 10 Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 120 pk en 290 Nm koppel. Onze Stage 1-remap brengt uw 1.6 75 pk-motor rechtstreeks naar 120 pk en 290 Nm. De componenten die op de 75-varianten zijn gemonteerd, zijn 100% identiek aan de 90-motor, alleen de software is gedowntuned. Dit geeft je een enorme vermogenswinst terwijl je volledig veilig blijft. Fase 1 + Met DPF Verwijder remap naar 125 pk en 300 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor wie net dat beetje extra wil en ook nog een performance uitlaat wil laten monteren. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 125 pk en het piekkoppel komt uit op 300 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 remap naar 130 pk en 310 Nm koppel De fase 2 remap vereist een verbeterde intercooler en ook een verbeterd uitlaatsysteem. De intercooler moet zo groot zijn als je achter de bumper kunt passen, dit maakt een groot verschil bij de 1.6 8v-motor, aangezien we ontdekten dat de intercooler last had van warmteverlies bij constant hard draaien of op een testbank. De uitlaat kan helemaal 2.5 inch zijn met een vrij stromende geluiddemper. Fase 3 – Turbo upgrade remap naar 150 pk en 320 Nm koppel We hebben veel tijd besteed aan het werken aan een VNT turbo upgrade. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ van het 1.6 Blue JTD 120-model dat bijna direct past. Dit leverde geweldige prestatiecijfers op met een koppel van 320 Nm en 150 pk. Hier merk je dat het vermogen bij hogere toerentallen niet wegvalt, maar doorgaat tot voorbij de 4500 tpm.
Vraag 63: Ik wil mijn Fiat 1.6 jtd 16v 90 2005 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 63: Voor de Fiat met de 1.6 jtd 16v 90 2005 tot 2010 bosch edc16c34-motor brengt de Stage 1-remap je naar 120 pk en 270 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere toerentallen, zoals bij stockmapping, waardoor uw 1.6 JTD veel leuker wordt om in te rijden. Fase 2 Op het 1.6 90-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Fase 3 – Optie 1 opnieuw toegewezen aan 145 pk en 290 Nm koppel voor de HDI Tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
Vraag 64: Ik wil mijn Fiat 2.2 jtd euro 5 150 pk modeljaren 2010 tot 2016 siemens sid208 Antwoord 64: Voor de Fiat met de 2.2 jtd euro 5 150 pk modeljaren 2010 tot 2016 siemens sid208-motor brengt de fase 1-remap u naar 160 pk en 350 Nm koppel. We kunnen de Euro 5 2.2 JTD-motoren die zijn uitgerust met de Siemens SID208-besturingseenheid van 2011 tot 2016 opnieuw toewijzen. Dit omvat alle vermogensniveaus, aangezien de motorhardware hetzelfde blijft, alleen de ECU-software verandert.
Vraag 65: Ik wil mijn Fiat 2.2 jtd euro 5 130 pk modeljaren 2010 tot 2016 siemens sid208 Antwoord 65: Voor de Fiat met de 2.2 jtd euro 5 130 pk modeljaren 2010 tot 2016 siemens sid208-motor brengt de fase 1-remap u naar 160 pk en 350 Nm koppel. We kunnen de Euro 5 2.2 JTD-motoren die zijn uitgerust met de Siemens SID208-besturingseenheid van 2011 tot 2016 opnieuw toewijzen. Dit omvat alle vermogensniveaus, aangezien de motorhardware hetzelfde blijft, alleen de ECU-software verandert.
Vraag 66: Ik wil mijn Fiat 2.2 jtd euro 5 100 pk modeljaren 2010 tot 2016 siemens sid208 Antwoord 66: Voor de Fiat met de 2.2 jtd euro 5 100 pk modeljaren 2010 tot 2016 siemens sid208-motor brengt de fase 1-remap u naar 160 pk en 350 Nm koppel. We kunnen de Euro 5 2.2 JTD-motoren die zijn uitgerust met de Siemens SID208-besturingseenheid van 2011 tot 2016 opnieuw toewijzen. Dit omvat alle vermogensniveaus, aangezien de motorhardware hetzelfde blijft, alleen de ECU-software verandert.
Vraag 67: Ik wil mijn Fiat 2.8 jtd 128 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c7 Antwoord 67: Voor de Fiat met de 2.8 jtd 128 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c7-motor brengt de Stage 1 remap u naar 160 pk en 360 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om rechtstreeks over te gaan op een standaard 2.8 JTD-motor zonder enige aanpassingen. Het piekvermogen gaat van 128 naar 160 pk, het maximale koppel stijgt van 300 Nm naar 360 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG.
Vraag 68: Ik wil mijn Fiat 2.0 jtd 84 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c7 Antwoord 68: Voor de Fiat met de 2.0 jtd 84 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c7-motor brengt de Stage 1 remap u naar 120 pk en 270 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om rechtstreeks over te gaan op de standaard 84 BHP 2.0 JTD-motor zonder enige aanpassingen. Het piekvermogen gaat naar 120 pk, het maximale koppel stijgt naar 270 Nm, waardoor uw bestelwagen veel beter bestuurbaar wordt. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG.
Vraag 69: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 110bhp modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 69: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 110bhp modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 145 BHP en 320 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het piekvermogen wordt 145 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot een opwindende 320 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG. De Stage 1+ remap brengt je naar 155 pk en 360 Nm koppel. De Stage 1+ remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Fase 2-remap naar 160 pk en 365 Nm koppel De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het upgraden naar een grote vooraan gemonteerde intercooler. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 70: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 120 pk 2005 tot 2010 siemens sid803 2.0 Antwoord 70: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 120 pk 2005 tot 2010 siemens sid803 2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. De 2.0 120 BHP Variant heeft het goed tuning mogelijkheden aangezien de motor identiek is aan het krachtigere 136 BHP-model, alleen is hij afgesteld via de ECU-software. Dit betekent dat u dezelfde voordelen zult zien. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een opgewaardeerde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 71: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 1999 tot 2005 siemens sid801 Antwoord 71: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 1999 tot 2005 siemens sid801 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 250 Nm koppel. De full power stage 1 remap geeft 250Nm en een piekvermogen van 125 pk. Dit zal uw auto echt transformeren en het een plezier maken om ermee te rijden. Alle remaps zijn bewezen door jaren van testen en zijn volkomen veilig voor uw motor om te draaien. U kunt gemiddeld een economische winst van 3-5 MPG verwachten. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 156 pk en 340 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met grotere slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen.
Vraag 72: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 110bhp 1998 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 72: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 110bhp 1998 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 145 BHP en 320 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het piekvermogen wordt 145 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot een opwindende 320 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG. De Stage 1+ remap brengt je naar 155 pk en 360 Nm koppel. De Stage 1+ remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Fase 2-remap naar 160 pk en 365 Nm koppel De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het upgraden naar een grote vooraan gemonteerde intercooler. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 73: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 90 pk 1998 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 73: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 90 pk 1998 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 275 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voelt u het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u een zuinige winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten. De Stage 1+ remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om het meeste uit je 2.0 te halen HDI 90-motor met minimale aanpassingen vereist. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V HDI profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 155 pk en 368 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 74: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 163 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 74: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 163 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. Onze Delphi DCM3.5-software-remap is intern ontwikkeld en getest gedurende vele maanden van testen om de perfecte balans te bieden tussen respons, koppel en topvermogen, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van de motor blijft. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 75: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 150 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 75: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 150 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. De fase 1-remap levert 190 pk en een enorme toename van het koppel tot 420 Nm. Voor Auto-modellen raden we voor de zekerheid een koppelbegrenzing aan tot 390 Nm. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 76: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 110 pk dpf modeljaren 2002 tot 2006 bosch edc15c2.2 “Antwoord 76: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 110 pk dpf modeljaren 2002 tot 2006 bosch edc15c2.2 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 140 pk en 300 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 140 pk en 300 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 155 pk en 360 Nm koppel De Stage 2 remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp te gebruiken die weinig kilometers aflegt en niet een pomp die zonder brandstof heeft gestaan, omdat de pomp van binnen kan roesten en kan stoppen, waardoor de afdichtingen beschadigd raken als hij eenmaal is gedraaid.”
Vraag 77: Ik wil mijn Peugeot 2.2 HDI 16v x7 170 pk 2006 2008 bosch edc16cp39 Antwoord 77: Voor de Peugeot met de 2.2 HDI 16v x7 170 pk 2006 2008 bosch edc16cp39 motor Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 200 pk en 400 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De Stage 1+ remap met DPF delete brengt je naar 210 BHP en 410 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 2.2 170 tot 210 pk en 410 Nm.
Vraag 78: Ik wil mijn Peugeot 2.2 HDI 16v 136 dpf 2001 2005 bosch edc15c2.0 “Antwoord 78: Voor de Peugeot met de 2.2 HDI 16v 136 dpf 2001 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 165 pk en 350 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 165 pk en 350 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 180 BHP en 390 Nm koppel Deze remap is ontworpen om het meeste uit uw 2.2 te halen HDI 136 motor. “
Vraag 79: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 90 pk 2001 2005 siemens sid801 Antwoord 79: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 90 pk 2001 2005 siemens sid801 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 250 Nm koppel. De full power stage 1 remap geeft 250Nm en een piekvermogen van 125 pk. Dit zal uw auto echt transformeren en het een plezier maken om ermee te rijden. Alle remaps zijn bewezen door jaren van testen en zijn volkomen veilig voor uw motor om te draaien. U kunt gemiddeld een economische winst van 3-5 MPG verwachten. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 156 pk en 340 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met grotere slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen.
Vraag 80: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 110 pk dpf 2001 2005 bosch edc15c2.0 “Antwoord 80: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 110 pk dpf 2001 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 140 pk en 300 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 140 pk en 300 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 155 pk en 360 Nm koppel De Stage 2 remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp te gebruiken die weinig kilometers aflegt en niet een pomp die zonder brandstof heeft gestaan, omdat de pomp van binnen kan roesten en kan stoppen, waardoor de afdichtingen beschadigd raken als hij eenmaal is gedraaid.”
Vraag 81: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 110bhp 2001 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 81: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 110bhp 2001 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 145 BHP en 320 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het piekvermogen wordt 145 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot een opwindende 320 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG. De Stage 1+ remap brengt je naar 155 pk en 360 Nm koppel. De Stage 1+ remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Fase 2-remap naar 160 pk en 365 Nm koppel De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het upgraden naar een grote vooraan gemonteerde intercooler. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 82: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 140 pk 2004 2010 delphi dcm3 4 Antwoord 82: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 140 pk 2004 2010 delphi dcm3 4 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Delphi DCM3.4-software is in eigen huis ontwikkeld en een remap van vergelijkbare kwaliteit is nergens anders beschikbaar. De fase 1-remap levert 180 pk en een gezonde toename van het koppel tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. Stage 2 remap naar 190 pk en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een verbeterde intercooler en een volledig vrij stromend uitlaatsysteem. Je hebt ook een 3.1 Bar MAP-sensor nodig zodat de ECU verhoogd kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 190 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 83: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 136 pk 2004 2010 siemens sid803 Antwoord 83: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 136 pk 2004 2010 siemens sid803 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Stage 1-remap geeft 180 pk en een koppeltoename tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de limieten van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een verbeterde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 84: Ik wil mijn Peugeot 1.4 HDI 8v 68 dpf modeljaren 2010 tot 2015 bosch edc17c10 Antwoord 84: Voor de Peugeot met de 1.4 HDI 8v 68 dpf modeljaren 2010 tot 2015 bosch edc17c10-motor de fase 1-remap brengt u naar 90 pk en 200 Nm koppel. Onze Stage 1-remap neemt je 1.4 HDI tot 90 pk en 200 Nm. Onze fase 1-remap biedt een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling blijft en turbo oplader. Stage 3 remap naar 110 pk en 250 Nm koppel De Stage 3 remap is ontworpen voor diegenen die een stap verder willen gaan. U moet een grote intercooler aan de voorzijde monteren, DPF verwijderen, en rechtdoor uitlaatsysteem.
Vraag 85: Ik wil mijn Peugeot 1.4 HDI 8v 68 modeljaren 2003 tot 2010 siemens sid802.0sid804 sid806 Antwoord 85: Voor de Peugeot met de 1.4 HDI 8v 68 modeljaren 2003 tot 2010 siemens sid802.0sid804 sid806 motor de Stage 1 remap brengt je naar 90 pk en 200 Nm koppel. Onze stage 1 remap is ontworpen om op een standaard voertuig te draaien zonder dat er upgrades nodig zijn. De 1.4 HDI heeft een kleine maar zeer responsieve turbo lader en is niet voorzien van een intercooler. Dit betekent dat het belangrijk is om het vermogen (tanken) aan te passen om ruim binnen veilige en schone lucht-brandstofverhoudingen te blijven, maar we kunnen ook een behoorlijk grote winst behalen dankzij de extra beschikbare lucht. Stage 2 Op de 1.4 68 BHP slaan we de stage 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken. Fase 3 opnieuw ingedeeld naar 110 tot 120 pk en 230 tot 250 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo oplader van het 1.6 90 BHP-model (vanaf modellen van 2010). Dit is niet zo'n eenvoudige upgrade, maar het is het extra werk waard, het wordt ook op het spruitstuk geschroefd, hoewel als je het hele spruitstuk van de 1.6 gebruikt, dit beter vloeit en exact overeenkomt met de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor.
Vraag 86: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 16v 110 dpf 2003 2009 bosch edc16c34 Antwoord 86: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 16v 110 dpf 2003 2009 bosch edc16c34 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. De remap van Stage 1+ brengt je naar With DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 1.6 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 87: Ik wil mijn Peugeot 1.4 HDI 8v 68 2003 2009 siemens sid802.0sid804 sid806 Antwoord 87: Voor de Peugeot met de 1.4 HDI 8v 68 2003 2009 siemens sid802.0sid804 sid806 motor de Stage 1 remap brengt je naar 90 BHP en 200 Nm koppel. Onze stage 1 remap is ontworpen om op een standaard voertuig te draaien zonder dat er upgrades nodig zijn. De 1.4 HDI heeft een kleine maar zeer responsieve turbo lader en is niet voorzien van een intercooler. Dit betekent dat het belangrijk is om het vermogen (tanken) aan te passen om ruim binnen veilige en schone lucht-brandstofverhoudingen te blijven, maar we kunnen ook een behoorlijk grote winst behalen dankzij de extra beschikbare lucht. Stage 2 Op de 1.4 68 BHP slaan we de stage 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken. Fase 3 opnieuw ingedeeld naar 110 tot 120 pk en 230 tot 250 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo oplader van het 1.6 90 BHP-model (vanaf modellen van 2010). Dit is niet zo'n eenvoudige upgrade, maar het is het extra werk waard, het wordt ook op het spruitstuk geschroefd, hoewel als je het hele spruitstuk van de 1.6 gebruikt, dit beter vloeit en exact overeenkomt met de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor.
Vraag 88: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 8v 75 dpf modeljaren 2010 tot 2015 bosch edc17c10 Antwoord 88: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 8v 75 dpf modeljaren 2010 tot 2015 bosch edc17c10 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 120 pk en 290 Nm koppel. Onze Stage 1-remap brengt uw 1.6 75 pk-motor rechtstreeks naar 120 pk en 290 Nm. De componenten die op de 75-varianten zijn gemonteerd, zijn 100% identiek aan de 90-motor, alleen de software is gedowntuned. Dit geeft je een enorme vermogenswinst terwijl je volledig veilig blijft. Fase 1 + Met DPF Verwijder remap naar 125 pk en 300 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor wie net dat beetje extra wil en ook nog een performance uitlaat wil laten monteren. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 125 pk en het piekkoppel komt uit op 300 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 remap naar 130 pk en 310 Nm koppel De fase 2 remap vereist een verbeterde intercooler en ook een verbeterd uitlaatsysteem. De intercooler moet zo groot zijn als je achter de bumper kunt passen, dit maakt een groot verschil bij de 1.6 8v-motor, aangezien we ontdekten dat de intercooler last had van warmteverlies bij constant hard draaien of op een testbank. De uitlaat kan helemaal 2.5 inch zijn met een vrij stromende geluiddemper. Fase 3 – Turbo upgrade remap naar 150 pk en 320 Nm koppel We hebben veel tijd besteed aan het werken aan een VNT turbo upgrade. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ uit de 1.6 Blue HDI 120 model dat bijna direct past. Dit leverde geweldige prestatiecijfers op met een koppel van 320 Nm en 150 pk. Hier merk je dat het vermogen niet afneemt bij hogere toerentallen, maar doorgaat tot boven de 4500 RPM.
Vraag 89: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 163 pk dpf modeljaren 2010 tot 2013 delphi dcm3 5 Antwoord 89: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 163 pk dpf modeljaren 2010 tot 2013 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. Onze Delphi DCM3.5-software-remap is intern ontwikkeld en getest gedurende vele maanden van testen om de perfecte balans te bieden tussen respons, koppel en topvermogen, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van de motor blijft. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 90: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 2000 tot 2005 siemens sid801 Antwoord 90: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 2000 tot 2005 siemens sid801 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 250 Nm koppel. De full power stage 1 remap geeft 250Nm en een piekvermogen van 125 pk. Dit zal uw auto echt transformeren en het een plezier maken om ermee te rijden. Alle remaps zijn bewezen door jaren van testen en zijn volkomen veilig voor uw motor om te draaien. U kunt gemiddeld een economische winst van 3-5 MPG verwachten. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 156 pk en 340 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met grotere slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen.
