ma - vr 08:00-18:00
remap@hdi-tuning.co.uk   

1.6 HDI 16V 110 DPF 2005 – 2010 Bosch EDC16C34 EU4 Citroen C4

138 pk

Fase 1 Vermogen

280 Nm

Fase 1 Koppel

Banner
1600 DV6TED4

Citroen C4 1.6 HDI 16v 110 Stage 1 Herprogrammering – DPF veilig (138 pk | 280 Nm)

De HDI Tuning Fase 1 remap, op maat gemaakt voor de Citroen De C4 1.6 HDI 16v 110 pk motor is de meest toonaangevende optie op de markt. Als enige bedrijf dat gespecialiseerd is in deze motor, hebben we jarenlang ontwikkelingswerk verricht om de perfecte chiptuning te creëren. Onze Stage 1 chiptuning biedt een consistent en soepel koppel over het gehele toerenbereik, met een piekkoppel van een bevredigende 280 Nm en een maximaal vermogen van een opwindende 138 pk. De Stage 1 software blijft veilig binnen de parameters van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De Stage 1-remapping is ontworpen om in harmonie te werken met de DPF systeem, wat betekent dat er geen extra risico bestaat op verstopping van het systeem DPF filter, zolang er maar regelmatig lange ritten mee worden gemaakt. De meeste klanten merken na aanpassing aan het extra vermogen ook een positieve verbetering van het brandstofverbruik bij normale rijomstandigheden. U kunt de ECU zelf programmeren via onze online remapping-service, met behulp van aanbevolen tools zoals Kess V2 of DimSport MyGenius uit onze webshop. Als u de ECU liever opstuurt voor programmering, kunt u gebruikmaken van onze postremapping-service. We hebben ook meerdere garages waar u persoonlijk terecht kunt voor service. Prijs:

Citroen C4 1.6 HDI 16v 110 Stage 1 + volledige vermogensherprogrammering (143 pk | 295 Nm)

De HDI Tuning volledige power stage 1 remap voor de Citroen C4 1.6 HDI 16v 110 levert 143BHP en 295Nm. Bij gebruik van de Stage 1+ Remap kan een performance downpipe en uitlaatsysteem worden gebruikt. Tuning de 1.6 HDI 16v-motor is soms complex voor andere tuners, vooral met een free-flowing downpipe geïnstalleerd. Hoewel veel tuners overboord kunnen gaan, wat leidt tot onstabiele turbo controle en potentieel turbo problemen, onze HDI tuning remap onderscheidt zich. Het levert niet alleen optimale prestaties, maar zorgt ook voor compatibiliteit met de standaardhardware van uw voertuig. Door het volledig herwerken van de turbo Met onze pre-controlstrategie en PID-regelcircuits zorgen we voor soepel rijden met een constant en krachtig koppel. Onze eigen software, intern ontwikkeld, is uniek en veilig. De Stage 1+ Remap is agressiever en kan daardoor het risico op verstopping van het roetfilter vergroten, waardoor langere ritten noodzakelijkerwijs kunnen worden. Prijs:

Stage 2

Op het 1.6 110-model slaan we over het algemeen de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we het niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo.

Citroen C4 1.6 HDI 16v 110 Stage 3 Remap – Optie 2 GTD1244VZ (155 pk | 320 Nm)

We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6-motor. De GTD1244VZ maakt gebruik van de vierde generatie Garrett GTD-technologie, wat betekent dat de turbo sneller op gang komt en meer vermogen levert bij hoge toerentallen. Een ander pluspunt is dat deze turbo past direct op het standaard uitlaatspruitstuk. Hier is een montagehandleiding Voor een standaard GTD12, ontworpen voor een betrouwbaar vermogen van 155 pk met 320 Nm. Om deze chiptuning te kunnen gebruiken, is het ook nodig dat u de injectoren vervangt door de 0445110297 injectoren en een ... monteert. 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Het is zeker de moeite waard om een ​​opgewaardeerde intercooler te monteren, hiermee kun je dichter bij de 160 pk komen (op 110 modellen vanaf 2007 zijn de 297 injectoren al gemonteerd). Prijs:

Citroen C4 1.6 HDI 16v 110 Stage 3 Remap – Optie 3 (185 pk | 370 Nm)

De volgende stap is het bouwen van een hybride GTD12 met een 49 mm compressorwiel (neem contact op voor volledige specificaties voordat u uw turbo). Om deze herprogrammering uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297 injectoren en een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR blanco (alleen voor circuitgebruik). Je hebt ook een grote intercooler aan de voorzijde nodig met een rechtstreeks uitlaatsysteem van 2.5 inch. De koppeling moet worden geüpgraded naar minimaal een Stage 2 Kevlar-koppeling, of nog beter is een Stage 3 keramische paddle-koppeling. Zie hier voor de volledige montagehandleiding. Prijs:

Fase 4 (205 pk | 380 Nm)

HDI Tuning hebben een volledig op maat gemaakt turbo spruitstukkit voor de 1.6 16V-motor. De turbo gebruikt is een TF035 van een 2.2 Mitsubishi motor met een zeer modern VNT systeem. Deze turbo Biedt een uitstekende spoel en waanzinnige topsnelheid. Vereiste upgrades:

  • TF035 spruitstuk;
  • TF035 turbo;
  • 3.1 bar of 4 bar MAP-sensor;
  • Turbo valpijp;
  • 2.5 inch uitlaatsysteem;
  • Grote FMIC;
  • 0445110297 injectoren;
  • De koppeling moet worden geüpgraded naar een full stage 3 keramische paddle-koppeling.

Welke voertuigen zijn gedekt?

De op deze pagina vermelde vermogenscijfers zijn van toepassing op de volgende voertuigmodellen indien uitgerust met een Bosch EDC16 ECU en de 1.6 16v DV6TED4 HDI-motor:

Peugeot 206 1.6 HDI 16v 110 pk
Peugeot 207 1.6 HDI 16v 110 pk
Peugeot 307 1.6 HDI 16v 110 pk
Peugeot 308 1.6 HDI 16v 110 pk
Peugeot 407 1.6 HDI 16v 110 pk
Peugeot Partner 1.6 16v HDI Van – Scandinavische modellen uitgerust met de GT1544v turbo

Citroen C2 1.6 HDI 16v VTS 110 pk
Citroen C3 1.6 HDI 16v 110 PK
Citroen C4 1.6 HDI 16v 110 PK
Citroen C5 1.6 HDI 16v 110 PK
Citroen Berlingo 1.6 16v HDI Van – Scandinavische modellen uitgerust met de GT1544v turbo

Als uw voertuig niet direct in de lijst staat, maar u beschikt over de 1.6 16v DV6TED4-motor met de GT1544V turbo u kunt ervan uitgaan dat deze cijfers correct zijn.

Programmeermethoden - OBD-programmering of Bench Programming

Er zijn twee varianten van de 1.6 EDC16 ECU, EDC16C3 en EDC16C34. De C3 ECU heeft een 1MB flash terwijl de C34 een 2MB flash heeft.

Aanbevolen programmeermethode:

Programmeer via OBD met behulp van de Dimsport MyGenius stand-alone tool

Reclamebanner met de Dimsport MyGenius-tool.

De Dimsport MyGenius tool is de veiligste, makkelijkste en meest betrouwbare manier om uw ECU thuis te programmeren. Sluit hem gewoon aan op de OBD-poort en laat de tool het werk doen, u hoeft uw ECU niet te verwijderen of de bank te programmeren voor de meeste ECU-typen. Voor meer informatie lees hier

Programmering via OBD EDC16C34

  • Zorg voor een geschikte programmeertool; we raden aan om Dimsport MyGenius te gebruiken, je kunt ook Kess V2 gebruiken.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
  • Identificeer de ECU en lees vervolgens het flashgeheugen van de ECU uit.
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk samen met een beschrijving van de gewenste herindeling.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Met dezelfde tool, ID en schrijf dan naar de ECU. Dit zal het flashgeheugen van de ECU overschrijven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!

Programmering via BDM100 EDC16C3 & EDC16C34

  • Bestel een geschikt gereedschap zoals Kess KTAG of BDM100.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • De ECU moet uit het voertuig worden verwijderd, waarna de lipjes op het deksel voorzichtig kunnen worden opengewrikt en de behuizing van de ECU kan worden verwijderd.
  • Gebruik een pogo-veersonde om de ECU aan te sluiten op de ECU-kaart en sluit de ECU aan op de ECU-connectorstekkers zoals beschreven door uw programmeertool.
  • ID de ECU en lees vervolgens de ECU-geheugens voor een back-up (sla ze apart op, en niet als een gecombineerd bestand). Voor EDC16C3 staan ​​de prestatiekaarten in het 1MB flashgeheugen. Voor EDC16C34 staan ​​de prestatiekaarten in het 2MB flashgeheugen.
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk samen met een beschrijving van de gewenste herindeling.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Hierdoor wordt het geheugen van de ECU overschreven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken (u kunt een ECU altijd repareren als u een volledige BDM-back-up van alle herinneringen maakt).
  • Trek het deksel op de ECU recht en sluit af met een beetje siliconen.
  • Monteer de ECU en start de motor.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!