2.0 HDI 16V 136 PK 2005 – 2010 Siemens SID803 EU4 Citroen C5

Citroen C5 2.0 HDI 136 Stage 1 herindeling (180 pk | 380 Nm)

Van 2005 tot eind 2010 heeft de Citroen C5 had de 2.0 16v DW10BTED4-motor met een standaardvermogen van 136BHP. De HDI Tuning Fase 1 remap voor de Citroen De C5 2.0 HDI zorgt voor een aanzienlijke verbetering van de vermogensafgifte over het gehele toerenbereik. Met deze chiptuning kunt u een merkbare toename van het koppel en een verbeterde gasrespons verwachten. De koppelcurve is ontworpen om progressief en veilig te zijn, waardoor uw koppeling en dubbelmassavliegwiel worden beschermd. Met de Stage 1 chiptuning neemt het koppel toe tot 380 Nm en het vermogen tot 180 pk. Veel van de Citroen C5 2.0 HDI 136 EU4-motoren zijn uitgerust met een DPF systeem. De HDI Tuning DPF Veilige remap voorkomt het risico op verstopping van het roetfilter dankzij nauwkeurige AFR-controle door de ECU. Wij adviseren u de DPF filter op uw voertuig voor verkeersveiligheid. Naast een prettigere rijervaring merken klanten na de Stage 1-chiptuning vaak een verbetering van het brandstofverbruik onder normale rijomstandigheden. Prijs:

• Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief een Stage 1 Remap voor slechts £ 300!
• Heeft u al een programmeertool? Maak gebruik van onze online remap-service voor slechts £ 150
• Stuur ons uw ECU – Postkaartservice vanaf £200
• Rijden of mobiele herindeling Van £ 350

Citroen C5 2.0 HDI 136 Stage 2 herindeling (195 pk | 390 Nm)

Het Citroen Voor de C5 2.0 HDI 136 Stage 2-remap is een verbeterde intercooler, een volledig vrijstromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU verhoogd kan lopen turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen bedraagt ​​195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit aanpassen aan uw koppeling. Voor dit tuningniveau raden we de Black Diamond Kevlartek Stage 2 koppeling aan, verkrijgbaar in onze webshop. Bij sommige voertuigen is het mogelijk dat u het dubbelmassavliegwiel (DMF) moet vervangen door een nieuw exemplaar of door een massief vliegwiel. Het koppel is redelijk, dus het zou geen problemen met het DMF moeten veroorzaken. Een versleten DMF moet echter wel vervangen worden of er moet een massief vliegwiel gemonteerd worden. Prijs:

• Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief een Stage 2 Remap voor slechts £ 380
• Heeft u al een programmeertool? Maak gebruik van onze online remap-service voor £ 200
• Stuur ons uw ECU – Postkaartservice vanaf £250
• Rijden of mobiele herindeling Van £ 350

Fase 3(210 pk | 420 Nm)

De herindeling van fase 3 vereist alle aanpassingen van fase 2 en ook een hybride turbo. De turbo oplader moet een verbeterd 52 mm-compressorwiel gebruiken. Hierdoor kan de turbo om meer lucht te laten stromen terwijl het goed is afgestemd op het originele turbinewiel en kan ook gemakkelijker worden bestuurd door de ECU-software dan een volledig geüpgradede turbo. Door gebruik te maken van een 52mm compressor zal er niet veel aan de hand zijn turbo vertraging. De brandstofpomp is de beperkende factor bij deze chiptuning; deze zal moeite hebben om meer dan 210 pk aan brandstof te leveren. Een extra opvoerpomp in de tank om de hogedrukpomp te voeden kan nuttig zijn. Het is ook essentieel dat de brandstofpomp in uitstekende staat verkeert; als deze versleten is, moet deze gereviseerd worden. Voor dit koppelniveau is het het beste om een ​​keramische paddle-koppeling met een massief vliegwiel te gebruiken. Prijs:

• Programmeer jezelf met de MyGenius OBD-tool, inclusief HDI Tuning Fase 3-software £ 430

Welke voertuigen zijn gedekt?