Vraag 91: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 91: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt u naar 125 pk en 275 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voelt u het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u een zuinige winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten. De Stage 1+ remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om het meeste uit je 2.0 te halen HDI 90-motor met minimale aanpassingen vereist. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V HDI profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 155 pk en 368 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen. Stage 3 remap naar 155 BHP en 368 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 92: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 130 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 92: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 130 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. De 2.0 16V HDI is een geweldige motor en heeft veel tuning potentieel. We hebben ontdekt dat de 120, 150 en 163 BHP-modellen allemaal hetzelfde gebruiken turbo, injectoren en brandstofpomp, alleen de software is anders afgesteld. Dit betekent dat we voor alle modellen dezelfde uitstekende resultaten kunnen leveren. Dit is goed nieuws, want uw 120 pk sterke motor krijgt een enorme boost in vermogen. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 93: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 120 pk modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 Antwoord 93: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 120 pk modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. De 2.0 120 BHP Variant heeft het goed tuning mogelijkheden aangezien de motor identiek is aan het krachtigere 136 BHP-model, alleen is hij afgesteld via de ECU-software. Dit betekent dat u dezelfde voordelen zult zien. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een opgewaardeerde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 94: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 16v 110 pk modeljaren 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 94: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 16v 110 pk modeljaren 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt u naar 140 pk en 300 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het piekvermogen wordt 140 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot een opwindende 300 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG. De Stage 1+ remap brengt je naar 145 pk en 320 Nm koppel. De Stage 1+ remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 145 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 320 Nm. Fase 2-remap naar 160 pk en 365 Nm koppel De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het upgraden naar een grote vooraan gemonteerde intercooler. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 95: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 94 pk modeljaren 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 95: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 94 pk modeljaren 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt u naar 125 pk en 275 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voelt u het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u een zuinige winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten. De Stage 1+ remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om het meeste uit je 2.0 te halen HDI 90-motor met minimale aanpassingen vereist. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V HDI profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 155 pk en 368 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 96: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 16v 75 modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 96: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 16v 75 modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34-motor de fase 1-remap brengt u naar 120 pk en 270 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo lader en injectoren. Het koppel zal een grote stap omhoog zijn ten opzichte van de instellingen van 75 pk, maar de levering zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere toerentallen. Fase 2 Op het 1.6 75 en 90 model slaan we over het algemeen de fase 2 stap over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Opmerking: In Scandinavische landen zijn er zo'n 90 BHP-modellen uitgerust met de 110-injectoren en turbo, betekent dit dat je direct naar de stage 3 remap kunt springen. Fase 3 Optie 1 opnieuw ingedeeld naar 145 pk en 290 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
Vraag 97: Ik wil mijn Peugeot 2.2 HDI euro 5 150 pk modeljaren 2010 t/m 2016 siemens sid208 Antwoord 97: Voor de Peugeot met de 2.2 HDI euro 5 150 pk modeljaren 2010 tot 2016 siemens sid208 motor de Stage 1 remap brengt je naar 160 pk en 350 Nm koppel. We kunnen de Euro 5 2.2 opnieuw toewijzen HDI motoren uitgerust met de Siemens SID208-regeleenheid van 2011 tot 2016. Dit omvat alle vermogensniveaus, aangezien de motorhardware hetzelfde blijft, verandert alleen de ECU-software.
Vraag 98: Ik wil mijn Peugeot 2.2 HDI euro 5 130 pk modeljaren 2010 t/m 2016 siemens sid208 Antwoord 98: Voor de Peugeot met de 2.2 HDI euro 5 130 pk modeljaren 2010 tot 2016 siemens sid208 motor de Stage 1 remap brengt je naar 160 pk en 350 Nm koppel. We kunnen de Euro 5 2.2 opnieuw toewijzen HDI motoren uitgerust met de Siemens SID208-regeleenheid van 2011 tot 2016. Dit omvat alle vermogensniveaus, aangezien de motorhardware hetzelfde blijft, verandert alleen de ECU-software.
Vraag 99: Ik wil mijn Peugeot 2.2 HDI euro 5 100 pk modeljaren 2010 t/m 2016 siemens sid208 Antwoord 99: Voor de Peugeot met de 2.2 HDI euro 5 100 pk modeljaren 2010 tot 2016 siemens sid208 motor de Stage 1 remap brengt je naar 160 pk en 350 Nm koppel. We kunnen de Euro 5 2.2 opnieuw toewijzen HDI motoren uitgerust met de Siemens SID208-regeleenheid van 2011 tot 2016. Dit omvat alle vermogensniveaus, aangezien de motorhardware hetzelfde blijft, verandert alleen de ECU-software.
Vraag 100: Ik wil mijn Peugeot 2.8 HDI 128 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c7 Antwoord 100: Voor de Peugeot met de 2.8 HDI 128 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c7 motor de Stage 1 remap brengt u naar 160 pk en 360 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om direct door te gaan naar een standaard 2.8 HDI motor zonder enige aanpassingen nodig. Het piekvermogen gaat van 128 naar 160 pk, het maximale koppel stijgt van 300 Nm naar 360 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG.
Vraag 101: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 84 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c7 Antwoord 101: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 84 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c7 motor de Stage 1 remap brengt u naar 120 pk en 270 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om rechtstreeks over te gaan op de standaard 84 BHP 2.0 HDI motor zonder enige aanpassingen nodig. Het piekvermogen gaat naar 120 pk, het maximale koppel stijgt naar 270 Nm, waardoor uw bestelwagen veel beter bestuurbaar wordt. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG.
Vraag 102: Ik wil mijn Peugeot 2.2 HDI 16v 170 pk dpf 2006 tot 2010 bosch edc16cp39 Antwoord 102: Voor de Peugeot met de 2.2 HDI 16v 170 pk dpf Bosch edc2006cp2010-motor van 16 tot 39 Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 200 pk en 400 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De Stage 1+ remap met DPF delete brengt je naar 210 BHP en 410 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 2.2 170 tot 210 pk en 410 Nm.
Vraag 103: Ik wil mijn Peugeot 2.2 HDI 16v 136 pk dpf modeljaren 2002 tot 2006 bosch edc15c2.0 “Antwoord 103: Voor de Peugeot met de 2.2 HDI 16v 136 pk dpf modeljaren 2002 tot 2006 bosch edc15c2.0 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 165 pk en 350 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 165 pk en 350 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 180 BHP en 390 Nm koppel Deze remap is ontworpen om het meeste uit uw 2.2 te halen HDI 136 motor. “
Vraag 104: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 136 pk dpf modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 Antwoord 104: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 136 pk dpf modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803-motor de Stage 1remap brengt u naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Stage 1-remap geeft 180 pk en een koppeltoename tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een opgewaardeerde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 105: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 120 pk dpf modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 Antwoord 105: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 120 pk dpf modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803-motor de fase 1-remap brengt u naar 180 pk en 370 Nm koppel. De 2.0 120 BHP Variant heeft het goed tuning mogelijkheden aangezien de motor identiek is aan het krachtigere 136 BHP-model, alleen is hij afgesteld via de ECU-software. Dit betekent dat u dezelfde voordelen zult zien. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een opgewaardeerde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 106: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 110 pk dpf modeljaren 2002 tot 2006 bosch edc15c2.0 “Antwoord 106: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 110 pk dpf modeljaren 2002 tot 2006 bosch edc15c2.0 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 140 pk en 300 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 140 pk en 300 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 155 pk en 360 Nm koppel De Stage 2 remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp te gebruiken die weinig kilometers aflegt en niet een pomp die zonder brandstof heeft gestaan, omdat de pomp van binnen kan roesten en kan stoppen, waardoor de afdichtingen beschadigd raken als hij eenmaal is gedraaid.”
Vraag 107: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 110bhp modeljaren 1999 tot 2002 bosch edc15c2.0 Antwoord 107: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 110bhp modeljaren 1999 tot 2002 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 145 BHP en 320 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het piekvermogen wordt 145 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot een opwindende 320 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG. De Stage 1+ remap brengt je naar 155 pk en 360 Nm koppel. De Stage 1+ remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Fase 2-remap naar 160 pk en 365 Nm koppel De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het upgraden naar een grote vooraan gemonteerde intercooler. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 108: Ik wil mijn Peugeot 2.7 HDI v6 204 pk dpf 2006 tot 2010 siemens sid201 Antwoord 108: Voor de Peugeot met de 2.7 HDI v6 204 pk dpf Siemens sid2006-motor van 2010 tot 201, Stage 1 DPF Saferemap brengt u naar 240 pk en 500 Nm koppel. Onze Stage 1 remap geeft 240BHP en een koppeltoename tot 500Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Fase 1+ DPF delete remap naar 244 BHP en 510 Nm koppel De Stage 1+ remap geeft net dat beetje extra vermogen en rekent af met de DPF systeem. Dit is alleen nodig bij voertuigen waarbij het systeem een probleem heeft, anders kunt u het beter met rust laten.
Vraag 109: Ik wil mijn Peugeot 2.2 HDI 16v 136 dpf modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 “Antwoord 109: Voor de Peugeot met de 2.2 HDI 16v 136 dpf modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 165 pk en 350 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 165 pk en 350 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 180 BHP en 390 Nm koppel Deze remap is ontworpen om het meeste uit uw 2.2 te halen HDI 136 motor. “
Vraag 110: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 136 dpf modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 Antwoord 110: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 136 dpf modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803-motor de Stage 1remap brengt u naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Stage 1-remap geeft 180 pk en een koppeltoename tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een opgewaardeerde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 111: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 110 pk dpf modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 “Antwoord 111: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 110 pk dpf modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 140 pk en 300 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 140 pk en 300 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 155 pk en 360 Nm koppel De Stage 2 remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp te gebruiken die weinig kilometers aflegt en niet een pomp die zonder brandstof heeft gestaan, omdat de pomp van binnen kan roesten en kan stoppen, waardoor de afdichtingen beschadigd raken als hij eenmaal is gedraaid.”
Vraag 112: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 140 pk modeljaren 2003 tot 2010 delphi dcm3 4 Antwoord 112: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 140 pk modeljaren 2003 tot 2010 delphi dcm3 4 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Delphi DCM3.4-software is in eigen huis ontwikkeld en een remap van vergelijkbare kwaliteit is nergens anders beschikbaar. De fase 1-remap levert 180 pk en een gezonde toename van het koppel tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. Stage 2 remap naar 190 pk en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een verbeterde intercooler en een volledig vrij stromend uitlaatsysteem. Je hebt ook een 3.1 Bar MAP-sensor nodig zodat de ECU verhoogd kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 190 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 113: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 136 pk modeljaren 2003 tot 2010 siemens sid803 Antwoord 113: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 136 pk modeljaren 2003 tot 2010 siemens sid803 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Stage 1-remap geeft 180 pk en een koppeltoename tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de limieten van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een verbeterde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 114: Ik wil mijn Peugeot 2.2 HDI 16v 136 dpf 1999 2004 bosch edc15c2.0 “Antwoord 114: Voor de Peugeot met de 2.2 HDI 16v 136 dpf 1999 2004 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 165 pk en 350 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 165 pk en 350 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 180 BHP en 390 Nm koppel Deze remap is ontworpen om het meeste uit uw 2.2 te halen HDI 136 motor. “
Vraag 115: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 90 pk 1999 2004 siemens sid801 Antwoord 115: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 90 pk 1999 2004 siemens sid801 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 250 Nm koppel. De full power stage 1 remap geeft 250Nm en een piekvermogen van 125 pk. Dit zal uw auto echt transformeren en het een plezier maken om ermee te rijden. Alle remaps zijn bewezen door jaren van testen en zijn volkomen veilig voor uw motor om te draaien. U kunt gemiddeld een economische winst van 3-5 MPG verwachten. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 156 pk en 340 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met grotere slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen.
Vraag 116: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 110bhp 1999 2004 bosch edc15c2.0 Antwoord 116: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 110bhp 1999 2004 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 145 BHP en 320 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het piekvermogen wordt 145 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot een opwindende 320 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG. De Stage 1+ remap brengt je naar 155 pk en 360 Nm koppel. De Stage 1+ remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Fase 2-remap naar 160 pk en 365 Nm koppel De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het upgraden naar een grote vooraan gemonteerde intercooler. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 117: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 90 pk 1999 2004 bosch edc15c2.0 Antwoord 117: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 90 pk 1999 2004 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 275 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voelt u het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u een zuinige winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten. De Stage 1+ remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om het meeste uit je 2.0 te halen HDI 90-motor met minimale aanpassingen vereist. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V HDI profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 155 pk en 368 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 118: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 16v 110 dpf 2008 2010 bosch edc16c34 Antwoord 118: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 16v 110 dpf 2008 2010 bosch edc16c34 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. De remap van Stage 1+ brengt je naar With DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 1.6 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 119: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 163 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 119: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 163 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. Onze Delphi DCM3.5-software-remap is intern ontwikkeld en getest gedurende vele maanden van testen om de perfecte balans te bieden tussen respons, koppel en topvermogen, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van de motor blijft. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 120: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 150 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 120: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 150 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. De fase 1-remap levert 190 pk en een enorme toename van het koppel tot 420 Nm. Voor Auto-modellen raden we voor de zekerheid een koppelbegrenzing aan tot 390 Nm. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 121: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 8v 115 dpf modeljaren 2010 tot 2015 siemens sid807 Antwoord 121: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 8v 115 dpf modeljaren 2010 tot 2015 siemens sid807 motor de Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 150 pk en 320 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 eHDI tot 150 pk en maar liefst 320 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De DPF systeem zal niet worden beïnvloed door deze remap omdat we de AFR-niveaus vergelijkbaar houden met de voorraadinstellingen. Fase 1+ Met DPF Verwijder remap naar 155 pk en 330 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor degenen die net dat beetje extra willen en ook willen rijden met een verbeterd prestatie-uitlaatsysteem. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 155 pk en het piekkoppel komt uit op 330 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 opnieuw in kaart brengen met DPF Verwijder remap naar 160 pk en 344 Nm koppel De Stage 2 remap is ontworpen voor diegenen die graag een paar upgrades toevoegen om meer vermogen te krijgen. De Stage 2-remap vereist een verbeterde intercooler voor montage aan de voorzijde, een prestatiegerichte downpipe en een prestatie-uitlaat. Het piekvermogen met deze remap is 160 pk en het maximumkoppel komt uit op 344 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt.
Vraag 122: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 8v 92.0 DPF modeljaren 2010 tot 2015 bosch edc17c10 Antwoord 122: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 8v 92.0 DPF modeljaren 2010 tot 2015 bosch edc17c10 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 120 pk en 290 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 eHDI tot 120 pk en 290 Nm. Onze fase 1-remap biedt een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling blijft en turbo oplader. Fase 1 + Met DPF Verwijder remap naar 125 pk en 300 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor wie net dat beetje extra wil en ook nog een performance uitlaat wil laten monteren. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 125 pk en het piekkoppel komt uit op 300 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 remap naar 130 pk en 310 Nm koppel De fase 2 remap vereist een verbeterde intercooler en ook een verbeterd uitlaatsysteem. De intercooler moet zo groot zijn als je achter de bumper kunt passen, dit maakt een groot verschil bij de 1.6 8v-motor, aangezien we ontdekten dat de intercooler last had van warmteverlies bij constant hard draaien of op een testbank. De uitlaat kan helemaal 2.5 inch zijn met een vrij stromende geluiddemper. Fase 3 – Turbo upgrade remap naar 150 pk en 320 Nm koppel We hebben veel tijd besteed aan het werken aan een VNT turbo upgrade. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ uit de 1.6 Blue HDI 120 model dat bijna direct past. Dit leverde geweldige prestatiecijfers op met een koppel van 320 Nm en 150 pk. Hier merk je dat het vermogen niet afneemt bij hogere toerentallen, maar doorgaat tot boven de 4500 RPM.
Vraag 123: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 16v 110 dpf 2007 2010 bosch edc16c34 Antwoord 123: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 16v 110 dpf 2007 2010 bosch edc16c34 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. De remap van Stage 1+ brengt je naar With DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 1.6 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 124: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 16v 90 2007 2010 bosch edc16c34 Antwoord 124: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 16v 90 2007 2010 bosch edc16c34-motor de Stage 1 remap brengt u naar 120 pk en 270 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. Fase 2 Op het 1.6 90-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Fase 3 – Optie 1 opnieuw toegewezen aan 145 pk en 290 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
Vraag 125: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 140 pk modeljaren 2005 tot 2010 delphi dcm3 4 Antwoord 125: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 140 pk modeljaren 2005 tot 2010 delphi dcm3 4 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Delphi DCM3.4-software is in eigen huis ontwikkeld en een remap van vergelijkbare kwaliteit is nergens anders beschikbaar. De fase 1-remap levert 180 pk en een gezonde toename van het koppel tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. Stage 2 remap naar 190 pk en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een verbeterde intercooler en een volledig vrij stromend uitlaatsysteem. Je hebt ook een 3.1 Bar MAP-sensor nodig zodat de ECU verhoogd kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 190 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 126: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 16v 136 pk modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 Antwoord 126: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 16v 136 pk modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Stage 1-remap geeft 180 pk en een koppeltoename tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de limieten van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een verbeterde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 127: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 90 pk 2002.2005 siemens sid801 Antwoord 127: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 90 pk 2002.2005 siemens sid801 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 250 Nm koppel. De full power stage 1 remap geeft 250Nm en een piekvermogen van 125 pk. Dit zal uw auto echt transformeren en het een plezier maken om ermee te rijden. Alle remaps zijn bewezen door jaren van testen en zijn volkomen veilig voor uw motor om te draaien. U kunt gemiddeld een economische winst van 3-5 MPG verwachten. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 156 pk en 340 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met grotere slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen.
Vraag 128: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 90 pk 2002.2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 128: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 90 pk 2002.2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 275 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voelt u het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u een zuinige winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten. De Stage 1+ remap brengt je naar 130 BHP en 300 Nm koppel Deze remap is ontworpen om het meeste uit je 2.0 te halen HDI 90-motor met minimale aanpassingen vereist. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V HDI profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 155 pk en 368 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 129: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 16v 110 modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 129: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 16v 110 modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34-motor de Stage 1remap brengt u naar 143 pk en 295 Nm koppel. De full power stage 1 remap van HDI Tuning neemt uw 1.6 16V 110 HDI tot 143BHP en 295Nm en dit is ontworpen om te werken op 110BHP-modellen die niet af fabriek zijn gemonteerd DPF. Fase 2 Op het 1.6 110-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De reden hiervoor is dat we het niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 130: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 16v 110 dpf modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 130: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 16v 110 dpf modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34 motor the Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. De remap van Stage 1+ brengt je naar With DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 1.6 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 131: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 16v 90 modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 131: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 16v 90 modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34-motor de fase 1-remap brengt u naar 120 pk en 270 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. Fase 2 Op het 1.6 90-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Fase 3 – Optie 1 opnieuw toegewezen aan 145 pk en 290 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
Vraag 132: Ik wil mijn Peugeot 1.4 HDI 8v 68 2002.2010 bosch edc16c34 Antwoord 132: Voor de Peugeot met de 1.4 HDI 8v 68 2002.2010 bosch edc16c34-motor de Stage 1-remap brengt u naar 90 pk en 200 Nm koppel. Onze stage 1 remap zal jouw 1.4 maken HDI veel spannender om te rijden terwijl je ruim binnen de veilige grenzen van je koppeling blijft en turbo oplader. Het zal je verbazen hoeveel beter de 1.4-motor presteert nadat hij opnieuw is toegewezen, en je krijgt nog steeds een uitstekend brandstofverbruik. Stage 2 Op de 1.4 68 BHP slaan we de stage 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken. Fase 3 opnieuw ingedeeld naar 110 tot 120 pk en 230 tot 250 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo oplader vanaf het 1.6 90 pk-model (vanaf modellen uit 2010). Dit is niet zo'n eenvoudige upgrade, maar het is het extra werk waard, hij kan ook op het spruitstuk worden vastgeschroefd, maar als je het hele spruitstuk van de 1.6 gebruikt, zal dit beter stromen en precies overeenkomen met de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor.
