ma - vr 08:00-18:00

2.0 HDI 8v 90 pk 2001 – 2005 Bosch EDC15C2 Citroen Xsara Picasso

125 pk

Fase 1 Vermogen

275 Nm

Fase 1 Koppel

Als u van plan bent uw Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI 90 dan ben je hier aan het juiste adres. HDI Tuning Ltd begon meer dan 15 jaar geleden met het ontwikkelen van remaps voor de 2.0 HDI 90 motor. Dankzij de uitstekende resultaten van onze remaps zijn we snel uitgegroeid tot hét bedrijf voor HDI tuning en aangepaste remaps.

Voordat je begint tuning, een veelvoorkomend probleem dat we hebben opgemerkt tijdens het werken aan de Xsara Picasso 2.0 HDI is dat de gaskabel meestal uitgerekt is en wat speling heeft, waardoor de potentiometer niet helemaal ronddraait. Stel de kabel zo af dat er vooraf geen speling is tuning, dan krijg je na de remap het volledige vermogen en een veel betere gasrespons.

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI 90 Fase 1 remap (125 pk | 275 Nm)

De fase 1-remap voor de Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI is ontworpen voor optimale prestaties en betrouwbaarheid op een standaardvoertuig met originele componenten. Het vermogen is verhoogd tot 125 pk, wat zorgt voor uitstekende rijeigenschappen en veiliger inhalen. Met een koppel van 275 Nm voel je het vermogen veel eerder opkomen en aanhouden tot na 4000 tpm. Naast veel meer bruikbaar vermogen kunt u ook een economische winst van gemiddeld 3-5 MPG verwachten.

Prijs:

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI 90 Fase 1 + Herindeling (130 pk | 300 Nm)

Deze remap is ontworpen om het maximale uit uw computer te halen Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI 90-motor met minimale aanpassingen vereist. Om de remap van 125 pk uit te voeren, heb je minimaal een rechtuit uitlaatsysteem nodig. De 8V HDI profiteert echt van de extra uitlaatstroom en zonder uitlaatwerk kan de motor een hoge uitlaatspruitstukdruk (EMP) opbouwen bij hogere motortoerentallen. Monteer voor een optimaal resultaat een compleet vrij stromend uitlaatsysteem met een boring van 2.5″.

De full power stage 1+ remap geeft je Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI 90 Nm en een piekvermogen van 300 pk. Dit zal uw auto echt transformeren en het rijden tot een genot maken. Alle remaps zijn bewezen door jarenlange tests en zijn volkomen veilig voor uw motor. U kunt gemiddeld een economische winst van 130-3 MPG verwachten. Het is belangrijk dat uw voertuig goed wordt onderhouden met regelmatige olieverversingen en een schoon brandstoffilter.

Prijs:

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI 90 Fase 2 Remap (155 pk | 368 Nm)

De 2.0 HDI 90 wordt niet geleverd met een intercooler. De eerste stap bij het uitvoeren van een stage 2-remap is het monteren van een grote, aan de voorzijde gemonteerde intercooler met slangen van 57 mm. Hiervoor geldt: groter is beter en u zult geen significante vertraging merken bij het plaatsen van een grotere koeler, maar u zult profiteren van de koeler, dichtere lading. Zorg voor een goede geleiding van het leidingwerk en met goede stevige gevlochten siliconenslangen.

Vuldruk moet worden verhoogd tot 20 psi om voldoende luchtmassa te geven, ga niet te hoog of EMP zal drastisch toenemen en kan problemen veroorzaken met de klepstoters. 20 psi is getest als de optimale boost-instelling, soms kan meer minder vermogen geven als u het efficiëntiebereik van de compressor verlaat. Monteer een boostmeter en een boostcontroller in bal- en veerstijl om de boost te regelen.

Om te helpen met EMP moet de uitlaat een rechtdoor systeem zijn, 2.5 inch is het beste.

De meeste voertuigen hebben een nieuwe koppeling of een verbeterde Kevlar-koppeling nodig om het extra koppel aan te kunnen, met 360 Nm zal er echt een groot verschil zijn in vermogen en koppel en hoe het wordt geleverd.

