Peugeot 807 2.0 HDI 110 Fase 1 DPF Veilig opnieuw toewijzen (140 pk
| 300 Nm
)
De Peugeot 807 2.0 HDI 110 DPF veilige remap is speciaal ontworpen door HDI Tuning en gedurende vele jaren getest om maximale kracht van een stage 1 remap te garanderen en tegelijkertijd het risico van DPF verstopping. Om dit te doen houden we AFR hoog en schoon dit vermindert roetdeeltjes en dus roetophoping in de DPF. De fase 1 DPF veilige remap geeft nog steeds grote winsten met 140 pk en 300 Nm. We raden deze remap aan voor voertuigen die goed onderhouden zijn en veel lange reizen maken om de DPF schoon.
- Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief een Stage 1 Remap voor slechts £ 290!
- Heeft u al een programmeertool? Maak gebruik van onze online remap-service voor slechts £ 150
- Stuur ons uw ECU – Postkaartservice vanaf £200
- Rijden of mobiele herindeling Van £ 325
Peugeot 807 2.0 HDI 110 Stage 1 + Herprogrammering (145 pk
| 320 Nm
)
De Stage 1+ chiptuning is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een voertuig met een sportuitlaat. Het piekvermogen bedraagt 145 pk en het maximale koppel wordt verhoogd tot een indrukwekkende 320 Nm. De Stage 1 chiptuning is ontworpen om schoon en rookvrij te draaien op goed onderhouden motoren. Als uw motor oud en versleten is, kunt u beter kiezen voor de chiptuning met een lager vermogen. Onze chiptuning voor de Peugeot 807 2.0 HDI 110 levert optimaal vermogen door de lucht die door de turbo tot de juiste hoeveelheid diesel over het hele toerenbereik van de motor. Het resultaat hiervan is een geweldig progressief vermogen dat blijft trekken tot 4000 tpm en nog een beetje meer. Naast een geweldige vermogensboost kunt u gemiddeld 3-5 MPG verwachten. Prijs:
- Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief een Stage 1 Remap voor slechts £ 290!
- Heeft u al een programmeertool? Maak gebruik van onze online remap-service voor slechts £ 150
- Stuur ons uw ECU – Postkaartservice vanaf £200
- Rijden of mobiele herindeling Van £ 325
Peugeot 807 2.0 HDI 110 Stage 1 + Volledige vermogensremap (150 pk
| 330 Nm
)
De Stage 1++ remap draagt bij aan de voordelen van de stage 1+ remap en vereist een volledig rechtdoor uitlaatsysteem en een luchtfilter met hoge doorstroming. Het piekvermogen wordt verhoogd naar 150 pk en het maximale koppel wordt verhoogd naar 330 Nm. Prijs:
- Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief een Stage 1 Remap voor slechts £ 290!
- Heeft u al een programmeertool? Maak gebruik van onze online remap-service voor slechts £ 150
- Stuur ons uw ECU – Postkaartservice vanaf £200
- Rijden of mobiele herindeling Van £ 325
Peugeot 807 2.0 HDI 110 Stage 2 herindeling (160 pk
| 365 Nm
)
De volgende fase in tuning Vereist een grote, vooraan gemonteerde intercooler. Het is het beste om een grotere koeler te monteren, de beperking wordt gevormd door de beschikbare ruimte achter de bumper. Naarmate de turbodruk toeneemt, zal een hogere meting nodig zijn. 3.1 Bar MAP-sensor moet zo worden gemonteerd dat de ECU de boost bij een hogere druk kan regelen, de 3.1 Bar MAP-sensor Gebruikt onderdeelnummer 9649396580. Om EMP te ondersteunen, moet de uitlaat een rechtstreeks systeem zijn, 2.5 inch is het beste. De meeste voertuigen hebben een nieuwe koppeling of een verbeterde Kevlar-koppeling nodig om het extra koppel aan te kunnen. Met 365 Nm zal er echt een groot verschil zijn in vermogen en koppel en hoe dit wordt geleverd. Prijs:
- Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief een Stage 2 Remap voor slechts £ 380
- Heeft u al een programmeertool? Maak gebruik van onze online remap-service voor £ 200
- Stuur ons uw ECU – Postkaartservice vanaf £250
- Rijden of mobiele herindeling Van £ 350
Peugeot 807 2.0 HDI 110 Stage 3 herindeling (180 pk
| 420 Nm
)