Vraag 133: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 133: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt u naar 125 pk en 275 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voelt u het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u een zuinige winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten. De Stage 1+ remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om het meeste uit je 2.0 te halen HDI 90-motor met minimale aanpassingen vereist. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V HDI profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 155 pk en 368 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 134: Ik wil mijn Peugeot 1.6 BlueHDI 8v 120 pk 2015 2019 bosch edc17c60 Antwoord 134: Voor de Peugeot met de 1.6 BlueHDI 8v 120 pk 2015 2019 bosch edc17c60 motor de Stage 1 remap brengt je naar 150 pk en 320 Nm koppel. Onze Stage 1-remap neemt je 120 BHP BlueHDI tot 150 pk en een verbluffend koppel van 320 Nm. De fase 1-prestatieherverdeling zorgt voor een consistent, soepel koppel over het hele toerentalbereik en een geweldig topvermogen. De 120 pk BlueHDI motor is voorzien van een uitstekende vierde generatie Garrett GTD1244VZ turbo van de fabriek en dit is wat zo vroeg levert turbo spoel en geweldig topvermogen. Stage 3 remap naar 185 BHP) De Stage 3 remap maakt gebruik van een hybride GTD12 turbo. De turbo heeft een geüpgraded 49 mm compressorwiel nodig en de compressorbehuizing is machinaal bewerkt om bij elkaar te passen. De turbinezijde is ongewijzigd, het druklager moet worden geüpgraded naar een 360-lager om kracht toe te voegen.
Vraag 135: Ik wil mijn Peugeot 1.6 BlueHDI 8v 100 pk 2015 2019 bosch edc17c60 Antwoord 135: Voor de Peugeot met de 1.6 BlueHDI 8v 100 pk 2015 2019 bosch edc17c60 motor de Stage 1 remap brengt je naar 126 pk en 300 Nm koppel. Onze Stage 1-remap neemt je 100 BHP BlueHDI tot 126BHP en maar liefst 300Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van alle motorcomponenten blijft. De AdBlue en DPF systemen zullen niet worden beïnvloed door deze remap, aangezien we ruim binnen de standaard luchtbrandstofverhoudingen blijven om een schone, roetvrije verbranding te bevorderen. Fase 3-remap naar 150 pk en 320 Nm koppel. Onze Stage 3-remap vereist een turbo upgrade en kost je 100 BHP BlueHDI tot 150 pk en een verbluffend koppel van 320 Nm. De fase 3-prestatieherverdeling zorgt voor een consistent, soepel koppel over het hele toerentalbereik en een geweldig topvermogen. De 120 pk BlueHDI motor is voorzien van een uitstekende vierde generatie Garrett GTD1244VZ turbo vanuit de fabriek, moeten we dit alleen nog passen turbo en vervolgens wordt de software aangepast om hiermee rekening te houden. Het is niet nodig om de injectoren te vervangen, aangezien deze op alle 1.6 BlueHDI motoren.
Vraag 136: Ik wil mijn Peugeot 1.6 BlueHDI 8v 75 pk 2015 2019 bosch edc17c60 Antwoord 136: Voor de Peugeot met de 1.6 BlueHDI 8v 75 pk 2015 2019 bosch edc17c60 motor de Stage 1 remap brengt je naar 126 pk en 300 Nm koppel. Onze Stage 1 remap zal je 75 BHP blauw maken HDI tot 126BHP en maar liefst 300Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De AdBlue en DPF systemen zullen niet worden beïnvloed door deze remap, aangezien we ruim binnen de standaard luchtbrandstofverhoudingen blijven om een schone, roetvrije verbranding te bevorderen. Fase 3-remap naar 150 pk en 320 Nm koppel. Onze Stage 3-remap vereist een turbo upgrade en kost je 75 BHP BlueHDI tot 150 pk en een verbluffend koppel van 320 Nm. De fase 3-prestatieherverdeling zorgt voor een consistent, soepel koppel over het hele toerentalbereik en een geweldig topvermogen. De 120 pk BlueHDI motor is voorzien van een uitstekende vierde generatie Garrett GTD1244VZ turbo vanuit de fabriek, moeten we dit alleen nog passen turbo en vervolgens wordt de software aangepast om hiermee rekening te houden. Het is niet nodig om de injectoren te vervangen, aangezien deze op alle 1.6 BlueHDI motoren.
Vraag 137: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 8v 115 dpf modeljaren 2013 tot 2015 siemens sid807 Antwoord 137: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 8v 115 dpf modeljaren 2013 tot 2015 siemens sid807 motor de Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 150 pk en 320 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 eHDI tot 150 pk en maar liefst 320 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De DPF systeem zal niet worden beïnvloed door deze remap omdat we de AFR-niveaus vergelijkbaar houden met de voorraadinstellingen. Fase 1+ Met DPF Verwijder remap naar 155 pk en 330 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor degenen die net dat beetje extra willen en ook willen rijden met een verbeterd prestatie-uitlaatsysteem. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 155 pk en het piekkoppel komt uit op 330 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 opnieuw in kaart brengen met DPF Verwijder remap naar 160 pk en 344 Nm koppel De Stage 2 remap is ontworpen voor diegenen die graag een paar upgrades toevoegen om meer vermogen te krijgen. De Stage 2-remap vereist een verbeterde intercooler voor montage aan de voorzijde, een prestatiegerichte downpipe en een prestatie-uitlaat. Het piekvermogen met deze remap is 160 pk en het maximumkoppel komt uit op 344 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt.
Vraag 138: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 8v 92.0 DPF modeljaren 2013 tot 2015 bosch edc17c10 Antwoord 138: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 8v 92.0 DPF modeljaren 2013 tot 2015 bosch edc17c10 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 120 pk en 290 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 eHDI tot 120 pk en 290 Nm. Onze fase 1-remap biedt een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling blijft en turbo oplader. Fase 1 + Met DPF Verwijder remap naar 125 pk en 300 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor wie net dat beetje extra wil en ook nog een performance uitlaat wil laten monteren. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 125 pk en het piekkoppel komt uit op 300 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 remap naar 130 pk en 310 Nm koppel De fase 2 remap vereist een verbeterde intercooler en ook een verbeterd uitlaatsysteem. De intercooler moet zo groot zijn als je achter de bumper kunt passen, dit maakt een groot verschil bij de 1.6 8v-motor, aangezien we ontdekten dat de intercooler last had van warmteverlies bij constant hard draaien of op een testbank. De uitlaat kan helemaal 2.5 inch zijn met een vrij stromende geluiddemper. Fase 3 – Turbo upgrade remap naar 150 pk en 320 Nm koppel We hebben veel tijd besteed aan het werken aan een VNT turbo upgrade. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ uit de 1.6 Blue HDI 120 model dat bijna direct past. Dit leverde geweldige prestatiecijfers op met een koppel van 320 Nm en 150 pk. Hier merk je dat het vermogen niet afneemt bij hogere toerentallen, maar doorgaat tot boven de 4500 RPM.
Vraag 139: Ik wil mijn Peugeot 1.4 HDI 8v 68 dpf 2012 tot 2015 bosch edc17c10 Antwoord 139: Voor de Peugeot met de 1.4 HDI 8v 68 dpf Bosch edc2012c2015-motor van 17 tot 10, de Stage 1-remap brengt u naar 90 pk en 200 Nm koppel. Onze Stage 1-remap neemt je 1.4 HDI tot 90 pk en 200 Nm. Onze fase 1-remap biedt een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling blijft en turbo oplader. Stage 3 remap naar 110 pk en 250 Nm koppel De Stage 3 remap is ontworpen voor diegenen die een stap verder willen gaan. U moet een grote intercooler aan de voorzijde monteren, DPF verwijderen, en rechtdoor uitlaatsysteem.
Vraag 140: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 8v 92.0 DPF modeljaren 2010 tot 2013 bosch edc17c10 Antwoord 140: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 8v 92.0 DPF modeljaren 2010 tot 2013 bosch edc17c10 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 120 pk en 290 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 eHDI tot 120 pk en 290 Nm. Onze fase 1-remap biedt een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling blijft en turbo oplader. Fase 1 + Met DPF Verwijder remap naar 125 pk en 300 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor wie net dat beetje extra wil en ook nog een performance uitlaat wil laten monteren. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 125 pk en het piekkoppel komt uit op 300 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 remap naar 130 pk en 310 Nm koppel De fase 2 remap vereist een verbeterde intercooler en ook een verbeterd uitlaatsysteem. De intercooler moet zo groot zijn als je achter de bumper kunt passen, dit maakt een groot verschil bij de 1.6 8v-motor, aangezien we ontdekten dat de intercooler last had van warmteverlies bij constant hard draaien of op een testbank. De uitlaat kan helemaal 2.5 inch zijn met een vrij stromende geluiddemper. Fase 3 – Turbo upgrade remap naar 150 pk en 320 Nm koppel We hebben veel tijd besteed aan het werken aan een VNT turbo upgrade. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ uit de 1.6 Blue HDI 120 model dat bijna direct past. Dit leverde geweldige prestatiecijfers op met een koppel van 320 Nm en 150 pk. Hier merk je dat het vermogen niet afneemt bij hogere toerentallen, maar doorgaat tot boven de 4500 RPM.
Vraag 141: Ik wil mijn Peugeot 1.4 HDI 8v 68 dpf modeljaren 2010 tot 2013 bosch edc17c10 Antwoord 141: Voor de Peugeot met de 1.4 HDI 8v 68 dpf modeljaren 2010 tot 2013 bosch edc17c10-motor de fase 1-remap brengt u naar 90 pk en 200 Nm koppel. Onze Stage 1-remap neemt je 1.4 HDI tot 90 pk en 200 Nm. Onze fase 1-remap biedt een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling blijft en turbo oplader. Stage 3 remap naar 110 pk en 250 Nm koppel De Stage 3 remap is ontworpen voor diegenen die een stap verder willen gaan. U moet een grote intercooler aan de voorzijde monteren, DPF verwijderen, en rechtdoor uitlaatsysteem.
Vraag 142: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 16v 110 2006 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 142: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 16v 110 2006 tot 2010 bosch edc16c34-motor de Stage 1remap brengt u naar 143 pk en 295 Nm koppel. De full power stage 1 remap van HDI Tuning neemt uw 1.6 16V 110 HDI tot 143BHP en 295Nm en dit is ontworpen om te werken op 110BHP-modellen die niet af fabriek zijn gemonteerd DPF. Fase 2 Op het 1.6 110-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De reden hiervoor is dat we het niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 143: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 16v 110 dpf 2006 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 143: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 16v 110 dpf Bosch edc2006c2010-motor van 16 tot 34 Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. De remap van Stage 1+ brengt je naar With DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 1.6 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 144: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 16v 90 2006 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 144: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 16v 90 2006 tot 2010 bosch edc16c34-motor de fase 1-remap brengt u naar 120 pk en 270 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere toerentallen, zoals bij het in kaart brengen van de voorraad, waardoor uw 207 1.6 HDI veel leuker om te rijden. Fase 2 Op het 1.6 90-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Fase 3 – Optie 1 opnieuw toegewezen aan 145 pk en 290 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
Vraag 145: Ik wil mijn Peugeot 1.4 HDI 8v 68 2006 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 145: Voor de Peugeot met de 1.4 HDI 8v 68 2006 tot 2010 bosch edc16c34-motor de fase 1-remap brengt u naar 90 pk en 200 Nm koppel. Onze stage 1 remap zal jouw 1.4 maken HDI veel spannender om te rijden terwijl je ruim binnen de veilige grenzen van je koppeling blijft en turbo oplader. Het zal je verbazen hoeveel beter de 1.4-motor presteert nadat hij opnieuw is toegewezen, en je krijgt nog steeds een uitstekend brandstofverbruik. Stage 2 Op de 1.4 68 BHP slaan we de stage 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken. Fase 3 opnieuw ingedeeld naar 110 tot 120 pk en 230 tot 250 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo oplader vanaf het 1.6 90 pk-model (vanaf modellen uit 2010). Dit is niet zo'n eenvoudige upgrade, maar het is het extra werk waard, hij kan ook op het spruitstuk worden vastgeschroefd, maar als je het hele spruitstuk van de 1.6 gebruikt, zal dit beter stromen en precies overeenkomen met de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor.
Vraag 146: Ik wil mijn Peugeot 2.0 HDI 8v 90 pk 2001 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 146: Voor de Peugeot met de 2.0 HDI 8v 90 pk 2001 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 275 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voelt u het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u een zuinige winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten. De Stage 1+ remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om het meeste uit je 2.0 te halen HDI 90-motor met minimale aanpassingen vereist. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V HDI profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 155 pk en 368 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 147: Ik wil mijn Peugeot 1.6 HDI 16v 110 dpf 2005 2008 bosch edc16c34 Antwoord 147: Voor de Peugeot met de 1.6 HDI 16v 110 dpf 2005 2008 bosch edc16c34 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. De remap van Stage 1+ brengt je naar With DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 1.6 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 148: Ik wil mijn Peugeot 1.4 HDI 8v 68 2002 tot 2008 bosch edc16c34 Antwoord 148: Voor de Peugeot met de 1.4 HDI 8v 68 2002 tot 2008 bosch edc16c34-motor de fase 1-remap brengt u naar 90 pk en 200 Nm koppel. Onze stage 1 remap zal jouw 1.4 maken HDI veel spannender om te rijden terwijl je ruim binnen de veilige grenzen van je koppeling blijft en turbo oplader. Het zal je verbazen hoeveel beter de 1.4-motor presteert nadat hij opnieuw is toegewezen, en je krijgt nog steeds een uitstekend brandstofverbruik. Stage 2 Op de 1.4 68 BHP slaan we de stage 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken. Fase 3 opnieuw ingedeeld naar 110 tot 120 pk en 230 tot 250 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo oplader vanaf het 1.6 90 pk-model (vanaf modellen uit 2010). Dit is niet zo'n eenvoudige upgrade, maar het is het extra werk waard, hij kan ook op het spruitstuk worden vastgeschroefd, maar als je het hele spruitstuk van de 1.6 gebruikt, zal dit beter stromen en precies overeenkomen met de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor.
Vraag 149: Ik wil mijn Peugeot 1.4 HDI 8v 54 pk 2005 2014 siemens sid805 Antwoord 149: Voor de Peugeot met de 1.4 HDI 8v 54 bhp 2005 2014 siemens sid805 motor de Stage 1 remap brengt je naar 90 BHP en 200 Nm koppel. De 1.4 HDI 54 BHP-variant komt uit de fabriek met een veel lager vermogen dan andere 1.4 HDI modellen, omdat de versnellingsbak is geclassificeerd voor een lager koppelniveau. HDI Tuning zal uw 1.4 nemen HDI tot 90 pk en 200 Nm. Onze remap blijft binnen de veilige limiet van de versnellingsbak, terwijl er nog steeds voldoende veiligheidsmarge is. De koppelafgifte is soepel en gecontroleerd en dit is een belangrijke factor om voor uw koppeling en versnellingsbak te zorgen. Stage 2 Op de 1.4 68 BHP slaan we de stage 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken. Fase 3 opnieuw ingedeeld naar 110 tot 120 pk en 230 tot 250 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo oplader van het 1.6 90 BHP-model (vanaf modellen van 2010). Dit is niet zo'n eenvoudige upgrade, maar het is het extra werk waard, het wordt ook op het spruitstuk geschroefd, hoewel als je het hele spruitstuk van de 1.6 gebruikt, dit beter vloeit en exact overeenkomt met de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor.
Vraag 150: Ik wil mijn Ford 1.8 TDCI 115 pk 2002.2013 siemens sid202.0sid206 Antwoord 150: Voor de Ford met de 1.8 TDCI 115 pk 2002.2013 siemens sid202.0sid206 motor de Stage 1 Remap 1.8 TDCI Siemens 145 pk 388 Nm. Onze Stage 1 remap geeft 145BHP en een koppeltoename tot 388Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Fase 2 Opnieuw toewijzen 1.8 TDCI Siemens 160 BHP De Stage 2-remap vereist een opgewaardeerde intercooler en een prestatievrij uitlaatsysteem. Piek-BHP bereikt een top van 160 en het koppel in het middenbereik bereikt een mooie 400 Nm - we kunnen dit indien nodig aanpassen aan uw koppeling.
Vraag 151: Ik wil mijn Ford 1.8 TDCI 98 pk 2002.2013 siemens sid202.0sid206 Antwoord 151: Voor de Ford met de 1.8 TDCI 98 pk 2002.2013 siemens sid202.0sid206 motor de Stage 1 Remap 1.8 TDCI Siemens 145 pk 388 Nm. De 98 BHP-variant biedt goed tuning mogelijkheden dankzij het gebruik van dezelfde motorhardware als de krachtigere 125 BHP-variant, alleen de software is down-tuned. Dit betekent dat we uitstekende vermogenswinsten kunnen behalen terwijl we binnen veilige limieten en ruim binnen het ontwerpbereik van de motor blijven turbo oplader. Onze Stage 1 remap geeft 145BHP en een koppeltoename tot 388Nm. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Fase 2 Opnieuw toewijzen 1.8 TDCI Siemens 160 BHP De Stage 2-remap vereist een opgewaardeerde intercooler en een prestatievrij uitlaatsysteem. Piek-BHP bereikt een top van 160 en het koppel in het middenbereik bereikt een mooie 400 Nm - we kunnen dit indien nodig aanpassen aan uw koppeling.
Vraag 152: Ik wil mijn Ford 2.2 TDCI euro 5 154 pk 2012.2016 siemens sid208 Antwoord 152: Voor de Ford met de 2.2 TDCI euro 5 154 pk 2012.2016 siemens sid208 motor de Stage 1 remap brengt je naar 160 pk en 350 Nm koppel. We kunnen de Ford 2.2 TDCI motoren die gebruik maken van de Euro 5 2.2 TDCI motor tot 2016. Dit omvat alle vermogensniveaus, aangezien de hardware van de motor hetzelfde blijft, verandert alleen de ECU-software. Onze stage 1 remap brengt je naar 160 pk en 350 Nm. Wanneer tuning een werkbusje of een camper, betrouwbaarheid is de sleutel, dus hoewel het mogelijk is om voor veel meer vermogen op deze motor te gaan, houden we het vermogen liever bescheiden op slechts 160 pk.
