Fase 1 (90 pk
| 200 Nm
)
Onze stage 1 remap is ontworpen om op een standaard voertuig te draaien zonder dat er upgrades nodig zijn. De 1.4 TDCI heeft een kleine maar zeer responsieve turbo De 1.4-motor is voorzien van een turbo en heeft geen intercooler. Dit betekent dat het belangrijk is om het vermogen (brandstofinjectie) aan te passen om binnen veilige en schone lucht-brandstofverhoudingen te blijven, maar dankzij de extra beschikbare lucht kunnen we ook een aanzienlijke winst behalen. De vermogenscurve zal continu zijn en niet afnemen zoals bij de standaardmapping. Dit betekent dat je een groter bruikbaar toerentalbereik hebt wanneer je dat nodig hebt voor inhaalmanoeuvres. Net als de 1.4 TDCI wordt over het algemeen gemonteerd op kleine lichtgewicht voertuigen, u zult verrast zijn door het extra vermogen en hoe het aanvoelt als een volledig nieuw voertuig. De remap is ontworpen om uw koppeling te beschermen en zal deze niet overmatig belasten, met dat gezegd is het belangrijk dat de koppeling volledig werkt en niet overmatig versleten is.
Prijs:
- Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief een Stage 1 Remap voor slechts £ 300!
- Heeft u al een programmeertool? Maak gebruik van onze online remap-service voor slechts £ 150
- Stuur ons uw ECU – Postkaartservice vanaf £200
- Rijden of mobiele herindeling Van £ 350
Stage 2
Op de 1.4 68 BHP slaan we de fase 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken.
Fase 3 (110-120 pk
| 230-250 Nm
)
Voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo De compressor is afkomstig van het 1.6 90 pk-model (vanaf modeljaar 2010). Dit is geen eenvoudige upgrade, maar het is de extra moeite waard. Hij wordt ook op het spruitstuk gemonteerd, hoewel het gebruik van het complete spruitstuk van de 1.6 een betere doorstroming geeft en perfect aansluit op de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor. Je moet de actuator vervangen door een drukregelaar. Deze kan worden aangestuurd door een drukleiding in de zijkant van de compressor te boren/tappen, net als bij het originele model. turboVervolgens moet je een intercooler aan de voorkant, een turbodrukmeter, een compleet uitlaatsysteem en een keramische paddle-koppeling monteren om al dat extra koppel aan te kunnen. (Een andere goede optie is om een GTD1244VZ te gebruiken.) turbo van de 1.6 BlueHDI 120, kan de VNT worden geregeld met behulp van een externe controller genaamd Digibooster-S. Deze turbo zal een veel betere low-down boost leveren en ook wat meer top-end boost.)
Programmeermethoden – OBD2
De Siemens SID802, 804 en 806 ECU's hebben allemaal een vergelijkbare architectuur en beschikken over een flashgeheugen van 512 KB met de prestatiekaarten. U kunt de ECU zelf programmeren met onze online remapping-service. Een geweldig hulpmiddel om te gebruiken op de Ford SID ECUs gebruikt de Kess V2-tool. Als u de ECU liever naar ons opstuurt voor de programmering, kunt u gebruikmaken van onze postservice voor het herprogrammeren van de ECU.
Programmeren via OBD SID802 804 806
- Zorg voor een geschikte programmeertool; we raden aan om Dimsport MyGenius te gebruiken, je kunt ook Kess V2 gebruiken.
- Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
- Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
- Identificeer de ECU en lees vervolgens het flashgeheugen van de ECU uit.
- E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk samen met een beschrijving van de gewenste herindeling.
- Betaal via onze webshop.
- We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
- Met dezelfde tool, ID en schrijf dan naar de ECU. Dit zal het flashgeheugen van de ECU overschrijven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
- Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!