1.6 TDCI 8V 95 DPF 2010 – 2013 Bosch EDC17C10 EU5 Ford Fiesta

Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 Etappe 1 – DPF Veilig opnieuw toewijzen (123 pk | 300 Nm)

De Ford Fiesta 1.6 TDCI Vanaf 2010 uitgerust met de 8v-motor en de Bosch EDC17C10 ECU reageert deze auto zeer goed op chiptuning. Onze Stage 1 chiptuning verhoogt het piekvermogen tot 123 pk met een maximaal koppel van 300 Nm. Onze Stage 1 chiptuning transformeert de rijervaring van uw auto en maakt hem veel responsiever. Het koppel blijft constant en trekt door het hele toerenbereik. Wat maakt een HDI zo bijzonder? Tuning remap anders is dat we zowel kracht als grote betrouwbaarheid leveren, onze stage 1 remap blijft ruim binnen de veilige grenzen van uw koppeling en turbo De lader en we houden alle temperatuurbeveiligingslimieten actief in de ECU-software, dus het is zeer veilig om te gebruiken. Als u de ECU zelf thuis wilt programmeren, bekijk dan ons Dimsport MyGenius programmeerapparaat, verkrijgbaar in onze webshop. Met dit apparaat kunt u de ECU van uw auto programmeren vanuit de auto via de OBD-poort; het is zeer eenvoudig te gebruiken. Als u de auto liever naar een van onze werkplaatsen brengt, bekijk dan de beschikbare locaties. Als u de ECU naar ons wilt opsturen, kunt u gebruikmaken van onze postremappingservice, wat erg handig is als we geen vestiging in de buurt van uw woonplaats hebben. Wilt u een directe vergelijking zien van de HDI? Tuning remap versus een remap van een van onze concurrenten? Bekijk dan HIER dit dynoplot. Prijs:

• Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief een Stage 1 Remap voor slechts £ 290!
• Heeft u al een programmeertool? Maak gebruik van onze online remap-service voor slechts £ 150
• Stuur ons uw ECU – Postkaartservice vanaf £200
• Rijden of mobiele herindeling Van £ 325

Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 Stage 1 + Met prestatie-uitlaat (126 pk | 300 Nm)

De Stage 1+ remap is voor degenen die meer kracht uit de Ford Fiesta 1.6 TDCI en hebben enkele fundamentele prestatie-upgrades uitgevoerd. Deze remap is ontworpen voor gebruik met een prestatie-uitlaatsysteem met een gemonteerde valpijp. Het piekvermogen met deze remap bedraagt ​​126 pk, het maximale koppel komt uit op 300 Nm in het middenbereik met een mooie, soepele koppelafgifte die niet opraakt naarmate de motor hoger draait. Prijs:

• Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief een Stage 1 Remap voor slechts £ 290!
• Heeft u al een programmeertool? Maak gebruik van onze online remap-service voor slechts £ 150
• Stuur ons uw ECU – Postkaartservice vanaf £200
• Rijden of mobiele herindeling Van £ 325

Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 Fase 2 Remap (130 pk | 310 Nm)

Voor de Stage 2 chiptuning zijn een verbeterde intercooler en een verbeterd uitlaatsysteem nodig. De intercooler moet zo groot mogelijk zijn, passend achter de bumper. Dit maakt een groot verschil bij de 1.6 8v-motor, omdat we hebben vastgesteld dat de intercooler oververhit raakt bij continu zwaar gebruik of op de dyno. De uitlaat mag een diameter van 2.5 inch hebben met een geluiddemper die de luchtstroom vrij laat doorstromen. Met de verbeterde intercooler en het uitlaatsysteem kunnen we het vermogen verhogen tot 130 pk en het koppel tot 310 Nm. Deze chiptuning kan worden uitgevoerd met de DPF intact, we hebben uitgebreid getest met deze veel zwaardere remap en vonden de DPF perfect schoon bleef (dit veronderstelt dat u regelmatig lange ritten zult maken om het voertuig op temperatuur te laten komen). Prijs:

• Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief een Stage 2 Remap voor slechts £ 380
• Heeft u al een programmeertool? Maak gebruik van onze online remap-service voor £ 200
• Stuur ons uw ECU – Postkaartservice vanaf £250
• Rijden of mobiele herindeling Van £ 350

Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 Etappe 3 – Turbo upgrade (150 pk | 320 Nm)

