Peugeot 806 2.0 HDI 110 Stage 1 herindeling (145 pk
| 320 Nm
)
De fase 1-remap voor de Peugeot 806 2.0 HDI 110 is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaardvoertuig met originele componenten. Het piekvermogen is 145 BHP en het maximumkoppel wordt verhoogd tot een opwindende 320 Nm. De fase 1-remap biedt geweldige prestaties, rijeigenschappen en veiliger inhalen. Bovendien kunt u gemiddeld 3-5 MPG zuinigheidswinst verwachten. Prijs:
- Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief een Stage 1 Remap voor slechts £ 300!
- Heeft u al een programmeertool? Maak gebruik van onze online remap-service voor slechts £ 150
- Stuur ons uw ECU – Postkaartservice vanaf £200
- Rijden of mobiele herindeling Van £ 350
-
Post Remap Service
Prijsklasse: £ 120.00 tot £ 450.00 Bekijk Dit product heeft meerdere varianten. De opties kunnen worden gekozen op de productpagina -
Bosch EDC15C2 ECU met enkele stekker
Prijsklasse: £ 275.00 tot £ 350.00 Bekijk Dit product heeft meerdere varianten. De opties kunnen worden gekozen op de productpagina -
Bosch EDC15C2 3-stekker ECU
Prijsklasse: £ 265.00 tot £ 350.00 Bekijk Dit product heeft meerdere varianten. De opties kunnen worden gekozen op de productpagina
Peugeot 806 2.0 HDI 110 Stage 1 + Herprogrammering (155 pk
| 360 Nm
)
De remap van Stage 1+ draagt bij aan de voordelen van de remap van stage 1 en vereist een directe upgrade van het uitlaatsysteem. Piekvermogen voor uw Peugeot De 806 2.0 HDI 110 krijgt een vermogen van 155 pk en het maximumkoppel wordt verhoogd naar 360 Nm. Prijs:
- Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief een Stage 1 Remap voor slechts £ 300!
- Heeft u al een programmeertool? Maak gebruik van onze online remap-service voor slechts £ 150
- Stuur ons uw ECU – Postkaartservice vanaf £200
- Rijden of mobiele herindeling Van £ 350
Peugeot 806 2.0 HDI 110 Fase 2 Tuning (160 pk
| 365 Nm
)
De eerste stap bij een Stage 2 chiptuning is het upgraden naar een grotere, vooraan gemonteerde intercooler. Groter is beter, en je zult geen significante vertraging merken door de montage van een grotere koeler, maar je profiteert wel van de koelere, dichtere luchtstroom. Omdat de turbodruk wordt verhoogd, moet een MAP-sensor met een hogere meetwaarde worden gemonteerd, zodat de ECU de turbodruk bij een hogere druk kan regelen. De 3.1 Bar MAP-sensor heeft onderdeelnummer 9649396580. Om de chiptuning te optimaliseren, moet het uitlaatsysteem een rechte uitlaat zijn, bij voorkeur 2.5 inch. De meeste voertuigen hebben een nieuwe koppeling of een verbeterde Kevlar-koppeling nodig om het extra koppel aan te kunnen. Met 365 Nm zal er echt een groot verschil zijn in vermogen en koppel, en hoe dit wordt geleverd. Prijs:
- Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief een Stage 2 Remap voor slechts £ 380
- Heeft u al een programmeertool? Maak gebruik van onze online remap-service voor £ 200
- Stuur ons uw ECU – Postkaartservice vanaf £250
- Rijden of mobiele herindeling Van £ 350
-
Post Remap Service
Prijsklasse: £ 120.00 tot £ 450.00 Bekijk Dit product heeft meerdere varianten. De opties kunnen worden gekozen op de productpagina -
Bosch EDC15C2 ECU met enkele stekker
Prijsklasse: £ 275.00 tot £ 350.00 Bekijk Dit product heeft meerdere varianten. De opties kunnen worden gekozen op de productpagina -
Bosch EDC15C2 3-stekker ECU
Prijsklasse: £ 265.00 tot £ 350.00 Bekijk Dit product heeft meerdere varianten. De opties kunnen worden gekozen op de productpagina
Fase 3 (180 pk
| 420 Nm
)