Vraag 153: Ik wil mijn Ford 2.2 TDCI euro 5 125 pk 2012.2016 siemens sid208 Antwoord 153: Voor de Ford met de 2.2 TDCI euro 5 125 pk 2012.2016 siemens sid208 motor de Stage 1 remap brengt je naar 160 pk en 350 Nm koppel. We kunnen de Ford 2.2 TDCI motoren die gebruik maken van de Euro 5 2.2 TDCI motor tot 2016. Dit omvat alle vermogensniveaus, aangezien de hardware van de motor hetzelfde blijft, verandert alleen de ECU-software. Onze stage 1 remap brengt je naar 160 pk en 350 Nm. Wanneer tuning een werkbusje of een camper, betrouwbaarheid is de sleutel, dus hoewel het mogelijk is om voor veel meer vermogen op deze motor te gaan, houden we het vermogen liever bescheiden op slechts 160 pk.
Vraag 154: Ik wil mijn Ford 2.2 TDCI euro 5 100 pk 2012.2016 siemens sid208 Antwoord 154: Voor de Ford met de 2.2 TDCI euro 5 100 pk 2012.2016 siemens sid208 motor de Stage 1 remap brengt je naar 160 pk en 350 Nm koppel. We kunnen de Ford 2.2 TDCI motoren die gebruik maken van de Euro 5 2.2 TDCI motor tot 2016. Dit omvat alle vermogensniveaus, aangezien de hardware van de motor hetzelfde blijft, verandert alleen de ECU-software. Onze stage 1 remap brengt je naar 160 pk en 350 Nm. Wanneer tuning een werkbusje of een camper, betrouwbaarheid is de sleutel, dus hoewel het mogelijk is om voor veel meer vermogen op deze motor te gaan, houden we het vermogen liever bescheiden op slechts 160 pk.
Vraag 155: Ik wil mijn Ford 1.8 TDCI 130 pk 2001 2005siemens sid202.0sid206 Antwoord 155: Voor de Ford met de 1.8 TDCI 130 pk 2001 2005siemens sid202.0sid206 motor de Stage 1 Remap 1.8 TDCI Siemens 145 pk 388 Nm. Onze Stage 1 remap geeft 145BHP en een koppeltoename tot 388Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Fase 2 Opnieuw toewijzen 1.8 TDCI Siemens 160 BHP De Stage 2-remap vereist een opgewaardeerde intercooler en een prestatievrij uitlaatsysteem. Piek-BHP bereikt een top van 160 en het koppel in het middenbereik bereikt een mooie 400 Nm - we kunnen dit indien nodig aanpassen aan uw koppeling.
Vraag 156: Ik wil mijn Ford 2.0 TDCI 16v 140 pk 2008 2010 siemens sid202.0sid206 Antwoord 156: Voor de Ford met de 2.0 TDCI 16v 140 pk 2008 2010 siemens sid202.0sid206 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370Nm koppel. Onze Stage 1-remap geeft 180 pk en een koppeltoename tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de limieten van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een verbeterde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 157: Ik wil mijn Ford 2.0 TDCI 16v 163 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 157: Voor de Ford met de 2.0 TDCI 16v 163 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. Onze Delphi DCM3.5-software-remap is intern ontwikkeld en getest gedurende vele maanden van testen om de perfecte balans te bieden tussen respons, koppel en topvermogen, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van de motor blijft. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 158: Ik wil mijn Ford 2.0 TDCI 16v 160 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 158: Voor de Ford met de 2.0 TDCI 16v 160 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. Onze Delphi DCM3.5-software-remap is intern ontwikkeld en getest gedurende vele maanden van testen om de perfecte balans te bieden tussen respons, koppel en topvermogen, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van de motor blijft. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 159: Ik wil mijn Ford 2.0 TDCI 16v 150 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 159: Voor de Ford met de 2.0 TDCI 16v 150 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. De fase 1-remap levert 190 pk en een enorme toename van het koppel tot 420 Nm. Voor Auto-modellen raden we voor de zekerheid een koppelbegrenzing aan tot 390 Nm. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 160: Ik wil mijn Ford 2.0 TDCI 16v 138 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 160: Voor de Ford met de 2.0 TDCI 16v 138 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. De fase 1-remap levert 190 pk en een enorme toename van het koppel tot 420 Nm. Voor Auto-modellen raden we voor de zekerheid een koppelbegrenzing aan tot 390 Nm. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 161: Ik wil mijn Ford 2.0 TDCI 16v 140 pk modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid202.0sid206 Antwoord 161: Voor de Ford met de 2.0 TDCI 16v 140 pk modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid202.0sid206 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 375Nm koppel. Onze Stage 1-remap geeft 180 pk en een koppeltoename tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een verbeterde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 162: Ik wil mijn Ford 2.0 TDCI 16v 136 pk modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 Antwoord 162: Voor de Ford met de 2.0 TDCI 16v 136 pk modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 375Nm koppel. Onze Stage 1-remap geeft 180 pk en een koppeltoename tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een opgewaardeerde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 163: Ik wil mijn Ford 1.8 TDCI 125 pk 2001 2005 siemens sid202.0sid206 Antwoord 163: Voor de Ford met de 1.8 TDCI 125 pk 2001 2005 siemens sid202.0sid206 motor de Stage 1 Remap 1.8 TDCI Siemens 125 pk 300 Nm. De 1.8 TDCI 75 BHP-variant biedt goed tuning mogelijkheden dankzij het gebruik van dezelfde motorhardware als de krachtigere 90 BHP-variant, alleen de software is down-tuned. Dit betekent dat we uitstekende vermogenswinsten kunnen behalen terwijl we binnen veilige limieten en ruim binnen het ontwerpbereik van de motor blijven turbo oplader.
Vraag 164: Ik wil mijn Ford 1.8 TDCI 115 pk 2001 2005 siemens sid202.0sid206 Antwoord 164: Voor de Ford met de 1.8 TDCI 115 pk 2001 2005 siemens sid202.0sid206 motor de Stage 1 Remap 1.8 TDCI Siemens 125 pk 300 Nm. Onze Stage 1-remap geeft een uitstekende 125BHP en een koppeltoename tot 300Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel.
Vraag 165: Ik wil mijn Ford 1.6 TDCI 8v 115 dpf modeljaren 2010 tot 2013 siemens sid807 Antwoord 165: Voor de Ford met de 1.6 TDCI 8v 115 dpf modeljaren 2010 tot 2013 siemens sid807 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 150 pk en 320 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 HDI tot 150 pk en maar liefst 320 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De DPF systeem zal niet worden beïnvloed door deze remap omdat we de AFR-niveaus vergelijkbaar houden met de voorraadinstellingen. Fase 1+ DPF verwijder remap naar 155 pk en 330 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor degenen die net dat beetje extra willen en ook willen rijden met een verbeterd prestatie-uitlaatsysteem. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 155 pk en het piekkoppel komt uit op 330 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 opnieuw in kaart brengen met DPF Verwijder remap naar 160 pk en 344 Nm koppel De Stage 2 remap is ontworpen voor diegenen die graag een paar upgrades toevoegen om meer vermogen te krijgen. De Stage 2-remap vereist een verbeterde intercooler voor montage aan de voorzijde, een prestatiegerichte downpipe en een prestatie-uitlaat. Het piekvermogen met deze remap is 160 pk en het maximumkoppel komt uit op 344 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt.
Vraag 166: Ik wil mijn Ford 1.6 TDCI 8v 95 dpf modeljaren 2010 tot 2013 siemens sid807 Antwoord 166: Voor de Ford met de 1.6 TDCI 8v 95 dpf modeljaren 2010 tot 2013 siemens sid807 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 150 pk en 320 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 HDI tot 150 pk en maar liefst 320 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De DPF systeem zal niet worden beïnvloed door deze remap omdat we de AFR-niveaus vergelijkbaar houden met de voorraadinstellingen. Fase 1+ DPF verwijder remap naar 155 pk en 330 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor degenen die net dat beetje extra willen en ook willen rijden met een verbeterd prestatie-uitlaatsysteem. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 155 pk en het piekkoppel komt uit op 330 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 opnieuw in kaart brengen met DPF Verwijder remap naar 160 pk en 344 Nm koppel De Stage 2 remap is ontworpen voor diegenen die graag een paar upgrades toevoegen om meer vermogen te krijgen. De Stage 2-remap vereist een verbeterde intercooler voor montage aan de voorzijde, een prestatiegerichte downpipe en een prestatie-uitlaat. Het piekvermogen met deze remap is 160 pk en het maximumkoppel komt uit op 344 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt.
Vraag 167: Ik wil mijn Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 dpf 2008 2010 bosch edc16c34 Antwoord 167: Voor de Ford Focus met de 1.6 TDCI 16v 110 dpf 2008 2010 bosch edc16c34 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 TDCI veel leuker om te rijden. Fase 1 + met DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 1.6 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 1 omgebouwd tot 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 168: Ik wil mijn Ford Focus 1.6 TDCI 16v 90 dpf 2008 2010 bosch edc16c34 Antwoord 168: Voor de Ford Focus met de 1.6 TDCI 16v 90 dpf 2008 2010 bosch edc16c34-motor de fase 1-remap brengt u naar 120 pk en 270 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 TDCI veel leuker om te rijden. Fase 2 Op het 1.6 90-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Fase 3 – Optie 1 opnieuw toegewezen aan 145 pk en 290 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
Vraag 169: Ik wil mijn Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 dpf 2005 2008 bosch edc16c34 Antwoord 169: Voor de Ford Focus met de 1.6 TDCI 16v 110 dpf 2005 2008 bosch edc16c34 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 TDCI veel leuker om te rijden. Fase 1+ DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 1.6 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 1 omgebouwd tot 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 170: Ik wil mijn Ford Focus 1.6 TDCI 16v 90 2005 2008 bosch edc16c34 Antwoord 170: Voor de Ford Focus met de 1.6 TDCI 16v 90 2005 2008 bosch edc16c34-motor de Stage 1 remap brengt u naar 120 pk en 270 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 TDCI veel leuker om te rijden. Fase 2 Op het 1.6 90-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Fase 3 – Optie 1 opnieuw toegewezen aan 145 pk en 290 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
Vraag 171: Ik wil mijn Ford 1.5 TDCI 8v 120 dpf 2013 2018 bosch edc17c70 Antwoord 171: Voor de Ford met de 1.5 TDCI 8v 120 dpf 2013 2018 bosch edc17c70 motor de Stage 1 remap brengt u naar 150 pk en 330 Nm koppel. De Stage 1-remap geeft een uitstekende prestatiewinst met een koppel van 330 Nm en 150 pk. Dit maakt inhaalmanoeuvres veel veiliger en gemakkelijker en zorgt ervoor dat de auto rondom beter te besturen is.
Vraag 172: Ik wil mijn Ford Fiesta 1.6 TDCI 8v 75 dpf modeljaren 2010 tot 2013 bosch edc17c10 Antwoord 172: Voor de Ford Fiesta met de 1.6 TDCI 8v 75 dpf modeljaren 2010 tot 2013 bosch edc17c10 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 120 pk en 290 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 TDCI tot 120 pk en 290 Nm. Onze fase 1-remap biedt een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling blijft en turbo oplader. Fase 1+ Met DPF Verwijder remap naar 125 pk en 300 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor wie net dat beetje extra wil en ook nog een performance uitlaat wil laten monteren. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 125 pk en het piekkoppel komt uit op 300 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 remap naar 130 pk en 310 Nm koppel De fase 2 remap vereist een verbeterde intercooler en ook een verbeterd uitlaatsysteem. De intercooler moet zo groot zijn als je achter de bumper kunt passen, dit maakt een groot verschil bij de 1.6 8v-motor, aangezien we ontdekten dat de intercooler last had van warmteverlies bij constant hard draaien of op een testbank. De uitlaat kan helemaal 2.5 inch zijn met een vrij stromende geluiddemper. Fase 3 – Turbo upgrade remap naar 150 pk en 320 Nm koppel We hebben veel tijd besteed aan het werken aan een VNT turbo upgrade. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ uit de 1.5 TDCI 120 model, dit past met zeer weinig aanpassingen. U zult geweldige prestatiecijfers zien met een koppel van 320 Nm en 150 pk. Dankzij de grotere turbo je hebt veel meer topvermogen in vergelijking met de originele TD02 turbo.
Vraag 173: Ik wil mijn Ford Fiesta 1.6 TDCI 8v 95 dpf modeljaren 2010 tot 2013 bosch edc17c10 Antwoord 173: Voor de Ford Fiesta met de 1.6 TDCI 8v 95 dpf modeljaren 2010 tot 2013 bosch edc17c10 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 120 pk en 290 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 TDCI tot 120 pk en 290 Nm. Onze fase 1-remap biedt een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling blijft en turbo oplader. Fase 1+ Met DPF Verwijder remap naar 125 pk en 300 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor wie net dat beetje extra wil en ook nog een performance uitlaat wil laten monteren. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 125 pk en het piekkoppel komt uit op 300 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 remap naar 130 pk en 310 Nm koppel De fase 2 remap vereist een verbeterde intercooler en ook een verbeterd uitlaatsysteem. De intercooler moet zo groot zijn als je achter de bumper kunt passen, dit maakt een groot verschil bij de 1.6 8v-motor, aangezien we ontdekten dat de intercooler last had van warmteverlies bij constant hard draaien of op een testbank. De uitlaat kan helemaal 2.5 inch zijn met een vrij stromende geluiddemper. Fase 3 – Turbo upgrade remap naar 150 pk en 320 Nm koppel We hebben veel tijd besteed aan het werken aan een VNT turbo upgrade. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ uit de 1.5 TDCI 120 model, dit past met zeer weinig aanpassingen. U zult geweldige prestatiecijfers zien met een koppel van 320 Nm en 150 pk. Dankzij de grotere turbo je hebt veel meer topvermogen in vergelijking met de originele TD02 turbo.
Vraag 174: Ik wil mijn Ford Fiesta 1.5 TDCI 8v 95 dpf 2013 2018 bosch edc17c70 Antwoord 174: Voor de Ford Fiesta met de 1.5 TDCI 8v 95 dpf 2013 2018 bosch edc17c70-motor de Stage 1-remap brengt u naar 126 pk en 313 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 95 BHP 1.5 TDCI tot 126BHP en maar liefst 313Nm koppel, en dit alles met behoud van de DPF op zijn plaats en zonder verhoogd risico op verstopping dankzij onze DPF veilige remap-technologie. Stage 3 herindeling naar 150 BHP) We hebben een geavanceerde VNT ontwikkeld turbo upgrade remap die hetzelfde gebruikt turbo als het 1.5 120 BHP-model. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ van het 1.5 120-model dat bijna direct past. De gebruikte injectoren zijn dezelfde op zowel de 75, 95 en 120 BHP-modellen, dus het is niet nodig om deze te upgraden, hoewel we voor maximale prestaties een intercooler-upgrade zouden aanbevelen. Dit levert uitstekende prestatiecijfers op met een koppel van 330 Nm en 150 pk.
Vraag 175: Ik wil mijn Ford Fiesta 1.5 TDCI 8v 75 dpf 2013 2018 bosch edc17c70 Antwoord 175: Voor de Ford Fiesta met de 1.5 TDCI 8v 75 dpf 2013 2018 bosch edc17c70-motor de Stage 1-remap brengt u naar 126 pk en 313 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 75 BHP 1.5 TDCI tot een enorme 126BHP en maar liefst 313Nm koppel. Stage 3 herindeling naar 150 BHP) We hebben een geavanceerde VNT ontwikkeld turbo upgrade remap die hetzelfde gebruikt turbo als het 1.5 120 BHP-model. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ van het 1.5 120-model dat bijna direct past. De gebruikte injectoren zijn dezelfde op zowel de 75, 95 en 120 BHP-modellen, dus het is niet nodig om deze te upgraden, hoewel we voor maximale prestaties een intercooler-upgrade zouden aanbevelen. Dit levert uitstekende prestatiecijfers op met een koppel van 330 Nm en 150 pk.
Vraag 176: Ik wil mijn Ford Fiesta 1.6 TDCI 16v 90 mk7 2008 2010 bosch edc16c34 Antwoord 176: Voor de Ford Fiesta met de 1.6 TDCI 16v 90 mk7 2008 2010 bosch edc16c34 motor de Stage 1 remap brengt je naar 120 BHP en 270 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 TDCI veel leuker om te rijden. Fase 2 Op het 1.6 90-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Fase 3 – Optie 1 opnieuw toegewezen aan 145 pk en 290 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
Vraag 177: Ik wil mijn Ford Fiesta 1.6 TDCI 16v 90 mk6 2005 2008 bosch edc16c34 Antwoord 177: Voor de Ford Fiesta met de 1.6 TDCI 16v 90 mk6 2005 2008 bosch edc16c34 motor de Stage 1 remap brengt je naar 120 BHP en 270 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 TDCI veel leuker om te rijden. Fase 2 Op het 1.6 90-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Fase 3 – Optie 1 opnieuw toegewezen aan 145 pk en 290 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
Vraag 178: Ik wil mijn Ford Fiesta 1.4 TDCI 8v 68 2002.2010 siemens sid802.0sid804 sid806 Antwoord 178: Voor de Ford Fiesta met de 1.4 TDCI 8v 68 2002.2010 siemens sid802.0sid804 sid806 motor de Stage 1 remap brengt je naar 90 BHP en 200 Nm koppel. Onze stage 1 remap is ontworpen om op een standaard voertuig te draaien zonder dat er upgrades nodig zijn. De 1.4 TDCI heeft een kleine maar zeer responsieve turbo lader en is niet voorzien van een intercooler. Dit betekent dat het belangrijk is om het vermogen (tanken) aan te passen om ruim binnen veilige en schone lucht-brandstofverhoudingen te blijven, maar we kunnen ook een behoorlijk grote winst behalen dankzij de extra beschikbare lucht. Stage 2 Op de 1.4 68 BHP slaan we de stage 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken. Fase 3 opnieuw ingedeeld naar 110-120 pk en 230-250 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo oplader van het 1.6 90 BHP-model (vanaf modellen van 2010). Dit is niet zo'n eenvoudige upgrade, maar het is het extra werk waard, het wordt ook op het spruitstuk geschroefd, hoewel als je het hele spruitstuk van de 1.6 gebruikt, dit beter vloeit en exact overeenkomt met de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor.
Vraag 179: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 110bhp modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 179: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 110bhp modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 145 BHP en 320 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het piekvermogen wordt 145 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot een opwindende 320 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG. De Stage 1+ remap brengt je naar 155 pk en 360 Nm koppel. De Stage 1+ remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Fase 2-remap naar 160 pk en 365 Nm koppel De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het upgraden naar een grote vooraan gemonteerde intercooler. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 180: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 120 pk 2005 tot 2010 siemens sid803 2.0 Antwoord 180: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 120 pk 2005 tot 2010 siemens sid803 2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. De 2.0 120 BHP Variant heeft het goed tuning mogelijkheden aangezien de motor identiek is aan het krachtigere 136 BHP-model, alleen is hij afgesteld via de ECU-software. Dit betekent dat u dezelfde voordelen zult zien. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een opgewaardeerde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 181: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 1999 tot 2005 siemens sid801 Antwoord 181: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 1999 tot 2005 siemens sid801 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 250 Nm koppel. De full power stage 1 remap geeft 250Nm en een piekvermogen van 125 pk. Dit zal uw auto echt transformeren en het een plezier maken om ermee te rijden. Alle remaps zijn bewezen door jaren van testen en zijn volkomen veilig voor uw motor om te draaien. U kunt gemiddeld een economische winst van 3-5 MPG verwachten. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 156 pk en 340 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met grotere slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen.
