ma - vr 08:00-18:00
remap@hdi-tuning.co.uk   

1.6 HDI 16V 75 2005 – 2010 Bosch EDC16C34 EU4 Peugeot Partner

120 pk

Fase 1 Vermogen

270 Nm

Fase 1 Koppel

Banner
1600 16v 110 edc16 90 TD02
De Peugeot Partner De 1.6 HDI 16V 75 BHP-variant is geweldig om te rijden, de softwaremapping voelt in eerste instantie pittig en responsief aan, maar is een beetje ondermaats; halfgas geeft hetzelfde vermogen als vol gas en het zal later in het toerenbereik vastlopen. Het goede nieuws is dat de 75 BHP-variant dezelfde componenten gebruikt als het 1.6 16V 90-model, dus we kunnen grote winsten behalen met een Stage 1-remap.

Peugeot Partner 1.6 HDI 16V 75 Fase 1 (120 pk | 270 Nm)

Onze fase 1 remap voor de Peugeot Partner De 1.6 HDI 16V 75-motor levert een constant en verhoogd koppel over het gehele toerenbereik, terwijl hij ruim binnen de veilige grenzen van uw koppeling blijft en turbo lader en injectoren. Het koppel zal een grote stap voorwaarts zijn ten opzichte van de Peugeot Partner Met de 1.6 HDI 16V 75 pk-instellingen blijft de vermogensafgifte soepel en stabiel, zonder dat het vermogen bij hogere toerentallen afneemt. We overdrijven niet als we zeggen dat het herprogrammeren van uw motor... Peugeot Partner De 1.6 HDI 16V 75 zal aanvoelen als het rijden in een compleet nieuwe bestelwagen. Hij levert een aanzienlijke vermogenswinst en is bovendien bewezen extreem veilig en betrouwbaar, met meer dan 10 jaar intensief gebruik in de praktijk sinds we voor het eerst aan deze motor begonnen te werken. U kunt de ECU zelf programmeren met onze online remapping-service. Hiervoor raden we de Kess V2-tool aan. Met deze tool kunt u rechtstreeks via de OBD-poort programmeren. U kunt ook Dimsport MyGenius gebruiken. Als u de ECU liever naar ons opstuurt voor de programmering, kunt u gebruikmaken van onze postremapping-service. Prijs:

Stage 2

Op het 1.6 75 en 90 model slaan we over het algemeen stap 2 over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model. Let op: In Scandinavische landen zijn er zo'n 90 pk-modellen uitgerust met de 110 injectoren en turbo, betekent dit dat je direct naar de stage 3 remap kunt springen.

Peugeot Partner 1.6 HDI 16V 75 Stage 3 Optie 1 (145 pk | 290 Nm)

Voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader. HDI Tuning zijn het enige bedrijf dat opnieuw toegewezen software met volledige VNT-controle kan aanbieden. Anderen zullen het proberen, maar ze zullen niet in staat zijn om de volledige controle over het systeem te krijgen turbo en dit zal resulteren in instabiel turbo druk of zelfs turbo mislukking. Onze remap zal daarentegen uitstekend bieden turbo betrouwbaarheid door te houden turbo De druk moet ruim binnen veilige grenzen blijven en de turbodruk moet niet te hoog oplopen (overboost). Ook de injectoren moeten worden geüpgraded. Hiervoor is het belangrijk om het juiste onderdeelnummer te kiezen, zodat de correctiecodes in de ECU kunnen worden geprogrammeerd. 0445110239 moet worden vervangen door 0445110259. 0445110311 hoeft niet te worden vervangen, omdat deze goed werkt bij 145 pk. Mocht u toch willen upgraden, dan kunt u 0445110297 gebruiken. 0445110353 is ook een optie ter vervanging van de 311 injector; deze is alleen beschikbaar op nieuwere modellen. ford modellen. Als u een injector gebruikt met een correctiecode die niet dezelfde lengte heeft, zal het voertuig na de herprogrammering om rekening te houden met de kalibratie nog steeds goed functioneren. U kunt de correctiecode echter niet toevoegen. Na verloop van tijd zal de ECU zich automatisch aanpassen aan de correctie. Alle andere hardware van de 90-motor is hetzelfde als die van de 110-motor, dus we hoeven geen andere onderdelen te vervangen. Sommige mensen kiezen ervoor om deze herprogrammering uit te voeren met een EGR Afdekplaat, deze is alleen geschikt voor offroadgebruik, aangezien hij niet is toegestaan ​​op de openbare weg. We hebben een complete montagehandleiding voor de GT15 samengesteld. turbo, zie hier. Prijs:

Fase 3 Optie 2 GTD1244VZ (155 pk | 320 Nm)

We hebben ook een andere optie voor een turbo en injector-upgrade, maar deze upgrade past niet zo direct, maar is het extra werk zeker waard. De GTD1244VZ maakt gebruik van Garrett GTD-technologie van de vierde generatie, wat een eerdere spoel en een beter topvermogen betekent. Een ander pluspunt is dat dit turbo past direct op het standaard uitlaatspruitstuk. Om deze remap uit te voeren, vereisen we ook dat u upgradet naar de 0445110297-injectoren, een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Het is zeker de moeite waard om een ​​opgewaardeerde intercooler te monteren, hiermee kun je dichter bij de 160 pk komen. Alsjeblieft zie hier voor de montagehandleiding van de GTD12.