Voor voertuigen met een lagere kilometerstand kunnen we met de Stage 160+ iets meer vermogen van ongeveer 2 pk bereiken, maar dit vereist wel een brandstofpomp in goede staat of een upgrade van de brandstofpomp naar de R70-pomp, plus een 1.6 HDI raildruksensor (onderdeelnummer 1920GW).

Prijs:

Fase 3 (180 pk | 420 Nm)

De herindeling van fase 3 vereist alle upgrades van fase 2, en ook een turbo upgrade. De brandstofpomp moet worden geüpgraded naar de R70-pomp van een 2.2 HDI of een 3.0 BMW 530D. Het is belangrijk om een ​​goede pomp met een lage kilometerstand te gebruiken en niet een die zonder brandstof is blijven staan, aangezien de pomp van binnen kan corroderen en kan stoppen, waardoor de afdichtingen worden beschadigd als deze eenmaal is gedraaid.

De brandstofdruksensor 1920GW moet worden gemonteerd zoals hieronder beschreven.

De turbo upgrade zou idealiter een 52 mm-compressor met een VNT gebruiken turbo, hoewel een waste-gated turbo is ook acceptabel en gemakkelijker te regelen met een mechanische boostcontroller. Voor VNT turbos van de turbo kan worden geregeld met behulp van een product genaamd DigiBooster S. Dit maakt gebruik van elektronische PID-regeling om de boost te regelen met selecteerbare strategieën, een VNT turbo kan niet effectief worden geregeld met alleen een mechanische boostcontroller van het bal- en veertype.

Een keramische schakelpeddel is vereist om het koppel van 420 Nm vast te houden.

Prijs:

Upgrade brandstofdruksensor 1800 bar Onderdeel 1920GW

Voor voertuigen met de verbeterde R70-brandstofpomp die willen aandringen op een beetje extra topvermogen, kunnen we de brandstofdruk iets verhogen. De voorraadsensor kan slechts tot 1500 Bar gaan, dus een verbeterde sensor is vereist met onderdeelnummer 1920GW. Pinnen 1 en 2 moeten in de kabelboom worden verwisseld om de motor te starten en er moet een nieuwe kalibratie worden toegevoegd via een remap. Injectorkalibraties in de standaard ECU-software lopen slechts tot 1400 bar, we zullen onze aangepaste kalibraties uitbreiden tot 1800 bar. We raden aan om zelfs met de opgewaardeerde sensor een maximum van 1600 bar te laten lopen, anders wordt de extra belasting van de brandstofpomp te groot. Prijs:

  • £ 50 extra bovenop de remap-kosten - inbegrepen bij fase 3.

Programmeermethoden – OBD2

De EDC15C2 is een oud ECU-type en wordt als zodanig gedekt door bijna alle tools op de markt. De beste en meest betrouwbare tools om te gebruiken zijn Kess V2 en MPPS. Deze tools kunnen rechtstreeks via OBD worden geprogrammeerd zonder dat de ECU hoeft te worden verwijderd. Als u op zoek bent naar een onderweg flashEr die tot 10 kaarten kan opslaan en kan worden gebruikt wanneer je maar wilt, dan raden we aan om Dimsport MyGenius te gebruiken.

Aanbevolen programmeermethode:

Programmeer via OBD met behulp van de Dimsport MyGenius stand-alone tool

blanco

De Dimsport MyGenius tool is de veiligste, gemakkelijkste en meest betrouwbare manier om uw ECU vanuit huis te programmeren. Sluit gewoon aan op de OBD-poort en laat de tool het werk doen, u hoeft uw ECU niet te verwijderen of bench programma voor de meeste ECU-types. Voor meer informatie lees hier

De lees- en schrijfprocessen duren beide ongeveer 1 minuut voor dit ECU-type.

Hoe de online remapping-service te gebruiken:

  • Zorg voor een geschikte programmeertool.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
  • ID van de ECU en lees vervolgens de ECU's flash geheugen.
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk samen met een beschrijving van de remap die je nodig hebt.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Dit zal de ECU's overschrijven flash geheugen, is het belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!