De vermogenscijfers op deze pagina zijn van toepassing op de volgende voertuigmodellen indien uitgerust met de Siemens Continental SID803 en SID803A ECU, meestal een variant van 136, 138 of 140 pk:

Peugeot 307 2.0 HDI 136 pk
Peugeot 308 2.0 HDI 138 pk
Peugeot 508 2.0 HDI 140 pk
Peugeot 807 2.0 HDI 136 pk
Citroen C4 2.0 HDI 138 PK
Citroen C5 2.0 HDI 138 PK
Citroen C8 2.0 HDI 136 PK

Als uw voertuig niet direct in de lijst staat, maar u heeft de Siemens Continental SID803 of SID803A ECU gemonteerd, kunt u ervan uitgaan dat deze cijfers ook op uw voertuig kunnen worden behaald.

Programmeermethoden - OBD-programmering of Bench Programming

Er zijn twee varianten van de SID803 ECU. De SID803 ECU kan door veel budgettools niet via OBD worden geprogrammeerd, maar Dimsport MyGenius kan dit wel via OBD. Op sommige volvo modellen met SID803 heeft u de dubbele CAN-kabel nodig die bij de tool past. De SID803A ECU kan echter via OBD worden geprogrammeerd door de meeste tools, waaronder MyGenius.

Aanbevolen programmeermethode:

Programmeer via OBD met behulp van de Dimsport MyGenius stand-alone tool

De Dimsport MyGenius tool is de veiligste, makkelijkste en meest betrouwbare manier om uw ECU thuis te programmeren. Sluit hem gewoon aan op de OBD-poort en laat de tool het werk doen, u hoeft uw ECU niet te verwijderen of de bank te programmeren voor de meeste ECU-typen. Voor meer informatie lees hier

Programmering via OBD SID803A

• Zorg voor een geschikte programmeertool; we raden aan om Dimsport MyGenius te gebruiken, je kunt ook Kess V2 gebruiken.
• Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
• Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
• Identificeer de ECU en lees vervolgens het flashgeheugen van de ECU uit.
• E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk samen met een beschrijving van de gewenste herindeling.
• Betaal via onze webshop.
• We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
• Met dezelfde tool, ID en schrijf dan naar de ECU. Dit zal het flashgeheugen van de ECU overschrijven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
• Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!

Programmeren via BDM100 SID803 & SID803A

Zowel de SID803 als de SID803A kunnen rechtstreeks op het ECU-bord worden geprogrammeerd via de BDM-poort. Zorg voor een geschikte programmeertool, wij raden Kess KTAG aan.

• Bestel een geschikt gereedschap zoals Kess KTAG of BDM100.
• Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
• De ECU moet uit het voertuig worden verwijderd, waarna de lipjes op het deksel voorzichtig kunnen worden opengewrikt en de behuizing van de ECU kan worden verwijderd.
• Gebruik een pogo-veersonde om de ECU aan te sluiten op de ECU-kaart en sluit de ECU aan op de ECU-connectorstekkers zoals beschreven door uw programmeertool.
• ID de ECU en lees vervolgens de ECU-geheugens voor een back-up. Voor SID803 bevinden de prestatiekaarten zich in de MPC/processor. Voor SID803A worden de prestatiekaarten opgeslagen in het externe flashgeheugen.
• E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk samen met een beschrijving van de gewenste herindeling.
• Betaal via onze webshop.
• We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
• Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Hierdoor wordt het geheugen van de ECU overschreven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken (u kunt een ECU altijd repareren als u een volledige BDM-back-up van alle herinneringen maakt).
• Maak de lipjes op de ECU recht en dicht ze af met een beetje siliconen. Krimp de lipjes naar beneden met een brede tang.
• Monteer de ECU en start de motor.
• Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!