ma - vr 08:00-18:00
remap@hdi-tuning.co.uk   

1.6 TDCI 16V 110 (DPF) 2008 – 2010 Bosch EDC16C34 EU4.5 Ford Focus

138 pk

Fase 1 Vermogen

280 Nm

Fase 1 Koppel

Banner
1.6 TDCI 16V 902005 – 2008 Bosch EDC16C34

Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 Stage 1 Herprogrammering – DPF veilig (138 pk | 280 Nm)

Onze fase 1 remap voor de Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het gehele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige grenzen van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere toerentallen, zoals bij het in kaart brengen van de voorraad, waardoor uw Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 is veel leuker om mee te rijden. We hebben onze Stage 1-remapping zo ontworpen dat deze soepel en in harmonie met de motor werkt. DPF systeem, dit betekent dat er geen verhoogd risico is op verstopping van de DPF Het filter blijft effectief zolang er regelmatig lange ritten met het voertuig worden gemaakt. De meeste klanten merken ook een kleine brandstofbesparing bij normaal rijden. U kunt de ECU zelf programmeren met onze online remapping-service. Hiervoor raden wij de Kess V2-tool aan. Met deze tool kunt u rechtstreeks via de OBD-poort programmeren. Als u de ECU liever naar ons opstuurt voor de programmering, kunt u gebruikmaken van onze postremapping-service. Prijs:

Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 Stage 1 + Remap met sportuitlaat (143 pk | 295 Nm)

De volledige vermogensfase 1-herindeling van HDI Tuning zal je nemen Ford Focus 1.6 TDCI De 16v 110-motor levert nu 143 pk en 295 Nm. Je kunt een performance downpipe en uitlaatsysteem monteren bij gebruik van de Stage 1+ chiptuning. We hebben onze 1.6 chiptuning niet alleen ontwikkeld voor optimale prestaties, maar ook om binnen de grenzen te blijven van de standaard onderdelen van je voertuig, zoals het dubbelmassavliegwiel en de koppeling, en vooral de turboWanneer een downpipe wordt gemonteerd, neemt de drukverhouding over de turbine toe en daarmee ook de spoelkarakteristieken van de turbine. turbo lader zal aanzienlijk worden gewijzigd. Onze stage 1 remap herschrijft de besturingsparameters van uw VNT . volledig opnieuw turbo aanpassen aan de verandering in druk. Dit verbetert niet alleen de soepelheid van uw koppelcurve, het beschermt ook uw turbo van overmatige boosting. HDI Tuning's remaps zijn de enige 1.6 TDCI remaps ontworpen om uw turbo oplader. De meeste klanten zien een aanzienlijke kostenbesparing op hun oplader. Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 tijdens normale rijomstandigheden met een prestatie-uitlaat omdat het een grote beperking uit het systeem verwijdert. Prijs:

Stage 2

Op het 1.6 110-model slaan we over het algemeen de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we het niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo.

Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 Fase 3 Remap – Optie 1 (155 pk | 320 Nm)

We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6-motor. De GTD1244VZ maakt gebruik van de vierde generatie Garrett GTD-technologie, wat betekent dat de turbo sneller op gang komt en meer vermogen levert bij hoge toerentallen. Een ander pluspunt is dat deze turbo Past direct op het standaard uitlaatspruitstuk. Om deze chiptuning te gebruiken, is het ook nodig dat u overstapt op de injectoren 0445110297 of 0445110353 en een 10 ... 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR blanco (alleen voor circuitgebruik). Het is zeker de moeite waard om een ​​verbeterde intercooler te monteren; hiermee kunt u het vermogen opvoeren tot bijna 160 pk (110-modellen vanaf 2007 hebben al de 353-injectoren). Zie hier voor meer informatie. Montagehandleiding GTD12. Prijs:

Fase 3 – Optie 2 (185 pk | 370 Nm)

De volgende stap is het bouwen van een hybride GTD12 met een 49 mm compressorwiel (neem contact op voor volledige specificaties voordat u uw turbo). Om deze herprogrammering uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297 injectoren en een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR blanco (alleen voor circuitgebruik). Je hebt ook een grote intercooler aan de voorzijde nodig met een rechtstreeks uitlaatsysteem van 2.5 inch. De koppeling moet worden geüpgraded naar minimaal een Stage 2 Kevlar-koppeling, of nog beter is een Stage 3 keramische paddle-koppeling. Zie hier voor de volledige montagehandleiding. Prijs:

  • Online opnieuw toewijzen £ 200;
  • Postherziening – niet beschikbaar;
  • Rijd opnieuw toegewezen £ 350;
  • Mobiele remap £ 350.