Vraag 182: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 110bhp 1998 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 182: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 110bhp 1998 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 145 BHP en 320 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het piekvermogen wordt 145 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot een opwindende 320 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG. De Stage 1+ remap brengt je naar 155 pk en 360 Nm koppel. De Stage 1+ remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Fase 2-remap naar 160 pk en 365 Nm koppel De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het upgraden naar een grote vooraan gemonteerde intercooler. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 183: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 90 pk 1998 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 183: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 90 pk 1998 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 275 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voelt u het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u een zuinige winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten. De Stage 1+ remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om het meeste uit je 2.0 te halen HDI 90-motor met minimale aanpassingen vereist. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V HDI profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 155 pk en 368 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 184: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 163 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 184: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 163 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. Onze Delphi DCM3.5-software-remap is intern ontwikkeld en getest gedurende vele maanden van testen om de perfecte balans te bieden tussen respons, koppel en topvermogen, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van de motor blijft. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 185: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 150 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 185: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 150 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. De fase 1-remap levert 190 pk en een enorme toename van het koppel tot 420 Nm. Voor Auto-modellen raden we voor de zekerheid een koppelbegrenzing aan tot 390 Nm. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 186: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 110 pk dpf modeljaren 2002 tot 2006 bosch edc15c2.2 “Antwoord 186: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 110 pk dpf modeljaren 2002 tot 2006 bosch edc15c2.2 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 140 pk en 300 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 140 pk en 300 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 155 pk en 360 Nm koppel De Stage 2 remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp te gebruiken die weinig kilometers aflegt en niet een pomp die zonder brandstof heeft gestaan, omdat de pomp van binnen kan roesten en kan stoppen, waardoor de afdichtingen beschadigd raken als hij eenmaal is gedraaid.”
Vraag 187: Ik wil mijn Citroen 2.2 HDI 16v x7 170 pk 2006 2008 bosch edc16cp39 Antwoord 187: Voor de Citroen met de 2.2 HDI 16v x7 170 pk 2006 2008 bosch edc16cp39 motor Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 200 pk en 400 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De Stage 1+ remap met DPF delete brengt je naar 210 BHP en 410 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 2.2 170 tot 210 pk en 410 Nm.
Vraag 188: Ik wil mijn Citroen 2.2 HDI 16v 136 dpf 2001 2005 bosch edc15c2.0 “Antwoord 188: Voor de Citroen met de 2.2 HDI 16v 136 dpf 2001 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 165 pk en 350 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 165 pk en 350 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 180 BHP en 390 Nm koppel Deze remap is ontworpen om het meeste uit uw 2.2 te halen HDI 136 motor. “
Vraag 189: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 90 pk 2001 2005 siemens sid801 Antwoord 189: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 90 pk 2001 2005 siemens sid801 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 250 Nm koppel. De full power stage 1 remap geeft 250Nm en een piekvermogen van 125 pk. Dit zal uw auto echt transformeren en het een plezier maken om ermee te rijden. Alle remaps zijn bewezen door jaren van testen en zijn volkomen veilig voor uw motor om te draaien. U kunt gemiddeld een economische winst van 3-5 MPG verwachten. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 156 pk en 340 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met grotere slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen.
Vraag 190: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 110 pk dpf 2001 2005 bosch edc15c2.0 “Antwoord 190: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 110 pk dpf 2001 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 140 pk en 300 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 140 pk en 300 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 155 pk en 360 Nm koppel De Stage 2 remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp te gebruiken die weinig kilometers aflegt en niet een pomp die zonder brandstof heeft gestaan, omdat de pomp van binnen kan roesten en kan stoppen, waardoor de afdichtingen beschadigd raken als hij eenmaal is gedraaid.”
Vraag 191: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 110bhp 2001 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 191: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 110bhp 2001 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 145 BHP en 320 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het piekvermogen wordt 145 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot een opwindende 320 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG. De Stage 1+ remap brengt je naar 155 pk en 360 Nm koppel. De Stage 1+ remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Fase 2-remap naar 160 pk en 365 Nm koppel De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het upgraden naar een grote vooraan gemonteerde intercooler. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 192: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 140 pk 2004 2010 delphi dcm3 4 Antwoord 192: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 140 pk 2004 2010 delphi dcm3 4 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Delphi DCM3.4-software is in eigen huis ontwikkeld en een remap van vergelijkbare kwaliteit is nergens anders beschikbaar. De fase 1-remap levert 180 pk en een gezonde toename van het koppel tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. Stage 2 remap naar 190 pk en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een verbeterde intercooler en een volledig vrij stromend uitlaatsysteem. Je hebt ook een 3.1 Bar MAP-sensor nodig zodat de ECU verhoogd kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 190 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 193: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 136 pk 2004 2010 siemens sid803 Antwoord 193: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 136 pk 2004 2010 siemens sid803 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Stage 1-remap geeft 180 pk en een koppeltoename tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de limieten van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een verbeterde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 194: Ik wil mijn Citroen 1.4 HDI 8v 68 dpf modeljaren 2010 tot 2015 bosch edc17c10 Antwoord 194: Voor de Citroen met de 1.4 HDI 8v 68 dpf modeljaren 2010 tot 2015 bosch edc17c10-motor de fase 1-remap brengt u naar 90 pk en 200 Nm koppel. Onze Stage 1-remap neemt je 1.4 HDI tot 90 pk en 200 Nm. Onze fase 1-remap biedt een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling blijft en turbo oplader. Stage 3 remap naar 110 pk en 250 Nm koppel De Stage 3 remap is ontworpen voor diegenen die een stap verder willen gaan. U moet een grote intercooler aan de voorzijde monteren, DPF verwijderen, en rechtdoor uitlaatsysteem.
Vraag 195: Ik wil mijn Citroen 1.4 HDI 8v 68 modeljaren 2003 tot 2010 siemens sid802.0sid804 sid806 Antwoord 195: Voor de Citroen met de 1.4 HDI 8v 68 modeljaren 2003 tot 2010 siemens sid802.0sid804 sid806 motor de Stage 1 remap brengt je naar 90 pk en 200 Nm koppel. Onze stage 1 remap is ontworpen om op een standaard voertuig te draaien zonder dat er upgrades nodig zijn. De 1.4 HDI heeft een kleine maar zeer responsieve turbo lader en is niet voorzien van een intercooler. Dit betekent dat het belangrijk is om het vermogen (tanken) aan te passen om ruim binnen veilige en schone lucht-brandstofverhoudingen te blijven, maar we kunnen ook een behoorlijk grote winst behalen dankzij de extra beschikbare lucht. Stage 2 Op de 1.4 68 BHP slaan we de stage 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken. Fase 3 opnieuw ingedeeld naar 110 tot 120 pk en 230 tot 250 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo oplader van het 1.6 90 BHP-model (vanaf modellen van 2010). Dit is niet zo'n eenvoudige upgrade, maar het is het extra werk waard, het wordt ook op het spruitstuk geschroefd, hoewel als je het hele spruitstuk van de 1.6 gebruikt, dit beter vloeit en exact overeenkomt met de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor.
Vraag 196: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 16v 110 dpf 2003 2009 bosch edc16c34 Antwoord 196: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 16v 110 dpf 2003 2009 bosch edc16c34 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. De remap van Stage 1+ brengt je naar With DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 1.6 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 197: Ik wil mijn Citroen 1.4 HDI 8v 68 2003 2009 siemens sid802.0sid804 sid806 Antwoord 197: Voor de Citroen met de 1.4 HDI 8v 68 2003 2009 siemens sid802.0sid804 sid806 motor de Stage 1 remap brengt je naar 90 BHP en 200 Nm koppel. Onze stage 1 remap is ontworpen om op een standaard voertuig te draaien zonder dat er upgrades nodig zijn. De 1.4 HDI heeft een kleine maar zeer responsieve turbo lader en is niet voorzien van een intercooler. Dit betekent dat het belangrijk is om het vermogen (tanken) aan te passen om ruim binnen veilige en schone lucht-brandstofverhoudingen te blijven, maar we kunnen ook een behoorlijk grote winst behalen dankzij de extra beschikbare lucht. Stage 2 Op de 1.4 68 BHP slaan we de stage 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken. Fase 3 opnieuw ingedeeld naar 110 tot 120 pk en 230 tot 250 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo oplader van het 1.6 90 BHP-model (vanaf modellen van 2010). Dit is niet zo'n eenvoudige upgrade, maar het is het extra werk waard, het wordt ook op het spruitstuk geschroefd, hoewel als je het hele spruitstuk van de 1.6 gebruikt, dit beter vloeit en exact overeenkomt met de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor.
Vraag 198: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 8v 75 dpf modeljaren 2010 tot 2015 bosch edc17c10 Antwoord 198: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 8v 75 dpf modeljaren 2010 tot 2015 bosch edc17c10 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 120 pk en 290 Nm koppel. Onze Stage 1-remap brengt uw 1.6 75 pk-motor rechtstreeks naar 120 pk en 290 Nm. De componenten die op de 75-varianten zijn gemonteerd, zijn 100% identiek aan de 90-motor, alleen de software is gedowntuned. Dit geeft je een enorme vermogenswinst terwijl je volledig veilig blijft. Fase 1 + Met DPF Verwijder remap naar 125 pk en 300 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor wie net dat beetje extra wil en ook nog een performance uitlaat wil laten monteren. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 125 pk en het piekkoppel komt uit op 300 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 remap naar 130 pk en 310 Nm koppel De fase 2 remap vereist een verbeterde intercooler en ook een verbeterd uitlaatsysteem. De intercooler moet zo groot zijn als je achter de bumper kunt passen, dit maakt een groot verschil bij de 1.6 8v-motor, aangezien we ontdekten dat de intercooler last had van warmteverlies bij constant hard draaien of op een testbank. De uitlaat kan helemaal 2.5 inch zijn met een vrij stromende geluiddemper. Fase 3 – Turbo upgrade remap naar 150 pk en 320 Nm koppel We hebben veel tijd besteed aan het werken aan een VNT turbo upgrade. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ uit de 1.6 Blue HDI 120 model dat bijna direct past. Dit leverde geweldige prestatiecijfers op met een koppel van 320 Nm en 150 pk. Hier merk je dat het vermogen niet afneemt bij hogere toerentallen, maar doorgaat tot boven de 4500 RPM.
Vraag 199: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 163 pk dpf modeljaren 2010 tot 2013 delphi dcm3 5 Antwoord 199: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 163 pk dpf modeljaren 2010 tot 2013 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. Onze Delphi DCM3.5-software-remap is intern ontwikkeld en getest gedurende vele maanden van testen om de perfecte balans te bieden tussen respons, koppel en topvermogen, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van de motor blijft. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 200: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 2000 tot 2005 siemens sid801 Antwoord 200: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 2000 tot 2005 siemens sid801 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 250 Nm koppel. De full power stage 1 remap geeft 250Nm en een piekvermogen van 125 pk. Dit zal uw auto echt transformeren en het een plezier maken om ermee te rijden. Alle remaps zijn bewezen door jaren van testen en zijn volkomen veilig voor uw motor om te draaien. U kunt gemiddeld een economische winst van 3-5 MPG verwachten. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 156 pk en 340 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met grotere slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen.
Vraag 201: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 201: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt u naar 125 pk en 275 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voelt u het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u een zuinige winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten. De Stage 1+ remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om het meeste uit je 2.0 te halen HDI 90-motor met minimale aanpassingen vereist. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V HDI profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 155 pk en 368 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen. Stage 3 remap naar 155 BHP en 368 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 202: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 130 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 202: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 130 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. De 2.0 16V HDI is een geweldige motor en heeft veel tuning potentieel. We hebben ontdekt dat de 120, 150 en 163 BHP-modellen allemaal hetzelfde gebruiken turbo, injectoren en brandstofpomp, alleen de software is anders afgesteld. Dit betekent dat we voor alle modellen dezelfde uitstekende resultaten kunnen leveren. Dit is goed nieuws, want uw 120 pk sterke motor krijgt een enorme boost in vermogen. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 203: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 120 pk modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 Antwoord 203: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 120 pk modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. De 2.0 120 BHP Variant heeft het goed tuning mogelijkheden aangezien de motor identiek is aan het krachtigere 136 BHP-model, alleen is hij afgesteld via de ECU-software. Dit betekent dat u dezelfde voordelen zult zien. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een opgewaardeerde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 204: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 16v 110 pk modeljaren 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 204: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 16v 110 pk modeljaren 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt u naar 140 pk en 300 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het piekvermogen wordt 140 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot een opwindende 300 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG. De Stage 1+ remap brengt je naar 145 pk en 320 Nm koppel. De Stage 1+ remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 145 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 320 Nm. Fase 2-remap naar 160 pk en 365 Nm koppel De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het upgraden naar een grote vooraan gemonteerde intercooler. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 205: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 94 pk modeljaren 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 205: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 94 pk modeljaren 2000 tot 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt u naar 125 pk en 275 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voelt u het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u een zuinige winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten. De Stage 1+ remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om het meeste uit je 2.0 te halen HDI 90-motor met minimale aanpassingen vereist. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V HDI profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 155 pk en 368 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 206: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 16v 75 modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 206: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 16v 75 modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34-motor de fase 1-remap brengt u naar 120 pk en 270 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo lader en injectoren. Het koppel zal een grote stap omhoog zijn ten opzichte van de instellingen van 75 pk, maar de levering zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere toerentallen. Fase 2 Op het 1.6 75 en 90 model slaan we over het algemeen de fase 2 stap over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Opmerking: In Scandinavische landen zijn er zo'n 90 BHP-modellen uitgerust met de 110-injectoren en turbo, betekent dit dat je direct naar de stage 3 remap kunt springen. Fase 3 Optie 1 opnieuw ingedeeld naar 145 pk en 290 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
Vraag 207: Ik wil mijn Citroen 2.2 HDI euro 5 150 pk modeljaren 2010 t/m 2016 siemens sid208 Antwoord 207: Voor de Citroen met de 2.2 HDI euro 5 150 pk modeljaren 2010 tot 2016 siemens sid208 motor de Stage 1 remap brengt je naar 160 pk en 350 Nm koppel. We kunnen de Euro 5 2.2 opnieuw toewijzen HDI motoren uitgerust met de Siemens SID208-regeleenheid van 2011 tot 2016. Dit omvat alle vermogensniveaus, aangezien de motorhardware hetzelfde blijft, verandert alleen de ECU-software.
Vraag 208: Ik wil mijn Citroen 2.2 HDI euro 5 130 pk modeljaren 2010 t/m 2016 siemens sid208 Antwoord 208: Voor de Citroen met de 2.2 HDI euro 5 130 pk modeljaren 2010 tot 2016 siemens sid208 motor de Stage 1 remap brengt je naar 160 pk en 350 Nm koppel. We kunnen de Euro 5 2.2 opnieuw toewijzen HDI motoren uitgerust met de Siemens SID208-regeleenheid van 2011 tot 2016. Dit omvat alle vermogensniveaus, aangezien de motorhardware hetzelfde blijft, verandert alleen de ECU-software.
Vraag 209: Ik wil mijn Citroen 2.2 HDI euro 5 100 pk modeljaren 2010 t/m 2016 siemens sid208 Antwoord 209: Voor de Citroen met de 2.2 HDI euro 5 100 pk modeljaren 2010 tot 2016 siemens sid208 motor de Stage 1 remap brengt je naar 160 pk en 350 Nm koppel. We kunnen de Euro 5 2.2 opnieuw toewijzen HDI motoren uitgerust met de Siemens SID208-regeleenheid van 2011 tot 2016. Dit omvat alle vermogensniveaus, aangezien de motorhardware hetzelfde blijft, verandert alleen de ECU-software.
Vraag 210: Ik wil mijn Citroen 2.8 HDI 128 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c7 Antwoord 210: Voor de Citroen met de 2.8 HDI 128 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c7 motor de Stage 1 remap brengt u naar 160 pk en 360 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om direct door te gaan naar een standaard 2.8 HDI motor zonder enige aanpassingen nodig. Het piekvermogen gaat van 128 naar 160 pk, het maximale koppel stijgt van 300 Nm naar 360 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG.
Vraag 211: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 84 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c7 Antwoord 211: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 84 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c7 motor de Stage 1 remap brengt u naar 120 pk en 270 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om rechtstreeks over te gaan op de standaard 84 BHP 2.0 HDI motor zonder enige aanpassingen nodig. Het piekvermogen gaat naar 120 pk, het maximale koppel stijgt naar 270 Nm, waardoor uw bestelwagen veel beter bestuurbaar wordt. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG.
Vraag 212: Ik wil mijn Citroen 2.2 HDI 16v 170 pk dpf 2006 tot 2010 bosch edc16cp39 Antwoord 212: Voor de Citroen met de 2.2 HDI 16v 170 pk dpf Bosch edc2006cp2010-motor van 16 tot 39 Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 200 pk en 400 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De Stage 1+ remap met DPF delete brengt je naar 210 BHP en 410 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 2.2 170 tot 210 pk en 410 Nm.
Vraag 213: Ik wil mijn Citroen 2.2 HDI 16v 136 pk dpf modeljaren 2002 tot 2006 bosch edc15c2.0 “Antwoord 213: Voor de Citroen met de 2.2 HDI 16v 136 pk dpf modeljaren 2002 tot 2006 bosch edc15c2.0 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 165 pk en 350 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 165 pk en 350 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 180 BHP en 390 Nm koppel Deze remap is ontworpen om het meeste uit uw 2.2 te halen HDI 136 motor. “
Vraag 214: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 136 pk dpf modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 Antwoord 214: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 136 pk dpf modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803-motor de Stage 1remap brengt u naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Stage 1-remap geeft 180 pk en een koppeltoename tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een opgewaardeerde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 215: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 120 pk dpf modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 Antwoord 215: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 120 pk dpf modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803-motor de fase 1-remap brengt u naar 180 pk en 370 Nm koppel. De 2.0 120 BHP Variant heeft het goed tuning mogelijkheden aangezien de motor identiek is aan het krachtigere 136 BHP-model, alleen is hij afgesteld via de ECU-software. Dit betekent dat u dezelfde voordelen zult zien. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een opgewaardeerde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 216: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 110 pk dpf modeljaren 2002 tot 2006 bosch edc15c2.0 “Antwoord 216: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 110 pk dpf modeljaren 2002 tot 2006 bosch edc15c2.0 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 140 pk en 300 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 140 pk en 300 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 155 pk en 360 Nm koppel De Stage 2 remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp te gebruiken die weinig kilometers aflegt en niet een pomp die zonder brandstof heeft gestaan, omdat de pomp van binnen kan roesten en kan stoppen, waardoor de afdichtingen beschadigd raken als hij eenmaal is gedraaid.”
