Peugeot 308 2.0 HDI 136 Fase 1 Remap (180 pk
| 380 Nm
)
Van 2005 tot 2010 de Peugeot De 308 werd uitgerust met de 2.0 16v DW10BTED4-motor die af fabriek 136 pk leverde. Deze motor is uitgerust met de Siemens SID803-motorregeleenheid die zeer goed reageert op een ECU-remap.
Bij gebruik van het HDI Tuning Fase 1 remap, u kunt er zeker van zijn dat u een geweldige vermogensafgifte krijgt over het gehele toerentalbereik. Met een Stage 1-remap op uw computer Peugeot 308 2.0 HDI u voelt een bevredigende koppeltoename en een betere gasrespons. De koppelcurve is zo ontworpen dat hij progressief en constant is, terwijl hij binnen de ontwerpgrenzen van uw koppeling en dubbelmassavliegwiel blijft.
De remap van fase 1 levert een maximumkoppel op van 380 Nm en het topvermogen komt uit op 180 pk. Meeste van de Peugeot 308 2.0 HDI 136 EU4-motorvarianten werden uitgerust met een DPF systeem. Bij gebruik van een HDI Tuning DPF Veilig opnieuw in kaart brengen, er is geen verhoogd risico op verstopping van het roetfilter, aangezien de AFR nauwkeurig wordt geregeld door de ECU. Wij raden aan om de DPF filter op uw voertuig gemonteerd, zodat deze legaal op de weg blijft.
De meeste klanten zijn niet alleen leuker om te rijden als u uw voet op de grond zet, maar zien ook een zuinigheidswinst onder normale rijomstandigheden bij het uitvoeren van de Stage 1 Remap.
Prijs:
- Online opnieuw toewijzen dienst £ 115
- Post remap dienst £ 165
- Rij opnieuw in kaart Van £ 200
Peugeot 308 2.0 HDI 136 Fase 2 opnieuw toewijzen (195 pk
| 390 Nm
)
Het Peugeot 308 2.0 HDI 136 Fase 2-remap vereist een verbeterde intercooler, een volledig vrijstromend uitlaatsysteem en een 3.1 Bar MAP-sensor zodat de ECU verhoogd kan lopen turbo druk (onderdeelnummer 9649396580). Het piekvermogen komt uit op 195 pk met een koppel van 380 tot 400 Nm – we kunnen dit op maat maken voor uw koppeling.
We raden aan om de Black Diamond Kevlartek Stage 2-koppeling te monteren voor dit niveau van tunen, verkrijgbaar in onze webshop. Bij sommige voertuigen moet u het tweedelig vliegwiel mogelijk vervangen door een nieuw onderdeel of het vervangen door een vast vliegwiel. Het koppelcijfer is redelijk redelijk, dus het zou geen problemen met het tweedelig vliegwiel moeten veroorzaken, een versleten tweedelig vliegwiel moet worden vervangen of worden omgebouwd tot een solide vliegwiel.
Prijs:
- Online opnieuw toewijzen dienst £ 150
- Post remap dienst £ 200
- Rij opnieuw in kaart Van £ 200
Fase 3(210 pk
| 420 Nm
)
De herindeling van fase 3 vereist alle aanpassingen van fase 2 en ook een hybride turbo.
Het turbo oplader moet een verbeterd 52 mm-compressorwiel gebruiken. Hierdoor kan de turbo om meer lucht te laten stromen terwijl het goed is afgestemd op het originele turbinewiel en kan ook gemakkelijker worden bestuurd door de ECU-software dan een volledig geüpgradede turbo. Door gebruik te maken van een 52mm compressor zal er niet veel aan de hand zijn turbo was.
De brandstofpomp is de limiet op deze remap, hij zal moeite hebben om meer dan 210 pk aan brandstof te laten stromen. Een extra opvoerpomp in de tank om de hogedrukpomp te voeden kan nuttig zijn, het is ook van essentieel belang dat de brandstofpomp in uitstekende staat verkeert, als hij versleten is, moet hij worden opgeknapt.
