ma - vr 08:00-18:00
remap@hdi-tuning.co.uk   

1.6 TDCI 16V 90 2005 – 2008 Bosch EDC16C34 Ford Fusion Mk6

120 pk

Fase 1 Vermogen

270 Nm

Fase 1 Koppel

Banner
FORD-FIESTA-MK6-FUSIE-FOCUS-II-SILNIK-1-6-TDCI.

Ford Fusie 1.6 16v TDCI 90 Mk6 Stage 1 Remap (120 pk | 270 Nm)

Er is maar één plek waar u naartoe kunt gaan als u van plan bent uw auto af te stemmen Ford Fusie 1.6 16v TDCI 90 Mk6, en dat is HDI Tuning. Onze fase 1 remap voor de Fusion 1.6 16v TDCI 90 zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het gehele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling blijft turbo De koppel- en turbodrukafgifte zal soepel en stabiel zijn en niet afnemen bij hogere toerentallen. De meeste klanten merken ook een brandstofbesparing bij normaal rijden met onze Stage 1 chiptuning. Voor de beste resultaten is het belangrijk om regelmatig onderhoud uit te voeren om de olie schoon te houden. Ook moeten de brandstof- en luchtfilters regelmatig worden vervangen om het maximale uit uw 1.6 HDI-motor te halen. Voor wat extra vermogen kunt u ook onze 1.6-tuner monteren. TDCI De hoogwaardige downpipe is verkrijgbaar in onze webshop. Onze software is intern ontwikkeld en exclusief verkrijgbaar bij HDI. Tuning of een van onze vertegenwoordigers. Alle 1.6 TDCI software is ontwikkeld op onze eigen 1.6 TDCI fiesta De testauto was ideaal voor het perfectioneren van de Stage 1-remapping en het ontwikkelen van de populaire Stage 3- en Stage 4-setups. Je kunt de ECU zelf programmeren met onze online remapping-service. Hiervoor raden we de Kess V2-tool aan. Met deze tool kun je rechtstreeks via de OBD-poort programmeren. Een andere programmeeroptie is Dimsport MyGenius, dat zeer gebruiksvriendelijk is. Als je de ECU liever naar ons opstuurt voor de programmering, kun je gebruikmaken van onze postremapping-service. Prijs:

Stage 2

Op het 1.6 90-model slaan we over het algemeen de fase 2-stap over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model.

Ford Fusie 1.6 16v TDCI 90 Mk6 Stage 3 Remap – Optie 1 (145 pk | 290 Nm)

Voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader. HDI Tuning zijn het enige bedrijf dat opnieuw toegewezen software met volledige VNT-controle kan aanbieden. Anderen zullen het proberen, maar ze zullen niet in staat zijn om de volledige controle over het systeem te krijgen turbo en dit zal resulteren in instabiel turbo druk of zelfs turbo mislukking. Onze remap zal daarentegen uitstekend bieden turbo betrouwbaarheid door te houden turbo De druk moet ruim binnen veilige grenzen blijven en de turbodruk moet niet te hoog oplopen (overboost). Ook de injectoren moeten worden geüpgraded. Hiervoor is het belangrijk om het juiste onderdeelnummer te kiezen, zodat de correctiecodes in de ECU kunnen worden geprogrammeerd. 0445110239 moet worden vervangen door 0445110259. 0445110311 hoeft niet te worden vervangen, omdat deze goed werkt bij 145 pk. Mocht u toch willen upgraden, dan kunt u 0445110297 gebruiken. 0445110353 is ook een optie ter vervanging van de 311 injector; deze is alleen beschikbaar op nieuwere modellen. ford modellen. Als u een injector gebruikt met een correctiecode die niet dezelfde lengte heeft, zal het voertuig na de herprogrammering om rekening te houden met de kalibratie nog steeds goed functioneren. U kunt de correctiecode echter niet toevoegen. Na verloop van tijd zal de ECU zich automatisch aanpassen aan de correctie. Alle andere hardware van de 90-motor is hetzelfde als die van de 110-motor, dus we hoeven geen andere onderdelen te vervangen. Sommige mensen kiezen ervoor om deze herprogrammering uit te voeren met een EGR Afdekplaat, deze is alleen geschikt voor offroadgebruik, aangezien hij niet is toegestaan ​​op de openbare weg. We hebben een complete montagehandleiding voor de GT15 samengesteld. turbo, zie hier. Prijs:

Ford Fusie 1.6 16v TDCI 90 Mk6 Stage 3 Remap – Optie 2 (155 pk | 320 Nm)

We hebben ook een andere optie voor een turbo en injector-upgrade, maar deze upgrade past niet zo direct, maar is het extra werk zeker waard. De GTD1244VZ maakt gebruik van Garrett GTD-technologie van de vierde generatie, wat een eerdere spoel en een beter topvermogen betekent. Een ander pluspunt is dat dit turbo past direct op het standaard uitlaatspruitstuk. Om deze remap uit te voeren, vereisen we ook dat u upgradet naar de 0445110297-injectoren, een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Het is zeker de moeite waard om een ​​opgewaardeerde intercooler te monteren, hiermee kun je dichter bij de 160 pk komen. Kijk hier voor de Montagehandleiding GTD12. Prijs:

Fase 3 – Optie 3 (185 pk | 370 Nm)

De volgende stap is het bouwen van een hybride GTD12 met een 49 mm compressorwiel (neem contact op voor volledige specificaties voordat u uw turbo). Om deze herprogrammering uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297 injectoren en een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR blanco (alleen voor circuitgebruik). Je hebt ook een grote intercooler aan de voorzijde nodig met een rechtstreeks uitlaatsysteem van 2.5 inch. De koppeling moet worden geüpgraded naar minimaal een Stage 2 Kevlar-koppeling, of nog beter is een Stage 3 keramische paddle-koppeling. Zie hier voor meer informatie. volledige montagegids. Prijs:

Fase 4 (205 pk | 380 Nm)

HDI Tuning hebben een volledig op maat gemaakt turbo spruitstukkit voor de 1.6 16V-motor. De turbo gebruikt is een TF035 van een 2.2 Mitsubishi motor met een zeer modern VNT systeem. Deze turbo Biedt een uitstekende spoel en waanzinnige topsnelheid. Vereiste upgrades:

  • TF035 spruitstuk
  • TF035 turbo
  • 3.1 bar of 4 bar MAP-sensor
  • Turbo valpijp
  • 2.5 inch uitlaatsysteem
  • Grote FMIC
  • 0445110297 injectoren
  • De koppeling moet worden geüpgraded naar een full stage 3 keramische paddle-koppeling.

Luchtdoseerder verwijderen

De vlinder/gasklep in de inlaat kan wel eens fout gaan of gaan lekken. Je kunt het loskoppelen of een aangepaste luchtdoseerder verwijderen pijp maken (deze moet een houder hebben voor de boost-sensor en de temperatuursensor). We kunnen dit onderdeel dan verwijderen via een software-remap. Prijs:

  • £ 50 voor alleen ADD delete (alleen online remap), inbegrepen bij elke remap indien gevraagd.

Welke voertuigen zijn gedekt?

De vermogenscijfers op deze pagina zijn van toepassing op de volgende voertuigmodellen indien uitgerust met een Bosch EDC16 ECU en de 1.6 16v TDCI motor:

Ford Fiesta 1.6 TDCI 16v 90 PK
Ford Fiesta Fusion 1.6 TDCI 16v 90 PK
Ford Figo 1.6 TDCI 16v 90 PK
Ford Focus 1.6 TDCI 16v 90 PK

Als uw voertuig niet direct in de lijst staat, maar u heeft de 1.6 16v 90 BHP-variant, DV6-motor met de TD025 turbo u kunt ervan uitgaan dat deze cijfers correct zijn.

Aanbevolen programmeermethode:

Programmeer via OBD met behulp van de Dimsport MyGenius stand-alone tool

Reclamebanner met de Dimsport MyGenius-tool.

De Dimsport MyGenius tool is de veiligste, makkelijkste en meest betrouwbare manier om uw ECU thuis te programmeren. Sluit hem gewoon aan op de OBD-poort en laat de tool het werk doen, u hoeft uw ECU niet te verwijderen of de bank te programmeren voor de meeste ECU-typen. Voor meer informatie lees hier

Programmeermethoden - OBD-programmering of Bench Programming

Er zijn twee varianten van de 1.6 EDC16 ECU, EDC16C3 en EDC16C34. De C3 ECU heeft een 1MB flash terwijl de C34 een 2MB flash heeft.

Programmering via OBD EDC16C34

  • Zorg voor een geschikte programmeertool; we raden aan om Dimsport MyGenius te gebruiken, je kunt ook Kess V2 gebruiken.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
  • Identificeer de ECU en lees vervolgens het flashgeheugen van de ECU uit.
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk samen met een beschrijving van de gewenste herindeling.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Met dezelfde tool, ID en schrijf dan naar de ECU. Dit zal het flashgeheugen van de ECU overschrijven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!

Programmering via BDM100 EDC16C3 & EDC16C34

  • Bestel een geschikt gereedschap zoals Kess KTAG of BDM100.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • De ECU moet uit het voertuig worden verwijderd, waarna de lipjes op het deksel voorzichtig kunnen worden opengewrikt en de behuizing van de ECU kan worden verwijderd.
  • Gebruik een pogo-veersonde om de ECU aan te sluiten op de ECU-kaart en sluit de ECU aan op de ECU-connectorstekkers zoals beschreven door uw programmeertool.
  • ID de ECU en lees vervolgens de ECU-geheugens voor een back-up (sla ze apart op, en niet als een gecombineerd bestand). Voor EDC16C3 staan ​​de prestatiekaarten in het 1MB flashgeheugen. Voor EDC16C34 staan ​​de prestatiekaarten in het 2MB flashgeheugen.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Hierdoor wordt het geheugen van de ECU overschreven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken (u kunt een ECU altijd repareren als u een volledige BDM-back-up van alle herinneringen maakt).
  • Trek het deksel op de ECU recht en sluit af met een beetje siliconen.
  • Monteer de ECU en start de motor.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!