Prijs:

Fase 3 Optie 3 (185 pk | 370 Nm)

De volgende stap is het bouwen van een hybride GTD12 met een 49 mm compressorwiel (neem contact op voor volledige specificaties voordat u uw turbo). Om deze herprogrammering uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297 injectoren en een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR blanco (alleen voor circuitgebruik). Je hebt ook een grote intercooler aan de voorzijde nodig met een rechtstreeks uitlaatsysteem van 2.5 inch. De koppeling moet worden geüpgraded naar minimaal een Stage 2 Kevlar-koppeling, of nog beter is een Stage 3 keramische paddle-koppeling. Zie hier voor de volledige montagehandleiding. Prijs:

Fase 4 (205 pk | 380 Nm)

HDI Tuning hebben een volledig op maat gemaakt turbo spruitstukkit voor de 1.6 16V-motor. De turbo gebruikt is een TF035 van een 2.2 Mitsubishi motor met een zeer modern VNT systeem. Deze turbo biedt een uitstekende spoel en een waanzinnig topvermogen. Vereiste upgrades:

  • TF035 spruitstuk;
  • TF035 turbo;
  • 3.1 bar of 4 bar MAP-sensor;
  • Turbo valpijp;
  • 2.5 inch uitlaatsysteem;
  • Grote FMIC;
  • 0445110297 injectoren;
  • De koppeling moet worden geüpgraded naar een full stage 3 keramische paddle-koppeling.

Programmeermethoden - OBD-programmering of Bench Programming

Er zijn twee varianten van de 1.6 EDC16 ECU, EDC16C3 en EDC16C34. De C3 ECU heeft een 1MB flash terwijl de C34 een 2MB flash heeft.

Aanbevolen programmeermethode:

Programmeer via OBD met behulp van de Dimsport MyGenius stand-alone tool

Reclamebanner met de Dimsport MyGenius-tool.

De Dimsport MyGenius tool is de veiligste, makkelijkste en meest betrouwbare manier om uw ECU thuis te programmeren. Sluit hem gewoon aan op de OBD-poort en laat de tool het werk doen, u hoeft uw ECU niet te verwijderen of de bank te programmeren voor de meeste ECU-typen. Voor meer informatie lees hier

Programmering via OBD EDC16C34

  • Zorg voor een geschikte programmeertool; we raden aan om Dimsport MyGenius te gebruiken, je kunt ook Kess V2 gebruiken.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
  • Identificeer de ECU en lees vervolgens het flashgeheugen van de ECU uit.
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk samen met een beschrijving van de gewenste herindeling.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Met dezelfde tool, ID en schrijf dan naar de ECU. Dit zal het flashgeheugen van de ECU overschrijven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!

Programmering via BDM100 EDC16C3 & EDC16C34

Zowel de EDC16C3 als de EDC16C34 kunnen rechtstreeks op het ECU-bord worden geprogrammeerd via de BDM-poort. Zorg voor een geschikt programmeergereedschap, wij raden Kess KTAG aan voor benchprogrammering.

  • Bestel een geschikt gereedschap zoals Kess KTAG of BDM100.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • De ECU moet uit het voertuig worden verwijderd, waarna de lipjes op het deksel voorzichtig kunnen worden opengewrikt en de behuizing van de ECU kan worden verwijderd.
  • Gebruik een pogo-veersonde om de ECU aan te sluiten op de ECU-kaart en sluit de ECU aan op de ECU-connectorstekkers zoals beschreven door uw programmeertool.
  • ID de ECU en lees vervolgens de ECU-geheugens voor een back-up (sla ze apart op, en niet als een gecombineerd bestand). Voor EDC16C3 staan ​​de prestatiekaarten in het 1MB flashgeheugen. Voor EDC16C34 staan ​​de prestatiekaarten in het 2MB flashgeheugen.
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk samen met een beschrijving van de gewenste herindeling.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Hierdoor wordt het geheugen van de ECU overschreven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken (u kunt een ECU altijd repareren als u een volledige BDM-back-up van alle herinneringen maakt).
  • Trek het deksel op de ECU recht en sluit af met een beetje siliconen.
  • Monteer de ECU en start de motor.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!

1.6 HDI 16V 75 2005 – 2010 Bosch EDC16C34 EU4 Citroen Berlingo

1.6 HDI 16V 75 2005 – 2010 Bosch EDC16C34 EU4 Citroen Dispatch

1.6 HDI 16V 75 2005 – 2010 Bosch EDC16C34 EU4 Peugeot Expert