Voor dit koppelniveau kunt u het beste een keramische peddelkoppeling met een solide vliegwiel gebruiken.
Prijs:
- Online opnieuw toewijzen dienst £ 150
- Post remap dienst £ 200
- Rij opnieuw in kaart Van £ 350
Welke voertuigen zijn gedekt?
De vermogenscijfers op deze pagina zijn van toepassing op de volgende voertuigmodellen indien uitgerust met de Siemens Continental SID803 en SID803A ECU, meestal een variant van 136, 138 of 140 pk:
Peugeot 307 2.0 HDI 136 pk
Peugeot 308 2.0 HDI 138 pk
Peugeot 508 2.0 HDI 140 pk
Peugeot 807 2.0 HDI 136 pk
Citroen C4 2.0 HDI 138 pk
Citroen C5 2.0 HDI 138 pk
Citroen C8 2.0 HDI 136 pk
Als uw voertuig niet direct in de lijst staat, maar u heeft de Siemens Continental SID803 of SID803A ECU gemonteerd, kunt u ervan uitgaan dat deze cijfers ook op uw voertuig kunnen worden behaald.
Programmeermethoden - OBD-programmering of Bench Programming
Er zijn twee varianten van de SID803 ECU. De SID803 ECU kan door veel budgettools niet via OBD worden geprogrammeerd, maar Dimsport MyGenius kan dit wel via OBD. Op sommige volvo modellen met SID803 heeft u de dubbele CAN-kabel nodig die bij de tool past. De SID803A ECU kan echter via OBD worden geprogrammeerd door de meeste tools, waaronder MyGenius.
Aanbevolen programmeermethode:
Programmeer via OBD met behulp van de Dimsport MyGenius stand-alone tool
De Dimsport MyGenius tool is de veiligste, gemakkelijkste en meest betrouwbare manier om uw ECU vanuit huis te programmeren. Sluit gewoon aan op de OBD-poort en laat de tool het werk doen, u hoeft uw ECU niet te verwijderen of bench programma voor de meeste ECU-types. Voor meer informatie lees hier
Programmering via OBD SID803A
- Zorg voor een geschikte programmeertool; we raden aan om Dimsport MyGenius te gebruiken, je kunt ook Kess V2 gebruiken.
- Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
- Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
- ID van de ECU en lees vervolgens de ECU's flash geheugen.
- E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk samen met een beschrijving van de remap die je nodig hebt.
- Betaal via onze webshop.
- We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
- Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Dit zal de ECU's overschrijven flash geheugen, is het belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
- Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!
Programmeren via BDM100 SID803 & SID803A
Zowel de SID803 als de SID803A kunnen rechtstreeks op het ECU-bord worden geprogrammeerd via de BDM-poort. Zorg voor een geschikte programmeertool, wij raden Kess KTAG aan.
- Bestel een geschikt gereedschap zoals Kess KTAG of BDM100.
- Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
- De ECU moet uit het voertuig worden verwijderd, waarna de lipjes op het deksel voorzichtig kunnen worden opengewrikt en de behuizing van de ECU kan worden verwijderd.
- Gebruik een pogo-veersonde om de ECU aan te sluiten op de ECU-kaart en sluit de ECU aan op de ECU-connectorstekkers zoals beschreven door uw programmeertool.
- Identificeer de ECU en lees vervolgens de ECU-geheugens voor een back-up. Voor SID803 bevinden de prestatiekaarten zich in de MPC/processor. Voor SID803A worden de prestatiekaarten opgeslagen in de externe flash geheugen.
- E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk samen met een beschrijving van de remap die je nodig hebt.
- Betaal via onze webshop.
- We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
- Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Hierdoor wordt het geheugen van de ECU overschreven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken (u kunt een ECU altijd repareren als u een volledige BDM-back-up van alle herinneringen maakt).
- Maak de lipjes op de ECU recht en dicht ze af met een beetje siliconen. Krimp de lipjes naar beneden met een brede tang.
- Monteer de ECU en start de motor.
- Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!