Vraag 217: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 110bhp modeljaren 1999 tot 2002 bosch edc15c2.0 Antwoord 217: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 110bhp modeljaren 1999 tot 2002 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 145 BHP en 320 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het piekvermogen wordt 145 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot een opwindende 320 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG. De Stage 1+ remap brengt je naar 155 pk en 360 Nm koppel. De Stage 1+ remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Fase 2-remap naar 160 pk en 365 Nm koppel De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het upgraden naar een grote vooraan gemonteerde intercooler. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 218: Ik wil mijn Citroen 2.7 HDI v6 204 pk dpf 2006 tot 2010 siemens sid201 Antwoord 218: Voor de Citroen met de 2.7 HDI v6 204 pk dpf Siemens sid2006-motor van 2010 tot 201, Stage 1 DPF Saferemap brengt u naar 240 pk en 500 Nm koppel. Onze Stage 1 remap geeft 240BHP en een koppeltoename tot 500Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Fase 1+ DPF delete remap naar 244 BHP en 510 Nm koppel De Stage 1+ remap geeft net dat beetje extra vermogen en rekent af met de DPF systeem. Dit is alleen nodig bij voertuigen waarbij het systeem een probleem heeft, anders kunt u het beter met rust laten.
Vraag 219: Ik wil mijn Citroen 2.2 HDI 16v 136 dpf modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 “Antwoord 219: Voor de Citroen met de 2.2 HDI 16v 136 dpf modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 165 pk en 350 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 165 pk en 350 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 180 BHP en 390 Nm koppel Deze remap is ontworpen om het meeste uit uw 2.2 te halen HDI 136 motor. “
Vraag 220: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 136 dpf modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 Antwoord 220: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 136 dpf modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803-motor de Stage 1remap brengt u naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Stage 1-remap geeft 180 pk en een koppeltoename tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een opgewaardeerde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 221: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 110 pk dpf modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 “Antwoord 221: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 110 pk dpf modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 140 pk en 300 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 140 pk en 300 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 155 pk en 360 Nm koppel De Stage 2 remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp te gebruiken die weinig kilometers aflegt en niet een pomp die zonder brandstof heeft gestaan, omdat de pomp van binnen kan roesten en kan stoppen, waardoor de afdichtingen beschadigd raken als hij eenmaal is gedraaid.”
Vraag 222: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 140 pk modeljaren 2003 tot 2010 delphi dcm3 4 Antwoord 222: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 140 pk modeljaren 2003 tot 2010 delphi dcm3 4 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Delphi DCM3.4-software is in eigen huis ontwikkeld en een remap van vergelijkbare kwaliteit is nergens anders beschikbaar. De fase 1-remap levert 180 pk en een gezonde toename van het koppel tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. Stage 2 remap naar 190 pk en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een verbeterde intercooler en een volledig vrij stromend uitlaatsysteem. Je hebt ook een 3.1 Bar MAP-sensor nodig zodat de ECU verhoogd kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 190 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 223: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 136 pk modeljaren 2003 tot 2010 siemens sid803 Antwoord 223: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 136 pk modeljaren 2003 tot 2010 siemens sid803 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Stage 1-remap geeft 180 pk en een koppeltoename tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de limieten van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een verbeterde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 224: Ik wil mijn Citroen 2.2 HDI 16v 136 dpf 1999 2004 bosch edc15c2.0 “Antwoord 224: Voor de Citroen met de 2.2 HDI 16v 136 dpf 1999 2004 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 165 pk en 350 Nm koppel. De DPF safe remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 165 pk en 350 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
Online remap-service £ 99
Post remap service £165
Drive-in remap van £ 200 Stage 2 remap naar 180 BHP en 390 Nm koppel Deze remap is ontworpen om het meeste uit uw 2.2 te halen HDI 136 motor. “
Vraag 225: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 90 pk 1999 2004 siemens sid801 Antwoord 225: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 90 pk 1999 2004 siemens sid801 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 250 Nm koppel. De full power stage 1 remap geeft 250Nm en een piekvermogen van 125 pk. Dit zal uw auto echt transformeren en het een plezier maken om ermee te rijden. Alle remaps zijn bewezen door jaren van testen en zijn volkomen veilig voor uw motor om te draaien. U kunt gemiddeld een economische winst van 3-5 MPG verwachten. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 156 pk en 340 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met grotere slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen.
Vraag 226: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 110bhp 1999 2004 bosch edc15c2.0 Antwoord 226: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 110bhp 1999 2004 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 145 BHP en 320 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het piekvermogen wordt 145 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot een opwindende 320 Nm. De stage 1 remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u een economische winst verwachten van gemiddeld 3-5 MPG. De Stage 1+ remap brengt je naar 155 pk en 360 Nm koppel. De Stage 1+ remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1 remap en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Het piekvermogen wordt verhoogd tot 155 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot 360 Nm. Fase 2-remap naar 160 pk en 365 Nm koppel De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het upgraden naar een grote vooraan gemonteerde intercooler. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 227: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 90 pk 1999 2004 bosch edc15c2.0 Antwoord 227: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 90 pk 1999 2004 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 275 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voelt u het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u een zuinige winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten. De Stage 1+ remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om het meeste uit je 2.0 te halen HDI 90-motor met minimale aanpassingen vereist. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V HDI profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 155 pk en 368 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 228: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 16v 110 dpf 2008 2010 bosch edc16c34 Antwoord 228: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 16v 110 dpf 2008 2010 bosch edc16c34 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. De remap van Stage 1+ brengt je naar With DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 1.6 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 229: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 163 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 229: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 163 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. Onze Delphi DCM3.5-software-remap is intern ontwikkeld en getest gedurende vele maanden van testen om de perfecte balans te bieden tussen respons, koppel en topvermogen, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van de motor blijft. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 230: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 150 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5 Antwoord 230: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 150 pk dpf modeljaren 2010 tot 2015 delphi dcm3 5-motor de Stage 1-remap brengt u naar 190 pk en 420 Nm koppel. De fase 1-remap levert 190 pk en een enorme toename van het koppel tot 420 Nm. Voor Auto-modellen raden we voor de zekerheid een koppelbegrenzing aan tot 390 Nm. Fase 2 met DPF Verwijder de remap naar 210 pk en 440 Nm koppel. De Stage 2-remap is ontworpen voor gebruik met een intercooler-upgrade en een vrij stromend, rechtdoor-uitlaatsysteem. Deze remap levert wat extra topvermogen voor wie op zoek is naar dat beetje extra. Hoewel we het alleen maar aanbevelen DPF schrappen op voertuigen die een DPF probleem en waar de reparatiekosten oneconomisch zijn, zult u waarschijnlijk niet het volledige vermogen van deze fase 2-remap bereiken zonder het extra uitlaatwerk. Het is ook een optie om de uitlaatboring van de DPF verder en dit houdt het voertuig op de weg legaal.
Vraag 231: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 8v 115 dpf modeljaren 2010 tot 2015 siemens sid807 Antwoord 231: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 8v 115 dpf modeljaren 2010 tot 2015 siemens sid807 motor de Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 150 pk en 320 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 eHDI tot 150 pk en maar liefst 320 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De DPF systeem zal niet worden beïnvloed door deze remap omdat we de AFR-niveaus vergelijkbaar houden met de voorraadinstellingen. Fase 1+ Met DPF Verwijder remap naar 155 pk en 330 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor degenen die net dat beetje extra willen en ook willen rijden met een verbeterd prestatie-uitlaatsysteem. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 155 pk en het piekkoppel komt uit op 330 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 opnieuw in kaart brengen met DPF Verwijder remap naar 160 pk en 344 Nm koppel De Stage 2 remap is ontworpen voor diegenen die graag een paar upgrades toevoegen om meer vermogen te krijgen. De Stage 2-remap vereist een verbeterde intercooler voor montage aan de voorzijde, een prestatiegerichte downpipe en een prestatie-uitlaat. Het piekvermogen met deze remap is 160 pk en het maximumkoppel komt uit op 344 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt.
Vraag 232: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 8v 92.0 DPF modeljaren 2010 tot 2015 bosch edc17c10 Antwoord 232: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 8v 92.0 DPF modeljaren 2010 tot 2015 bosch edc17c10 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 120 pk en 290 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 eHDI tot 120 pk en 290 Nm. Onze fase 1-remap biedt een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling blijft en turbo oplader. Fase 1 + Met DPF Verwijder remap naar 125 pk en 300 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor wie net dat beetje extra wil en ook nog een performance uitlaat wil laten monteren. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 125 pk en het piekkoppel komt uit op 300 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 remap naar 130 pk en 310 Nm koppel De fase 2 remap vereist een verbeterde intercooler en ook een verbeterd uitlaatsysteem. De intercooler moet zo groot zijn als je achter de bumper kunt passen, dit maakt een groot verschil bij de 1.6 8v-motor, aangezien we ontdekten dat de intercooler last had van warmteverlies bij constant hard draaien of op een testbank. De uitlaat kan helemaal 2.5 inch zijn met een vrij stromende geluiddemper. Fase 3 – Turbo upgrade remap naar 150 pk en 320 Nm koppel We hebben veel tijd besteed aan het werken aan een VNT turbo upgrade. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ uit de 1.6 Blue HDI 120 model dat bijna direct past. Dit leverde geweldige prestatiecijfers op met een koppel van 320 Nm en 150 pk. Hier merk je dat het vermogen niet afneemt bij hogere toerentallen, maar doorgaat tot boven de 4500 RPM.
Vraag 233: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 16v 110 dpf 2007 2010 bosch edc16c34 Antwoord 233: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 16v 110 dpf 2007 2010 bosch edc16c34 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. De remap van Stage 1+ brengt je naar With DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 1.6 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 234: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 16v 90 2007 2010 bosch edc16c34 Antwoord 234: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 16v 90 2007 2010 bosch edc16c34-motor de Stage 1 remap brengt u naar 120 pk en 270 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. Fase 2 Op het 1.6 90-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Fase 3 – Optie 1 opnieuw toegewezen aan 145 pk en 290 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
Vraag 235: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 140 pk modeljaren 2005 tot 2010 delphi dcm3 4 Antwoord 235: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 140 pk modeljaren 2005 tot 2010 delphi dcm3 4 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Delphi DCM3.4-software is in eigen huis ontwikkeld en een remap van vergelijkbare kwaliteit is nergens anders beschikbaar. De fase 1-remap levert 180 pk en een gezonde toename van het koppel tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de grenzen van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. Stage 2 remap naar 190 pk en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een verbeterde intercooler en een volledig vrij stromend uitlaatsysteem. Je hebt ook een 3.1 Bar MAP-sensor nodig zodat de ECU verhoogd kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 190 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 236: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 16v 136 pk modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 Antwoord 236: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 16v 136 pk modeljaren 2005 tot 2010 siemens sid803 motor de Stage 1 remap brengt je naar 180 pk en 370 Nm koppel. Onze Stage 1-remap geeft 180 pk en een koppeltoename tot 375 Nm. We hebben deze remap niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de limieten van de standaard hardware van uw voertuig te blijven, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. De vermogensafgifte zal soepel en constant zijn over het gehele toerentalbereik en zal inhalen veel gemakkelijker maken. Stage 2 remap naar 195 BHP en 390 Nm koppel De Stage 2 remap vereist een verbeterde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU meer kan werken turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling. Stage 3 remap naar 210 pk en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle stage 2 modificaties en ook een hybride turbo.
Vraag 237: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 90 pk 2002.2005 siemens sid801 Antwoord 237: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 90 pk 2002.2005 siemens sid801 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 250 Nm koppel. De full power stage 1 remap geeft 250Nm en een piekvermogen van 125 pk. Dit zal uw auto echt transformeren en het een plezier maken om ermee te rijden. Alle remaps zijn bewezen door jaren van testen en zijn volkomen veilig voor uw motor om te draaien. U kunt gemiddeld een economische winst van 3-5 MPG verwachten. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 156 pk en 340 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met grotere slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen.
Vraag 238: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 90 pk 2002.2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 238: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 90 pk 2002.2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 275 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voelt u het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u een zuinige winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten. De Stage 1+ remap brengt je naar 130 BHP en 300 Nm koppel Deze remap is ontworpen om het meeste uit je 2.0 te halen HDI 90-motor met minimale aanpassingen vereist. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V HDI profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 155 pk en 368 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 239: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 16v 110 modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 239: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 16v 110 modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34-motor de Stage 1remap brengt u naar 143 pk en 295 Nm koppel. De full power stage 1 remap van HDI Tuning neemt uw 1.6 16V 110 HDI tot 143BHP en 295Nm en dit is ontworpen om te werken op 110BHP-modellen die niet af fabriek zijn gemonteerd DPF. Fase 2 Op het 1.6 110-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De reden hiervoor is dat we het niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 240: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 16v 110 dpf modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 240: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 16v 110 dpf modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34 motor the Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. De remap van Stage 1+ brengt je naar With DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 1.6 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 241: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 16v 90 modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 241: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 16v 90 modeljaren 2005 tot 2010 bosch edc16c34-motor de fase 1-remap brengt u naar 120 pk en 270 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. Fase 2 Op het 1.6 90-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Fase 3 – Optie 1 opnieuw toegewezen aan 145 pk en 290 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
Vraag 242: Ik wil mijn Citroen 1.4 HDI 8v 68 2002.2010 bosch edc16c34 Antwoord 242: Voor de Citroen met de 1.4 HDI 8v 68 2002.2010 bosch edc16c34-motor de Stage 1-remap brengt u naar 90 pk en 200 Nm koppel. Onze stage 1 remap zal jouw 1.4 maken HDI veel spannender om te rijden terwijl je ruim binnen de veilige grenzen van je koppeling blijft en turbo oplader. Het zal je verbazen hoeveel beter de 1.4-motor presteert nadat hij opnieuw is toegewezen, en je krijgt nog steeds een uitstekend brandstofverbruik. Stage 2 Op de 1.4 68 BHP slaan we de stage 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken. Fase 3 opnieuw ingedeeld naar 110 tot 120 pk en 230 tot 250 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo oplader vanaf het 1.6 90 pk-model (vanaf modellen uit 2010). Dit is niet zo'n eenvoudige upgrade, maar het is het extra werk waard, hij kan ook op het spruitstuk worden vastgeschroefd, maar als je het hele spruitstuk van de 1.6 gebruikt, zal dit beter stromen en precies overeenkomen met de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor.
Vraag 243: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 243: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 90 pk modeljaren 1999 tot 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt u naar 125 pk en 275 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voelt u het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u een zuinige winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten. De Stage 1+ remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om het meeste uit je 2.0 te halen HDI 90-motor met minimale aanpassingen vereist. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V HDI profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 155 pk en 368 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 244: Ik wil mijn Citroen 1.6 BlueHDI 8v 120 pk 2015 2019 bosch edc17c60 Antwoord 244: Voor de Citroen met de 1.6 BlueHDI 8v 120 pk 2015 2019 bosch edc17c60 motor de Stage 1 remap brengt je naar 150 pk en 320 Nm koppel. Onze Stage 1-remap neemt je 120 BHP BlueHDI tot 150 pk en een verbluffend koppel van 320 Nm. De fase 1-prestatieherverdeling zorgt voor een consistent, soepel koppel over het hele toerentalbereik en een geweldig topvermogen. De 120 pk BlueHDI motor is voorzien van een uitstekende vierde generatie Garrett GTD1244VZ turbo van de fabriek en dit is wat zo vroeg levert turbo spoel en geweldig topvermogen. Stage 3 remap naar 185 BHP) De Stage 3 remap maakt gebruik van een hybride GTD12 turbo. De turbo heeft een geüpgraded 49 mm compressorwiel nodig en de compressorbehuizing is machinaal bewerkt om bij elkaar te passen. De turbinezijde is ongewijzigd, het druklager moet worden geüpgraded naar een 360-lager om kracht toe te voegen.
Vraag 245: Ik wil mijn Citroen 1.6 BlueHDI 8v 100 pk 2015 2019 bosch edc17c60 Antwoord 245: Voor de Citroen met de 1.6 BlueHDI 8v 100 pk 2015 2019 bosch edc17c60 motor de Stage 1 remap brengt je naar 126 pk en 300 Nm koppel. Onze Stage 1-remap neemt je 100 BHP BlueHDI tot 126BHP en maar liefst 300Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van alle motorcomponenten blijft. De AdBlue en DPF systemen zullen niet worden beïnvloed door deze remap, aangezien we ruim binnen de standaard luchtbrandstofverhoudingen blijven om een schone, roetvrije verbranding te bevorderen. Fase 3-remap naar 150 pk en 320 Nm koppel. Onze Stage 3-remap vereist een turbo upgrade en kost je 100 BHP BlueHDI tot 150 pk en een verbluffend koppel van 320 Nm. De fase 3-prestatieherverdeling zorgt voor een consistent, soepel koppel over het hele toerentalbereik en een geweldig topvermogen. De 120 pk BlueHDI motor is voorzien van een uitstekende vierde generatie Garrett GTD1244VZ turbo vanuit de fabriek, moeten we dit alleen nog passen turbo en vervolgens wordt de software aangepast om hiermee rekening te houden. Het is niet nodig om de injectoren te vervangen, aangezien deze op alle 1.6 BlueHDI motoren.
Vraag 246: Ik wil mijn Citroen 1.6 BlueHDI 8v 75 pk 2015 2019 bosch edc17c60 Antwoord 246: Voor de Citroen met de 1.6 BlueHDI 8v 75 pk 2015 2019 bosch edc17c60 motor de Stage 1 remap brengt je naar 126 pk en 300 Nm koppel. Onze Stage 1 remap zal je 75 BHP blauw maken HDI tot 126BHP en maar liefst 300Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De AdBlue en DPF systemen zullen niet worden beïnvloed door deze remap, aangezien we ruim binnen de standaard luchtbrandstofverhoudingen blijven om een schone, roetvrije verbranding te bevorderen. Fase 3-remap naar 150 pk en 320 Nm koppel. Onze Stage 3-remap vereist een turbo upgrade en kost je 75 BHP BlueHDI tot 150 pk en een verbluffend koppel van 320 Nm. De fase 3-prestatieherverdeling zorgt voor een consistent, soepel koppel over het hele toerentalbereik en een geweldig topvermogen. De 120 pk BlueHDI motor is voorzien van een uitstekende vierde generatie Garrett GTD1244VZ turbo vanuit de fabriek, moeten we dit alleen nog passen turbo en vervolgens wordt de software aangepast om hiermee rekening te houden. Het is niet nodig om de injectoren te vervangen, aangezien deze op alle 1.6 BlueHDI motoren.