We hebben veel tijd besteed aan het werken aan een VNT turbo upgrade. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ uit de 1.5 TDCI 120 model, dit past met zeer weinig aanpassingen. U zult geweldige prestatiecijfers zien met een koppel van 320 Nm en 150 pk. Dankzij de grotere turbo je hebt veel meer topvermogen in vergelijking met de originele TD02 turboVoor optimale prestaties moet je een verbeterde intercooler aan de voorzijde monteren en een vrij stromend uitlaatsysteem van 2.5 inch. Het is niet nodig om de injectoren of andere onderdelen te upgraden. Een volledige montagehandleiding is hier beschikbaar. Je kunt dit niet uitvoeren turbo upgrade zonder een remap en ook wijziging van de turbo positiesensor bedrading, past niet in de turbo totdat je de remap klaar hebt om verder te gaan. Dit is belangrijk als u uit een waste-gated komt turbo naar een VNT turbo vereist de turbo besturingssoftware die moet worden aangepast zodat de ECU de boost van de VNT . veilig kan regelen turboWe zijn ook bezig met de ontwikkeling van GTD12 49mm Hybrid VNT-software voor deze motor, die naar verwachting binnenkort klaar zal zijn!

• Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief HDI Tuning Fase 3-software £ 399

Programmeermethoden – OBD2 of bench-programmering

De Ford EDC17C10 en EDC17C70 zijn eenvoudig te programmeren via OBD. Dimsport MyGenius kan dit via OBD doen en biedt volledige programmeermogelijkheden met de mogelijkheid om kaarten te wijzigen wanneer u maar wilt.

Aanbevolen programmeermethode:

Programmeer via OBD met behulp van de Dimsport MyGenius stand-alone tool

De Dimsport MyGenius tool is de veiligste, makkelijkste en meest betrouwbare manier om uw ECU thuis te programmeren. Sluit hem gewoon aan op de OBD-poort en laat de tool het werk doen, u hoeft uw ECU niet te verwijderen of de bank te programmeren voor de meeste ECU-typen. Voor meer informatie lees hier

Programmering via OBD EDC17C10

• 1. Schaf een geschikte programmeertool aan; we raden aan om Dimsport MyGenius te gebruiken, je kunt ook Kess V2 gebruiken.
• Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
• Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
• Identificeer de ECU en lees vervolgens het flashgeheugen van de ECU uit.
• E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk samen met een beschrijving van de gewenste herindeling.
• Betaal via onze webshop.
• We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
• Met dezelfde tool, ID en schrijf dan naar de ECU. Dit zal het flashgeheugen van de ECU overschrijven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
• Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!

Programmeren via Bench service mode KTM Bench of PCM Flash

Dit is onze voorkeursmanier om te programmeren. De ECU moet verwijderd worden, maar het is niet nodig om de ECU te openen en het risico op schade te lopen. Er kan een volledige back-up worden gemaakt van zowel de EEPROM als de interne flashgeheugens, ook de externe flash kan worden gelezen op modellen waar deze aanwezig is.

• Bestel een gereedschap zoals KTM bench of PCM Flash.
• Verwijder de ECU uit het voertuig.
• Sluit de gespecificeerde draden aan op de ECU-stekkerconnector.
• Identificeer de ECU.
• Lees de ECU-geheugens.
• E-mailsoftware naar HDI Tuning.
• Wacht tot wij uw remap hebben voorbereid en naar u terugsturen.
• Programmeer de remap naar de ECU met dezelfde methode die is gebruikt om de ECU te lezen.
• Monteer de ECU, controleer of de motor start.
• Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!

Programmeren via KTAG of MPPS Tricore

• 1. Bestel een geschikt gereedschap zoals Kess KTAG of MPPS Tricore.
• Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
• De ECU moet uit het voertuig worden verwijderd en vervolgens kan het deksel voorzichtig worden geopend en verwijderd. De beste manier om dit te doen is met 1 kleine platte schroevendraaier, 1 medium en één grote. Een heteluchtpistool helpt het afdichtmiddel zachter te maken. Begin altijd aan het uiteinde dat het verst verwijderd is van het vlak verlijmde gedeelte van het deksel. Als u dit uiteinde probeert open te wrikken, beschadigt u de ECU. Een videogids is beschikbaar op youtube.
• Sluit de benodigde pinnen aan op de ECU-connectorstekker.
• Sluit de boot pin aan op de juiste locatie. Er zijn twee processortypes beschikbaar op de EDC17C10 ECU; TC1796 (2MB interne flash, 2MB externe flash) en TC1797 (4MB interne flash).
• Identificeer de ECU.
• Lees alle aanwezige herinneringen.
• E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk samen met een beschrijving van de gewenste herindeling.
• Betaal via onze webshop.
• We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
• Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Hierdoor wordt het geheugen van de ECU overschreven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Mocht u problemen ondervinden dan kunnen wij de ECU voor u repareren dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken, als u een backup heeft gemaakt van alle herinneringen bent u extra veilig voor het geval er iets mis zou gaan.
• Trek het deksel op de ECU recht en sluit af met een beetje siliconen.
• Monteer de ECU en start de motor.
• Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!