Fase 4 (205 pk | 380 Nm)

HDI Tuning hebben een volledig op maat gemaakt turbo spruitstukkit voor de 1.6 16V-motor. De turbo gebruikt is een TF035 van een 2.2 Mitsubishi motor met een zeer modern VNT systeem. Deze turbo Biedt een uitstekende spoel en waanzinnige topsnelheid. Vereiste upgrades:

  • TF035 spruitstuk
  • TF035 turbo
  • 3.1 bar of 4 bar MAP-sensor
  • Turbo valpijp
  • 2.5 inch uitlaatsysteem
  • Grote FMIC
  • 0445110297 injectoren
  • De koppeling moet worden geüpgraded naar een full stage 3 keramische paddle-koppeling.

DPF Verwijderen (alleen offroad- en circuitgebruik)

Voor voertuigen met een DPF fout die alleen voor offroad- of circuitgebruik zal worden gebruikt, we kunnen ze allemaal verwijderen DPF gerelateerde software, de DPF Het systeem moet vervolgens worden geleegd om verdere problemen te voorkomen. DPF Verwijderen is illegaal en mag alleen worden gebruikt voor offroad-gebruik en circuitgebruik. Voor optimale raceprestaties plaats je een rechte pijp op zijn plaats. U kunt geen remap uitvoeren met DPF Verwijder software zonder de DPF filter omdat het niet meer regenereert en daardoor verstopt raakt.

Luchtdoseerder verwijderen

De vlinder/gasklep en intercooler bypass kleppen in de inlaat kunnen soms fout gaan of lekken. U kunt het loskoppelen of een aangepaste luchtdoseerder-verwijderingspijp maken (deze moet een bevestiging hebben voor de boost-sensor en de temperatuursensor). We kunnen dit onderdeel dan verwijderen via een software-remap. Dit kan alleen worden uitgevoerd als de DPF systeem wordt verwijderd, werkt de omloopklep van de interkoeler tijdens de regeneratiemodi. Prijs:

  • £ 50 voor alleen ADD delete (alleen online remap), inbegrepen bij elke remap indien gevraagd.

Welke voertuigen zijn gedekt?

De vermogenscijfers op deze pagina zijn van toepassing op de volgende voertuigmodellen indien uitgerust met een Bosch EDC16 ECU en de 1.6 16v TDCI motor:

Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 PK
Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 PK DPF

Staat uw voertuig er niet direct bij maar heeft u de 1.6 16v 110 BHP variant, DV6 motor met de GT1544V turbo u kunt ervan uitgaan dat deze cijfers correct zijn.

Aanbevolen programmeermethode:

Programmeer via OBD met behulp van de Dimsport MyGenius stand-alone tool

Reclamebanner met de Dimsport MyGenius-tool.

De Dimsport MyGenius tool is de veiligste, makkelijkste en meest betrouwbare manier om uw ECU thuis te programmeren. Sluit hem gewoon aan op de OBD-poort en laat de tool het werk doen, u hoeft uw ECU niet te verwijderen of de bank te programmeren voor de meeste ECU-typen. Voor meer informatie lees hier

Programmeermethoden – KTAG

Programmeren via BDM-poort met behulp van Kess KTAG

De EDC16C34 op modellen van 2008 tot en met 2010 kan rechtstreeks op de ECU-kaart worden geprogrammeerd via de BDM-poort. Zorg voor een geschikte programmeertool; wij raden Kess KTAG aan voor bench-programmering.

  • Bestel een geschikt gereedschap zoals Kess KTAG of BDM100.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • De ECU moet uit het voertuig worden verwijderd, waarna de lipjes op het deksel voorzichtig kunnen worden opengewrikt en de behuizing van de ECU kan worden verwijderd.
  • Gebruik een pogo-veersonde om de ECU aan te sluiten op de ECU-kaart en sluit de ECU aan op de ECU-connectorstekkers zoals beschreven door uw programmeertool.
  • ID de ECU en lees vervolgens de ECU-geheugens voor een back-up (sla ze apart op, en niet als een gecombineerd bestand). Voor EDC16C3 staan ​​de prestatiekaarten in het 1MB flashgeheugen. Voor EDC16C34 staan ​​de prestatiekaarten in het 2MB flashgeheugen.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Hierdoor wordt het geheugen van de ECU overschreven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken (u kunt een ECU altijd repareren als u een volledige BDM-back-up van alle herinneringen maakt).
  • Trek het deksel op de ECU recht en sluit af met een beetje siliconen.
  • Monteer de ECU en start de motor.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!