De herindeling van fase 3 vereist alle upgrades van fase 2, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede brandstofpomp met weinig kilometers te gebruiken en niet een die lange tijd zonder brandstof heeft gestaan, omdat de pomp van binnen kan corroderen en vastlopen, waardoor de afdichtingen beschadigd raken als hij wordt aangezet. De brandstofdruksensor 1920GW moet gemonteerd worden; om de motor hiermee te laten draaien, moeten de pinnen 1 en 2 in de kabelboom naar de sensor worden verwisseld. turbo upgrade zou idealiter een 52 mm-compressor met een VNT gebruiken turbo, hoewel een waste-gated turbo is ook acceptabel en gemakkelijker te regelen met een mechanische turbodrukregelaar. De elektronische turbo De regeling wordt in de ECU-software gedeactiveerd om installatieproblemen te voorkomen en externe regeling mogelijk te maken. Voor VNT turbos van de turbo kan worden geregeld met behulp van een product genaamd DigiBooster S. Dit maakt gebruik van elektronische PID-regeling om de boost te regelen met selecteerbare strategieën, een VNT turbo Het is niet mogelijk om dit effectief te regelen met alleen een mechanische boostcontroller van het kogel- en veertype. Een keramische schoepenkoppeling is nodig om het koppel van 420 Nm aan te kunnen. Prijs:
- Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief een Stage 2 Remap voor slechts £ 380
- Heeft u al een programmeertool? Maak gebruik van onze online remap-service voor £ 200
- Stuur ons uw ECU – Postkaartservice vanaf £250
- Rijden of mobiele herindeling Van £ 350
Upgrade brandstofdruksensor 1800 bar Onderdeel 1920GW
Voor voertuigen met de verbeterde R70-brandstofpomp die willen aandringen op een beetje extra topvermogen, kunnen we de brandstofdruk iets verhogen. De voorraadsensor kan slechts tot 1500 Bar gaan, dus een verbeterde sensor is vereist met onderdeelnummer 1920GW. Pinnen 1 en 2 moeten in de kabelboom worden verwisseld om de motor te starten en er moet een nieuwe kalibratie worden toegevoegd via een remap. Injectorkalibraties in de standaard ECU-software lopen slechts tot 1400 bar, we zullen onze aangepaste kalibraties uitbreiden tot 1800 bar. We raden aan om zelfs met de opgewaardeerde sensor een maximum van 1600 bar te laten lopen, anders wordt de extra belasting van de brandstofpomp te groot. Prijs:
- £ 50 extra bovenop de remap-kosten - inbegrepen bij fase 3.
Programmeermethoden – OBD2
De EDC15C2 is een oud ECU-type en als zodanig wordt het gedekt door bijna alle tools op de markt. De beste en meest betrouwbare tools om te gebruiken zijn Kess V2 en MPPS. Deze tools kunnen direct via OBD programmeren zonder de ECU te hoeven verwijderen. Als u op zoek bent naar een on-the-go flasher die tot 10 kaarten kan opslaan en kan worden gebruikt wanneer u maar wilt, dan raden we u aan Dimsport MyGenius te gebruiken.
Aanbevolen programmeermethode:
Programmeer via OBD met behulp van de Dimsport MyGenius stand-alone tool
De Dimsport MyGenius tool is de veiligste, makkelijkste en meest betrouwbare manier om uw ECU thuis te programmeren. Sluit hem gewoon aan op de OBD-poort en laat de tool het werk doen, u hoeft uw ECU niet te verwijderen of de bank te programmeren voor de meeste ECU-typen. Voor meer informatie lees hier
Zowel het lezen als het schrijven van de code duurt ongeveer 1 minuut voor dit type ECU. Zo gebruikt u de online remapping-service:- Zorg voor een geschikte programmeertool.
- Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
- Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
- Identificeer de ECU en lees vervolgens het flashgeheugen van de ECU uit.
- E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk samen met een beschrijving van de gewenste herindeling.
- Betaal via onze webshop.
- We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
- Met dezelfde tool, ID en schrijf dan naar de ECU. Dit zal het flashgeheugen van de ECU overschrijven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
- Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!