Vraag 247: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 8v 115 dpf modeljaren 2013 tot 2015 siemens sid807 Antwoord 247: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 8v 115 dpf modeljaren 2013 tot 2015 siemens sid807 motor de Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 150 pk en 320 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 eHDI tot 150 pk en maar liefst 320 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De DPF systeem zal niet worden beïnvloed door deze remap omdat we de AFR-niveaus vergelijkbaar houden met de voorraadinstellingen. Fase 1+ Met DPF Verwijder remap naar 155 pk en 330 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor degenen die net dat beetje extra willen en ook willen rijden met een verbeterd prestatie-uitlaatsysteem. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 155 pk en het piekkoppel komt uit op 330 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 opnieuw in kaart brengen met DPF Verwijder remap naar 160 pk en 344 Nm koppel De Stage 2 remap is ontworpen voor diegenen die graag een paar upgrades toevoegen om meer vermogen te krijgen. De Stage 2-remap vereist een verbeterde intercooler voor montage aan de voorzijde, een prestatiegerichte downpipe en een prestatie-uitlaat. Het piekvermogen met deze remap is 160 pk en het maximumkoppel komt uit op 344 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt.
Vraag 248: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 8v 92.0 DPF modeljaren 2013 tot 2015 bosch edc17c10 Antwoord 248: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 8v 92.0 DPF modeljaren 2013 tot 2015 bosch edc17c10 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 120 pk en 290 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 eHDI tot 120 pk en 290 Nm. Onze fase 1-remap biedt een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling blijft en turbo oplader. Fase 1 + Met DPF Verwijder remap naar 125 pk en 300 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor wie net dat beetje extra wil en ook nog een performance uitlaat wil laten monteren. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 125 pk en het piekkoppel komt uit op 300 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 remap naar 130 pk en 310 Nm koppel De fase 2 remap vereist een verbeterde intercooler en ook een verbeterd uitlaatsysteem. De intercooler moet zo groot zijn als je achter de bumper kunt passen, dit maakt een groot verschil bij de 1.6 8v-motor, aangezien we ontdekten dat de intercooler last had van warmteverlies bij constant hard draaien of op een testbank. De uitlaat kan helemaal 2.5 inch zijn met een vrij stromende geluiddemper. Fase 3 – Turbo upgrade remap naar 150 pk en 320 Nm koppel We hebben veel tijd besteed aan het werken aan een VNT turbo upgrade. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ uit de 1.6 Blue HDI 120 model dat bijna direct past. Dit leverde geweldige prestatiecijfers op met een koppel van 320 Nm en 150 pk. Hier merk je dat het vermogen niet afneemt bij hogere toerentallen, maar doorgaat tot boven de 4500 RPM.
Vraag 249: Ik wil mijn Citroen 1.4 HDI 8v 68 dpf 2012 tot 2015 bosch edc17c10 Antwoord 249: Voor de Citroen met de 1.4 HDI 8v 68 dpf Bosch edc2012c2015-motor van 17 tot 10, de Stage 1-remap brengt u naar 90 pk en 200 Nm koppel. Onze Stage 1-remap neemt je 1.4 HDI tot 90 pk en 200 Nm. Onze fase 1-remap biedt een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling blijft en turbo oplader. Stage 3 remap naar 110 pk en 250 Nm koppel De Stage 3 remap is ontworpen voor diegenen die een stap verder willen gaan. U moet een grote intercooler aan de voorzijde monteren, DPF verwijderen, en rechtdoor uitlaatsysteem.
Vraag 250: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 8v 92.0 DPF modeljaren 2010 tot 2013 bosch edc17c10 Antwoord 250: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 8v 92.0 DPF modeljaren 2010 tot 2013 bosch edc17c10 motor the Stage 1 DPF Veilige remap brengt u naar 120 pk en 290 Nm koppel. Onze Stage 1 remap neemt je 1.6 eHDI tot 120 pk en 290 Nm. Onze fase 1-remap biedt een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling blijft en turbo oplader. Fase 1 + Met DPF Verwijder remap naar 125 pk en 300 Nm koppel De Stage 1+ remap is ontworpen voor wie net dat beetje extra wil en ook nog een performance uitlaat wil laten monteren. Het piekvermogen met deze remap bedraagt 125 pk en het piekkoppel komt uit op 300 Nm, wat een groot verschil maakt voor de manier waarop uw auto rijdt. Fase 2 remap naar 130 pk en 310 Nm koppel De fase 2 remap vereist een verbeterde intercooler en ook een verbeterd uitlaatsysteem. De intercooler moet zo groot zijn als je achter de bumper kunt passen, dit maakt een groot verschil bij de 1.6 8v-motor, aangezien we ontdekten dat de intercooler last had van warmteverlies bij constant hard draaien of op een testbank. De uitlaat kan helemaal 2.5 inch zijn met een vrij stromende geluiddemper. Fase 3 – Turbo upgrade remap naar 150 pk en 320 Nm koppel We hebben veel tijd besteed aan het werken aan een VNT turbo upgrade. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ uit de 1.6 Blue HDI 120 model dat bijna direct past. Dit leverde geweldige prestatiecijfers op met een koppel van 320 Nm en 150 pk. Hier merk je dat het vermogen niet afneemt bij hogere toerentallen, maar doorgaat tot boven de 4500 RPM.
Vraag 251: Ik wil mijn Citroen 1.4 HDI 8v 68 dpf modeljaren 2010 tot 2013 bosch edc17c10 Antwoord 251: Voor de Citroen met de 1.4 HDI 8v 68 dpf modeljaren 2010 tot 2013 bosch edc17c10-motor de fase 1-remap brengt u naar 90 pk en 200 Nm koppel. Onze Stage 1-remap neemt je 1.4 HDI tot 90 pk en 200 Nm. Onze fase 1-remap biedt een constant soepel koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling blijft en turbo oplader. Stage 3 remap naar 110 pk en 250 Nm koppel De Stage 3 remap is ontworpen voor diegenen die een stap verder willen gaan. U moet een grote intercooler aan de voorzijde monteren, DPF verwijderen, en rechtdoor uitlaatsysteem.
Vraag 252: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 16v 110 2006 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 252: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 16v 110 2006 tot 2010 bosch edc16c34-motor de Stage 1remap brengt u naar 143 pk en 295 Nm koppel. De full power stage 1 remap van HDI Tuning neemt uw 1.6 16V 110 HDI tot 143BHP en 295Nm en dit is ontworpen om te werken op 110BHP-modellen die niet af fabriek zijn gemonteerd DPF. Fase 2 Op het 1.6 110-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De reden hiervoor is dat we het niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 253: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 16v 110 dpf 2006 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 253: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 16v 110 dpf Bosch edc2006c2010-motor van 16 tot 34 Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. De remap van Stage 1+ brengt je naar With DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 1.6 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 254: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 16v 90 2006 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 254: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 16v 90 2006 tot 2010 bosch edc16c34-motor de fase 1-remap brengt u naar 120 pk en 270 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en koppeling blijft turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere toerentallen, zoals bij het in kaart brengen van de voorraad, waardoor uw 207 1.6 HDI veel leuker om te rijden. Fase 2 Op het 1.6 90-model slaan we de fase 2-stap over het algemeen over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Fase 3 – Optie 1 opnieuw toegewezen aan 145 pk en 290 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
Vraag 255: Ik wil mijn Citroen 1.4 HDI 8v 68 2006 tot 2010 bosch edc16c34 Antwoord 255: Voor de Citroen met de 1.4 HDI 8v 68 2006 tot 2010 bosch edc16c34-motor de fase 1-remap brengt u naar 90 pk en 200 Nm koppel. Onze stage 1 remap zal jouw 1.4 maken HDI veel spannender om te rijden terwijl je ruim binnen de veilige grenzen van je koppeling blijft en turbo oplader. Het zal je verbazen hoeveel beter de 1.4-motor presteert nadat hij opnieuw is toegewezen, en je krijgt nog steeds een uitstekend brandstofverbruik. Stage 2 Op de 1.4 68 BHP slaan we de stage 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken. Fase 3 opnieuw ingedeeld naar 110 tot 120 pk en 230 tot 250 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo oplader vanaf het 1.6 90 pk-model (vanaf modellen uit 2010). Dit is niet zo'n eenvoudige upgrade, maar het is het extra werk waard, hij kan ook op het spruitstuk worden vastgeschroefd, maar als je het hele spruitstuk van de 1.6 gebruikt, zal dit beter stromen en precies overeenkomen met de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor.
Vraag 256: Ik wil mijn Citroen 2.0 HDI 8v 90 pk 2001 2005 bosch edc15c2.0 Antwoord 256: Voor de Citroen met de 2.0 HDI 8v 90 pk 2001 2005 bosch edc15c2.0 motor de Stage 1 remap brengt je naar 125 pk en 275 Nm koppel. De Stage 1 remap is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaard voertuig met originele onderdelen. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voelt u het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u een zuinige winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten. De Stage 1+ remap brengt je naar 130 pk en 300 Nm koppel. Deze remap is ontworpen om het meeste uit je 2.0 te halen HDI 90-motor met minimale aanpassingen vereist. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V HDI profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″. Fase 2 opnieuw ingedeeld naar 155 pk en 368 Nm koppel De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote intercooler aan de voorzijde met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen. Stage 3 remap naar 180 BHP en 420 Nm koppel De stage 3 remap vereist alle Stage 2 upgrades, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.
Vraag 257: Ik wil mijn Citroen 1.6 HDI 16v 110 dpf 2005 2008 bosch edc16c34 Antwoord 257: Voor de Citroen met de 1.6 HDI 16v 110 dpf 2005 2008 bosch edc16c34 motor de Stage 1 DPF veilige remap brengt u naar 138 pk en 280 Nm koppel. Onze fase 1-remap zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 HDI veel leuker om te rijden. De remap van Stage 1+ brengt je naar With DPF delete remap naar 143 BHP en 295 Nm koppel De full power stage 1 remap van HDI Tuning brengt jouw 1.6 110 tot 143 pk en 295 Nm. Fase 2 Bij het 1.6 110-model slaan we doorgaans de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we de stress niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo. Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ herindeling naar 155 pk en 320 Nm koppel We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.
Vraag 258: Ik wil mijn Citroen 1.4 HDI 8v 68 2002 tot 2008 bosch edc16c34 Antwoord 258: Voor de Citroen met de 1.4 HDI 8v 68 2002 tot 2008 bosch edc16c34-motor de fase 1-remap brengt u naar 90 pk en 200 Nm koppel. Onze stage 1 remap zal jouw 1.4 maken HDI veel spannender om te rijden terwijl je ruim binnen de veilige grenzen van je koppeling blijft en turbo oplader. Het zal je verbazen hoeveel beter de 1.4-motor presteert nadat hij opnieuw is toegewezen, en je krijgt nog steeds een uitstekend brandstofverbruik. Stage 2 Op de 1.4 68 BHP slaan we de stage 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken. Fase 3 opnieuw ingedeeld naar 110 tot 120 pk en 230 tot 250 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo oplader vanaf het 1.6 90 pk-model (vanaf modellen uit 2010). Dit is niet zo'n eenvoudige upgrade, maar het is het extra werk waard, hij kan ook op het spruitstuk worden vastgeschroefd, maar als je het hele spruitstuk van de 1.6 gebruikt, zal dit beter stromen en precies overeenkomen met de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor.
Vraag 259: Ik wil mijn Citroen 1.4 HDI 8v 54 pk 2005 2014 siemens sid805 Antwoord 259: Voor de Citroen met de 1.4 HDI 8v 54 bhp 2005 2014 siemens sid805 motor de Stage 1 remap brengt je naar 90 BHP en 200 Nm koppel. De 1.4 HDI 54 BHP-variant komt uit de fabriek met een veel lager vermogen dan andere 1.4 HDI modellen, omdat de versnellingsbak is geclassificeerd voor een lager koppelniveau. HDI Tuning zal uw 1.4 nemen HDI tot 90 pk en 200 Nm. Onze remap blijft binnen de veilige limiet van de versnellingsbak, terwijl er nog steeds voldoende veiligheidsmarge is. De koppelafgifte is soepel en gecontroleerd en dit is een belangrijke factor om voor uw koppeling en versnellingsbak te zorgen. Stage 2 Op de 1.4 68 BHP slaan we de stage 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken. Fase 3 opnieuw ingedeeld naar 110 tot 120 pk en 230 tot 250 Nm koppel voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo oplader van het 1.6 90 BHP-model (vanaf modellen van 2010). Dit is niet zo'n eenvoudige upgrade, maar het is het extra werk waard, het wordt ook op het spruitstuk geschroefd, hoewel als je het hele spruitstuk van de 1.6 gebruikt, dit beter vloeit en exact overeenkomt met de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor.
Vraag 1: Ik wil mijn 3.0 opnieuw toewijzen HDI multijet 16v 156 160 euro 4 bosch edc16c39 Antwoord 1 : Wanneer tuning jouw Peugeot boxer busje of uw Citroen Relay, bent u niet alleen op zoek naar een mooie vermogenswinst met een soepele en progressieve koppelafgifte, maar bent u ook op zoek naar maximale betrouwbaarheid. Dat is waar wij in beeld komen. Of het nu gaat om uw bedrijfswagen, een camper of een minibus, onze Stage 1-prestatiesoftware is ontworpen om ruim binnen de limieten van de standaardcomponenten te blijven en tegelijkertijd de best mogelijke prestaties te leveren zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de motor. . . . .
Vraag 2: Ik wil mijn 3.0 multijet 16v 156 160 pk bosch edc16c39 opnieuw toewijzen Antwoord 2: Wanneer tuning jouw Fiat Ducato, je bent niet alleen op zoek naar een mooie vermogenswinst met een soepele en progressieve koppelafgifte, maar je bent ook op zoek naar maximale betrouwbaarheid. Dat is waar wij in beeld komen. Of het nu gaat om uw bedrijfswagen, een camper of een minibus, onze Stage 1-prestatiesoftware is ontworpen om ruim binnen de limieten van de standaardcomponenten te blijven en tegelijkertijd de best mogelijke prestaties te leveren zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de motor. . . . .
Vraag 3: Ik wil mijn 110 om651 2010 2013 delphi crd2.035 opnieuw toewijzen Antwoord 3: Wanneer tuning uw Mercedes Vito bent u niet alleen op zoek naar een mooie vermogenswinst met een soepele en progressieve koppelafgifte, maar bent u ook op zoek naar maximale betrouwbaarheid. Dat is waar wij in beeld komen. Of het nu gaat om uw bedrijfswagen, een camper of een minibus, onze Stage 1-prestatiesoftware is ontworpen om ruim binnen de limieten van de standaardcomponenten te blijven en tegelijkertijd de best mogelijke prestaties te leveren zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de motor. . . . .
Vraag 4: Ik wil mijn 113 om651 2010 2013 delphi crd2.035 opnieuw toewijzen Antwoord 4: Wanneer tuning uw Mercedes Vito bent u niet alleen op zoek naar een mooie vermogenswinst met een soepele en progressieve koppelafgifte, maar bent u ook op zoek naar maximale betrouwbaarheid. Dat is waar wij in beeld komen. Of het nu gaat om uw bedrijfswagen, een camper of een minibus, onze Stage 1-prestatiesoftware is ontworpen om ruim binnen de limieten van de standaardcomponenten te blijven en tegelijkertijd de best mogelijke prestaties te leveren zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de motor. . . .Vito 113 130 PK Fase 2 Tuning De stage 2 remap geeft ons een veel grotere vermogenswinst, het is net zoals een Stage 1 remap zou zijn op de identieke 163-variant. De stage 2-remap levert 208 pk en een mooie toename van het koppel tot 460 Nm. Hoewel dit een grote sprong in vermogen lijkt, is het een gemakkelijke winst, aangezien de 130 pk-motor gewoon vanuit de fabriek is afgesteld. Beide motoren gebruiken dezelfde ECU, hetzelfde turbo, dezelfde injectoren enz.
Vraag 5: Ik wil mijn 116 om651 2010 2013 delphi crd2.035 opnieuw toewijzen Antwoord 5: Wanneer tuning uw Mercedes Vito bent u niet alleen op zoek naar een mooie vermogenswinst met een soepele en progressieve koppelafgifte, maar bent u ook op zoek naar maximale betrouwbaarheid. Dat is waar wij in beeld komen. Of het nu gaat om uw bedrijfswagen, een camper of een minibus, onze Stage 1-prestatiesoftware is ontworpen om ruim binnen de limieten van de standaardcomponenten te blijven en tegelijkertijd de best mogelijke prestaties te leveren zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de motor. . . . .
Vraag 6: Ik wil mijn 216 316 516 w906 om651 2010 2013 delphi crd2.035 opnieuw toewijzen Antwoord 6: Wanneer tuning uw Mercedes Sprinter bent u niet alleen op zoek naar een mooie vermogenswinst met een soepele en progressieve koppelafgifte, maar bent u ook op zoek naar maximale betrouwbaarheid. Dat is waar wij in beeld komen. Of het nu gaat om uw bedrijfswagen, een camper of een minibus, onze Stage 1-prestatiesoftware is ontworpen om ruim binnen de limieten van de standaardcomponenten te blijven en tegelijkertijd de best mogelijke prestaties te leveren zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de motor. . . . .
Vraag 7: Ik wil mijn 210 310 w906 om651 2010 2013 delphi crd2.035 opnieuw toewijzen Antwoord 7: Wanneer tuning uw Mercedes Sprinter bent u niet alleen op zoek naar een mooie vermogenswinst met een soepele en progressieve koppelafgifte, maar bent u ook op zoek naar maximale betrouwbaarheid. Dat is waar wij in beeld komen. Of het nu gaat om uw bedrijfswagen, een camper of een minibus, onze Stage 1-prestatiesoftware is ontworpen om ruim binnen de limieten van de standaardcomponenten te blijven en tegelijkertijd de best mogelijke prestaties te leveren zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de motor. . . .Sprinter 210-310 95 PK Fase 2 Tuning De stage 2 remap geeft ons een veel grotere vermogenswinst, het is net zoals een Stage 1 remap zou zijn op de identieke 163-variant. De stage 2-remap levert 208 pk en een mooie toename van het koppel tot 460 Nm. Hoewel dit een grote sprong in vermogen lijkt, is het een gemakkelijke winst, aangezien de 95 pk-motor gewoon vanuit de fabriek is afgesteld. Beide motoren gebruiken dezelfde ECU, hetzelfde turbo, dezelfde injectoren enz.
