2.0 TDCI EU4 16v 140 pk 2008 – 2010 Siemens SID206 Ford Kuga

Het Ford Kuga is een fantastische auto en in combinatie met de 2.0 TDCI motor, het is ook een genot om te rijden en het brandstofverbruik is laag. U kunt dit nog beter maken door een eenvoudige fase 1-herafbeeldingsprocedure uit te voeren. De EU-modellen gebruikten het Siemens SID206 ECU-systeem dat algemeen werd gebruikt van 2010 tot begin 2011. Als u een van de nieuwere EU5-modellen heeft die zijn uitgerust met de Delphi DCM3.5 ECU, dan kunnen we nog meer vermogen krijgen, dus controleer welke versie u heeft en spring naar de juiste pagina.

Stage 1 Ford Kuga 2.0 TDCI 140 EU4 (180 pk | 370 Nm)

Onze Stage 1-remap voor de Ford Kuga 2.0 TDCI 140 EU4-variant is in eigen huis ontwikkeld door onze hoofdingenieur met meer dan 12 jaar diesel tuning ervaring. De remap zal de manier waarop uw auto rijdt transformeren door een constant soepel maar krachtig koppel te leveren dat niet opraakt in de hogere toerentallen. Met een fase 1 HDI Tuning Bij een nieuwe kaart zie je ongeveer 180 pk aan de bovenkant, met een koppeltoename in het middenbereik tot 375 Nm.

We hebben deze remap ontwikkeld met het oog op betrouwbaarheid, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over uw koppeling of uw dubbelmassavliegwiel. We ontwerpen onze remaps zodat ze in harmonie met de DPF systeem. De HDI Tuning DPF Een veilige remap geeft geen verhoogd risico op problemen met het roetfilter, zolang u regelmatig lange reizen maakt.

Prijs:

• Online opnieuw toewijzen dienst £ 115
• Post remap dienst £ 165
• Rij opnieuw in kaart Van £ 200

Fase 2 (195 pk | 390 Nm)

De remap van Stage 2 vereist een verbeterde intercooler, een volledig vrij stromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU verhoogd kan lopen turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling.

We raden aan om de Black Diamond Kevlartek Stage 2-koppeling te monteren voor dit melodieniveau, verkrijgbaar via HDI Tuning. Bij sommige voertuigen moet u het tweedelig vliegwiel mogelijk vervangen door een nieuw onderdeel of het vervangen door een vast vliegwiel. Het koppelcijfer is redelijk redelijk, dus het zou geen DMF-problemen moeten veroorzaken, een versleten DMF moet worden vervangen of worden omgebouwd tot een solide vliegwiel.

Prijs:

• Online opnieuw toewijzen dienst £ 150
• Post remap dienst £ 200
• Rij opnieuw in kaart Van £ 200

Fase 3 (210 pk | 420 Nm)

De herindeling van fase 3 vereist alle aanpassingen van fase 2 en ook een hybride turbo.

Het turbo oplader moet een verbeterd 52 mm-compressorwiel gebruiken. Hierdoor kan de turbo om meer lucht te laten stromen terwijl het goed is afgestemd op het originele turbinewiel en kan ook gemakkelijker worden bestuurd door de ECU-software dan een volledig geüpgradede turbo. Door gebruik te maken van een 52mm compressor zal er niet veel aan de hand zijn turbo was.

De brandstofpomp is de limiet op deze remap, hij zal moeite hebben om meer dan 210 pk aan brandstof te laten stromen. Een extra opvoerpomp in de tank om de hogedrukpomp te voeden kan nuttig zijn, het is ook van essentieel belang dat de brandstofpomp in uitstekende staat verkeert, als hij versleten is, moet hij worden opgeknapt.

Voor dit koppelniveau kunt u het beste een keramische peddelkoppeling met een solide vliegwiel gebruiken.

Prijs:

• Online opnieuw toewijzen dienst £ 150
• Post remap dienst £ 200
• Rij opnieuw in kaart Van £ 350