De herindeling van fase 3 vereist alle upgrades van fase 2, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een goede brandstofpomp met weinig kilometers te gebruiken en niet een die lange tijd zonder brandstof heeft gestaan, omdat de pomp van binnen kan corroderen en vastlopen, waardoor de afdichtingen beschadigd raken als hij wordt aangezet. De brandstofdruksensor 1920GW moet gemonteerd worden; om de motor hiermee te laten draaien, moeten de pinnen 1 en 2 in de kabelboom naar de sensor worden verwisseld. turbo upgrade zou idealiter een 52 mm-compressor met een VNT gebruiken turbo, hoewel een waste-gated turbo is ook acceptabel en gemakkelijker te regelen met een mechanische turbodrukregelaar. De elektronische turbo De regeling wordt in de ECU-software gedeactiveerd om installatieproblemen te voorkomen en externe regeling mogelijk te maken. Voor VNT turbos van de turbo kan worden geregeld met behulp van een product genaamd DigiBooster S. Dit maakt gebruik van elektronische PID-regeling om de boost te regelen met selecteerbare strategieën, een VNT turbo Het is niet mogelijk om dit effectief te regelen met alleen een mechanische boostcontroller van het kogel- en veertype. Een keramische schoepenkoppeling is nodig om het koppel van 420 Nm aan te kunnen. Prijs:
- Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief een Stage 2 Remap voor slechts £ 380
- Heeft u al een programmeertool? Maak gebruik van onze online remap-service voor £ 200
- Stuur ons uw ECU – Postkaartservice vanaf £250
- Rijden of mobiele herindeling Van £ 350
Upgrade brandstofdruksensor 1800 bar Onderdeel 1920GW
Voor voertuigen met de verbeterde R70-brandstofpomp die wat extra topvermogen willen, kunnen we de brandstofdruk iets verhogen. De standaard sensor kan slechts tot 1500 bar gaan, dus een verbeterde sensor met onderdeelnummer 1920GW is vereist. Pin 1 en 2 in de kabelboom moeten worden verwisseld om de motor te kunnen starten en er moet een nieuwe kalibratie worden toegevoegd via een herprogrammering. De injectorkalibraties in de standaard ECU-software werken slechts tot 1400 bar; met onze aangepaste kalibraties kunnen we dit uitbreiden tot 1800 bar. We raden aan om maximaal 1600 bar aan te houden, zelfs met de verbeterde sensor, anders wordt de brandstofpomp te zwaar belast. Prijs:
- £ 50 extra bovenop de remap-kosten - inbegrepen bij fase 3.
Programmeermethoden – OBD2
De EDC15C2 is een oud ECU-type en als zodanig wordt het gedekt door bijna alle tools op de markt. De beste en meest betrouwbare tools om te gebruiken zijn Kess V2 en MPPS. Deze tools kunnen direct via OBD programmeren zonder de ECU te hoeven verwijderen. Als u op zoek bent naar een on-the-go flasher die tot 10 kaarten kan opslaan en kan worden gebruikt wanneer u maar wilt, dan raden we u aan Dimsport MyGenius te gebruiken.
Aanbevolen programmeermethode:
Programmeer via OBD met behulp van de Dimsport MyGenius stand-alone tool
De Dimsport MyGenius tool is de veiligste, gemakkelijkste en meest betrouwbare manier om uw ECU thuis te programmeren. Sluit hem eenvoudig aan op de OBD-poort en laat de tool het werk doen. U hoeft uw ECU niet te verwijderen of op een testbank te programmeren (voor de meeste ECU-typen). Lees hier meer informatie.
Zowel het lezen als het schrijven van de code duurt ongeveer 1 minuut voor dit type ECU. Zo gebruikt u de online remapping-service:- Zorg voor een geschikte programmeertool.
- Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
- Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
- Identificeer de ECU en lees vervolgens het flashgeheugen van de ECU uit.
- E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk samen met een beschrijving van de gewenste herindeling.
- Betaal via onze webshop.
- We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
- Met dezelfde tool, ID en schrijf dan naar de ECU. Dit zal het flashgeheugen van de ECU overschrijven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
- Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!
2.0 HDI 8v 16v 110 pk DPF 2002 - 2006 Bosch EDC15C2 Peugeot 807