Vraag 8: Ik wil mijn 213 313 513 w906 om651 2010 2013 delphi crd2.035 opnieuw toewijzen Antwoord 8: Wanneer tuning uw Mercedes Sprinter bent u niet alleen op zoek naar een mooie vermogenswinst met een soepele en progressieve koppelafgifte, maar bent u ook op zoek naar maximale betrouwbaarheid. Dat is waar wij in beeld komen. Of het nu gaat om uw bedrijfswagen, een camper of een minibus, onze Stage 1-prestatiesoftware is ontworpen om ruim binnen de limieten van de standaardcomponenten te blijven en tegelijkertijd de best mogelijke prestaties te leveren zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de motor. . . .Sprinter 213-313-513 130 pk Fase 2 Tuning De stage 2 remap geeft ons een veel grotere vermogenswinst, het is net zoals een Stage 1 remap zou zijn op de identieke 163-variant. De stage 2-remap levert 208 pk en een mooie toename van het koppel tot 460 Nm. Hoewel dit een grote sprong in vermogen lijkt, is het een gemakkelijke winst, aangezien de 130 pk-motor gewoon vanuit de fabriek is afgesteld. Beide motoren gebruiken dezelfde ECU, hetzelfde turbo, dezelfde injectoren enz.
Vraag 9: Ik wil mijn 115 2148cc om646 2004 2010 edc16c31 opnieuw toewijzen Antwoord 9 : Wanneer tuning je Vito bestelwagen ben je niet alleen op zoek naar een mooie vermogenswinst met een soepele en progressieve koppelafgifte, maar ben je ook op zoek naar maximale betrouwbaarheid. Dat is waar wij in beeld komen. Of het nu gaat om uw bedrijfswagen, een camper of een minibus, onze Stage 1-prestatiesoftware is ontworpen om ruim binnen de limieten van de standaardcomponenten te blijven en tegelijkertijd de best mogelijke prestaties te leveren zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de motor. . . . .
Vraag 10: Ik wil mijn 111 2148cc om646 2004 2010 edc16c31 opnieuw toewijzen Antwoord 10 : Wanneer tuning uw Mercedes Vito bent u niet alleen op zoek naar een mooie vermogenswinst met een soepele en progressieve koppelafgifte, maar bent u ook op zoek naar maximale betrouwbaarheid. Dat is waar wij binnenkomen. . . .Vito 111 109 PK Fase 2 Tuning De remap van stage 2 geeft ons een veel grotere vermogenswinst terwijl we mooi en veilig blijven door het gebruik van de fabrieksinstellingen van 150. De fase 2-remap levert 150 pk en een koppeltoename tot 350 Nm. Hoewel dit een grote sprong in vermogen lijkt, is het een gemakkelijke winst omdat de 109 pk-motor vanuit de fabriek is afgesteld.
Vraag 11: Ik wil mijn 109 2148cc om646 2007 2010 edc16c31 opnieuw toewijzen Antwoord 11 : Wanneer tuning uw Mercedes Vito Van bent u niet alleen op zoek naar een mooie vermogenswinst met een soepele en progressieve koppelafgifte, maar bent u ook op zoek naar maximale betrouwbaarheid. Dat is waar wij in beeld komen. Onze Stage 1-prestatiesoftware is ontworpen om ruim binnen de limieten van standaardcomponenten te blijven en tegelijkertijd de best mogelijke prestaties te leveren zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de motor. . . . .
Vraag 12: Ik wil mijn 215 315 515 2148cc om646 2007 2010 edc16c31 opnieuw toewijzen Antwoord 12 : Wanneer tuning uw Mercedes Sprinter bent u niet alleen op zoek naar een mooie vermogenswinst met een soepele en progressieve koppelafgifte, maar bent u ook op zoek naar maximale betrouwbaarheid. Dat is waar wij in beeld komen. Of het nu gaat om uw bedrijfswagen, een camper of een minibus, onze Stage 1-prestatiesoftware is ontworpen om ruim binnen de limieten van de standaardcomponenten te blijven en tegelijkertijd de best mogelijke prestaties te leveren zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de motor. . . . .
Vraag 13: Ik wil mijn 213 313 513 2148cc om646 2007 2010 edc16c31 opnieuw toewijzen Antwoord 13 : Wanneer tuning uw Mercedes Sprinter bent u niet alleen op zoek naar een mooie vermogenswinst met een soepele en progressieve koppelafgifte, maar bent u ook op zoek naar maximale betrouwbaarheid. Dat is waar wij in beeld komen. Of het nu gaat om uw bedrijfswagen, een camper of een minibus, onze Stage 1-prestatiesoftware is ontworpen om ruim binnen de limieten van de standaardcomponenten te blijven en tegelijkertijd de best mogelijke prestaties te leveren zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de motor. . . .Sprinter 213-313-513 130 pk Fase 2 Tuning De fase 2-remap geeft ons een veel grotere vermogenswinst terwijl we mooi en veilig blijven, aangezien het net is alsof een Stage 1-remap zou zijn op de identieke 150-variant. De fase 2-remap levert 180 pk en een koppeltoename tot 380 Nm. Hoewel dit een grote sprong in vermogen lijkt, is het een gemakkelijke winst, aangezien de 130 pk-motor gewoon vanuit de fabriek is afgesteld.
Vraag 14: Ik wil mijn 211 311.511 2148cc om646 2007 2010 edc16c31 opnieuw toewijzen Antwoord 14 : Wanneer tuning uw Mercedes Sprinter bent u niet alleen op zoek naar een mooie vermogenswinst met een soepele en progressieve koppelafgifte, maar bent u ook op zoek naar maximale betrouwbaarheid. Dat is waar wij in beeld komen. Of het nu gaat om uw bedrijfswagen, een camper of een minibus, onze Stage 1-prestatiesoftware is ontworpen om ruim binnen de limieten van de standaardcomponenten te blijven en tegelijkertijd de best mogelijke prestaties te leveren zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de motor. . . .Sprinter 211-311-511 109 pk Fase 2 Tuning De remap van stage 2 geeft ons een veel grotere vermogenswinst terwijl we mooi en veilig blijven door het gebruik van de fabrieksinstellingen van 150. De fase 2-remap levert 150 pk en een koppeltoename tot 350 Nm. Hoewel dit een grote sprong in vermogen lijkt, is het een gemakkelijke winst omdat de 109 pk-motor vanuit de fabriek is afgesteld.
Vraag 15: Ik wil mijn 209 309 2148cc om646 2007 2010 edc16c31 opnieuw toewijzen Antwoord 15 : Wanneer tuning uw Mercedes Sprinter bent u niet alleen op zoek naar een mooie vermogenswinst met een soepele en progressieve koppelafgifte, maar bent u ook op zoek naar maximale betrouwbaarheid. Dat is waar wij in beeld komen. Of het nu gaat om uw bedrijfswagen, een camper of een minibus, onze Stage 1-prestatiesoftware is ontworpen om ruim binnen de limieten van de standaardcomponenten te blijven en tegelijkertijd de best mogelijke prestaties te leveren zonder concessies te doen aan de betrouwbaarheid van de motor. . . . .
Vraag 16: Ik wil mijn bmw 1 serie e87 120d 150 bhp edc16c35 Antwoord 16 : Onze Stage 1 prestatie remap is intern ontwikkeld en getest op basis van onze aangepaste software om optimale rijeigenschappen en maximale prestaties te garanderen terwijl u binnen de veilige grenzen van uw motor blijft. Voor automodellen zorgen we er ook voor dat de koppeloutput binnen de veilige limiet voor de autobox ligt, en onze software zorgt voor soepel schakelen terwijl we het interne koppelmodel bewerken op dezelfde manier als de fabrikant de software zou kalibreren. De DPF veilige remap is ontworpen om parallel te lopen met de DPF filteren zonder dat het hoeft te worden verwijderd. . . . .
Vraag 17: Ik wil mijn bmw 1 serie e87 118d 120 bhp edc16c31 Antwoord 17 : Onze Stage 1 prestatie remap is intern ontwikkeld en getest op basis van onze aangepaste software om optimale rijeigenschappen en maximale prestaties te garanderen terwijl u binnen de veilige grenzen van uw motor blijft. Voor automodellen zorgen we er ook voor dat de koppeloutput binnen de veilige limiet voor de autobox ligt, en onze software zorgt voor soepel schakelen terwijl we het interne koppelmodel bewerken op dezelfde manier als de fabrikant de software zou kalibreren. De DPF veilige remap is ontworpen om parallel te lopen met de DPF filteren zonder dat het hoeft te worden verwijderd. . . . .
Vraag 18: Ik wil mijn bmw 318d 120 bhp edc16c35 Antwoord 18 : Onze Stage 1-prestatieherschikking is intern ontwikkeld en getest vanuit onze aangepaste software om optimale rijeigenschappen en maximale prestaties te garanderen terwijl u binnen de veilige grenzen van uw motor blijft. Voor automodellen zorgen we er ook voor dat de koppeloutput binnen de veilige limiet voor de autobox ligt, en onze software zorgt voor soepel schakelen terwijl we het interne koppelmodel bewerken op dezelfde manier als de fabrikant de software zou kalibreren. De DPF veilige remap is ontworpen om parallel te lopen met de DPF filteren zonder dat het hoeft te worden verwijderd. . . . .
Vraag 19: Ik wil mijn bmw 320d 150 bhp edc16c35 Antwoord 19 : Onze Stage 1-prestatieherschikking is intern ontwikkeld en getest vanuit onze aangepaste software om optimale rijeigenschappen en maximale prestaties te garanderen terwijl u binnen de veilige grenzen van uw motor blijft. Voor automodellen zorgen we er ook voor dat de koppeloutput binnen de veilige limiet voor de autobox ligt, en onze software zorgt voor soepel schakelen terwijl we het interne koppelmodel bewerken op dezelfde manier als de fabrikant de software zou kalibreren. De DPF veilige remap is ontworpen om parallel te lopen met de DPF filteren zonder dat het hoeft te worden verwijderd. . . . .
Vraag 20: Ik wil mijn bmw e90 3 series 320d 163 bhp edc16c35 Answer 20 : Onze Stage 1 performance remap is intern ontwikkeld en getest op basis van onze aangepaste software om optimale rijeigenschappen en maximale prestaties te garanderen terwijl u binnen de veilige limieten van uw motor blijft. Voor automodellen zorgen we er ook voor dat de koppeloutput binnen de veilige limiet voor de autobox ligt, en onze software zorgt voor soepel schakelen terwijl we het interne koppelmodel bewerken op dezelfde manier als de fabrikant de software zou kalibreren. De DPF veilige remap is ontworpen om parallel te lopen met de DPF filteren zonder dat het hoeft te worden verwijderd. . . . .
Vraag 21: Ik wil mijn bmw 530d 218 bhp edc16c31 Antwoord 21 : Onze fase 1-prestatieherschikking is ontwikkeld op ons eigen voertuig en uitgebreid getest om optimale rijeigenschappen en maximale prestaties te garanderen terwijl u binnen de veilige grenzen van uw motor blijft. Voor automodellen zorgen we er ook voor dat de koppeloutput binnen de veilige limiet voor de autobox ligt, en onze software zorgt voor soepel schakelen terwijl we het interne koppelmodel bewerken op dezelfde manier als de fabrikant de software zou kalibreren. De DPF veilige remap is ontworpen om parallel te lopen met de DPF filteren zonder dat het hoeft te worden verwijderd. .BMW 530D Stage 1+ Opnieuw toewijzen met DPF delete .Als je op zoek bent naar extra prestaties, kun je kiezen voor onze full power Stage 1 + remap. Daarmee kom je op 600 Nm en 280 PK. Ons DPF delete remap past parameters binnen de ECU aan om rekening te houden met de verandering in druk met de DPF jerrycan verwijderd, voor optimale kracht en behoud van je turbo oplader veilig. Wij raden alleen aan DPF verwijderen in gevallen waarin uw DPF is geblokkeerd of lastig, als de DPF goed functioneert, kunt u deze het beste intact laten. . .
Vraag 22: Ik wil mijn bmw 525d 194 bhp edc16c35 Antwoord 22 : Onze fase 1-prestatieherschikking is ontwikkeld op ons eigen voertuig en uitgebreid getest om optimale rijeigenschappen en maximale prestaties te garanderen terwijl u binnen de veilige grenzen van uw motor blijft. Voor automodellen zorgen we er ook voor dat de koppeloutput binnen de veilige limiet voor de autobox ligt, en onze software zorgt voor soepel schakelen terwijl we het interne koppelmodel bewerken op dezelfde manier als de fabrikant de software zou kalibreren. De DPF veilige remap is ontworpen om parallel te lopen met de DPF filteren zonder dat het hoeft te worden verwijderd. .BMW 525D Stage 1+ Opnieuw toewijzen met DPF delete .Als je op zoek bent naar extra prestaties, kun je kiezen voor onze full power Stage 1 + remap. Daarmee kom je op 600 Nm en 270 PK. Ons DPF delete remap past parameters binnen de ECU aan om rekening te houden met de verandering in druk met de DPF jerrycan verwijderd, voor optimale kracht en behoud van je turbo oplader veilig. Wij raden alleen aan DPF verwijderen in gevallen waarin uw DPF is geblokkeerd of lastig, als de DPF goed functioneert, kunt u deze het beste intact laten. . .
Vraag 23: Ik wil mijn bmw 525d 174 bhp edc16c31 Antwoord 23 : Onze fase 1-prestatieherschikking is ontwikkeld op ons eigen voertuig en uitgebreid getest om optimale rijeigenschappen en maximale prestaties te garanderen terwijl u binnen de veilige grenzen van uw motor blijft. Voor automodellen zorgen we er ook voor dat de koppeloutput binnen de veilige limiet voor de autobox ligt, en onze software zorgt voor soepel schakelen terwijl we het interne koppelmodel bewerken op dezelfde manier als de fabrikant de software zou kalibreren. De DPF veilige remap is ontworpen om parallel te lopen met de DPF filteren zonder dat het hoeft te worden verwijderd. .BMW 525D Stage 1+ Opnieuw toewijzen met DPF delete .Als je op zoek bent naar extra prestaties, kun je kiezen voor onze full power Stage 1 + remap. Daarmee kom je op 550 Nm en 240 PK. Ons DPF delete remap past parameters binnen de ECU aan om rekening te houden met de verandering in druk met de DPF jerrycan verwijderd, voor optimale kracht en behoud van je turbo oplader veilig. Wij raden alleen aan DPF verwijderen in gevallen waarin uw DPF is geblokkeerd of lastig, als de DPF goed functioneert, kunt u deze het beste intact laten. . .
Vraag 24: Ik wil mijn bmw 520d 163 bhp edc16c35 Antwoord 24 : Onze Stage 1-prestatieherschikking is intern ontwikkeld en getest vanuit onze aangepaste software om optimale rijeigenschappen en maximale prestaties te garanderen terwijl u binnen de veilige grenzen van uw motor blijft. Voor automodellen zorgen we er ook voor dat de koppeloutput binnen de veilige limiet voor de autobox ligt, en onze software zorgt voor soepel schakelen terwijl we het interne koppelmodel bewerken op dezelfde manier als de fabrikant de software zou kalibreren. De DPF veilige remap is ontworpen om parallel te lopen met de DPF filteren zonder dat het hoeft te worden verwijderd. . . . .
Vraag 25: Ik wil mijn bmw e53 x5 3.0d 230 pk edc16c35 Antwoord 25 : Onze Stage 1-prestatieherschikking voor de X5 3.0D is intern ontwikkeld en uitgebreid getest om optimale rijeigenschappen en maximale prestaties te garanderen terwijl u binnen de veilige grenzen van uw motor blijft. Voor automodellen zorgen we er ook voor dat de koppeloutput binnen de veilige limiet voor de autobox ligt, en onze software zorgt voor soepel schakelen terwijl we het interne koppelmodel bewerken op dezelfde manier als de fabrikant de software zou kalibreren. De DPF veilige remap is ontworpen om parallel te lopen met de DPF filteren zonder dat het hoeft te worden verwijderd. . . . .
Vraag 26: Ik wil mijn bmw e53 x5 3.0d 218 pk edc16c31 Antwoord 26 : Onze Stage 1-prestatieherschikking voor de X5 3.0D is intern ontwikkeld en uitgebreid getest om optimale rijeigenschappen en maximale prestaties te garanderen terwijl u binnen de veilige grenzen van uw motor blijft. Voor automodellen zorgen we er ook voor dat de koppeloutput binnen de veilige limiet voor de autobox ligt, en onze software zorgt voor soepel schakelen terwijl we het interne koppelmodel bewerken op dezelfde manier als de fabrikant de software zou kalibreren. De DPF veilige remap is ontworpen om parallel te lopen met de DPF filteren zonder dat het hoeft te worden verwijderd. . . . .
Vraag 27: Ik wil mijn bmw e46 3 series 330d 201 pk edc16c31 Answer 27 : Onze Stage 1 remap voor de BMW De 330D met de Bosch EDC16 ECU is in eigen huis ontwikkeld en uitgebreid getest om optimale rijeigenschappen en maximale prestaties te garanderen, terwijl u binnen de veilige grenzen van uw motor blijft. Voor automodellen zorgen we er ook voor dat het koppel binnen de veilige limiet voor de autobox ligt, en onze software zorgt voor soepel schakelen terwijl we het interne koppelmodel op dezelfde manier bewerken als de fabrikant de software zou kalibreren. De DPF veilige remap is ontworpen om parallel te lopen met de DPF filteren zonder dat het hoeft te worden verwijderd. . . . .
Vraag 28: Ik wil mijn bmw e46 3 series 320d 150 bhp edc16c31 Answer 28 : Onze Stage 1 performance remap is intern ontwikkeld en getest op basis van onze aangepaste software om optimale rijeigenschappen en maximale prestaties te garanderen terwijl u binnen de veilige limieten van uw motor blijft. Voor automodellen zorgen we er ook voor dat de koppeloutput binnen de veilige limiet voor de autobox ligt, en onze software zorgt voor soepel schakelen terwijl we het interne koppelmodel bewerken op dezelfde manier als de fabrikant de software zou kalibreren. . . . .
Vraag 29: Ik wil mijn bmw e46 3 series 318d 115 bhp edc16c31 Answer 29 : Onze Stage 1 performance remap is intern ontwikkeld en getest op basis van onze aangepaste software om optimale rijeigenschappen en maximale prestaties te garanderen terwijl u binnen de veilige limieten van uw motor blijft. Voor automodellen zorgen we er ook voor dat de koppeloutput binnen de veilige limiet voor de autobox ligt, en onze software zorgt voor soepel schakelen terwijl we het interne koppelmodel bewerken op dezelfde manier als de fabrikant de software zou kalibreren. . . . .