ma - vr 08:00-18:00
remap@hdi-tuning.co.uk   

1.6 TDCI 8V 95 DPF 2010 – 2013 Bosch EDC17C10 EU5 Ford ECO-sport

123 pk

Fase 1 Vermogen

300 Nm

Fase 1 Koppel

Banner
1.6 TDCI 16V 90 MK7 2008 – 2010 Bosch EDC16C34

Ford ECOSport 1.6 TDCI 95 Etappe 1 – DPF Veilig opnieuw toewijzen (123 pk | 300 Nm)

Onze Stage 1-remap voor de Ford ECOSport 1.6 TDCI vanaf 2010, uitgerust met de 8v PSA-motor en de Bosch EDC17C10 ECU, biedt geweldige prestaties. Het verhoogt het piekvermogen tot 123 pk en het maximale koppel tot 300 Nm, waardoor de auto zeer responsief is. Het koppel neemt niet af en blijft effectief door het toerentalbereik trekken.
De HDI Tuning remap onderscheidt zich doordat het zowel kracht als uitstekende betrouwbaarheid biedt. De fase 1-remap blijft binnen de veilige grenzen van uw koppeling en turbo oplader, en we handhaven alle temperatuurbeschermingslimieten in de ECU-software, waardoor het zeer veilig is om te gebruiken.

Als het programmeren van de ECU vanuit huis jouw voorkeur heeft, bekijk dan ons Dimsport MyGenius programmeerapparaat in onze webshop. Met deze tool kunt u de ECU van uw auto van binnenuit programmeren via de OBD-poort en is zeer eenvoudig te gebruiken.

Mocht u de auto liever naar één van onze werkplaatsen brengen, dan hebben wij diverse locaties beschikbaar. Bovendien is onze posthertoewijzingsservice erg handig als er geen locatie bij u in de buurt is.

Wilt u een directe vergelijking van de HDI zien? Tuning remap versus een remap van een van onze concurrenten? Bekijk dan HIER dit dynoplot.

Prijs:

Ford ECOSport 1.6 TDCI 95 Stage 1 + Met prestatie-uitlaat (126 pk | 300 Nm)

Voor degenen die meer kracht uit de Ford ECOSport 1.6 TDCI en een aantal basisprestatie-upgrades hebben doorgevoerd, is de Stage 1 + remap ontworpen om te werken met een prestatie-uitlaatsysteem en een gemonteerde valpijp. De remap resulteert in een piekvermogen van 126 pk en een constant koppel van 300 Nm in het middenbereik, wat zorgt voor een soepele koppelafgifte die aanhoudt naarmate de motor hoger draait.

Prijs:

Ford ECOSport 1.6 TDCI 95 Fase 2 Remap (130 pk | 310 Nm)

De stage 2 remap vereist een verbeterde intercooler en ook een verbeterd uitlaatsysteem. De intercooler moet zo groot zijn als je achter de bumper kunt passen, dit maakt een groot verschil op de 1.6 8v-motor, omdat we merkten dat de intercooler last had van hitte-onderdompeling bij constant hard draaien of op een dyno. De uitlaat kan helemaal 2.5 inch zijn met een vrij stromende geluiddemper.

Met het opgewaardeerde intercooler en uitlaatsysteem kunnen we u tot 130 pk en 310 Nm brengen. Deze remap kan worden uitgevoerd met de DPF intact, we hebben uitgebreid getest met deze veel zwaardere remap en vonden de DPF perfect schoon bleef (dit veronderstelt dat u regelmatig lange ritten zult maken om het voertuig op temperatuur te laten komen).

Prijs:

Ford ECOSport 1.6 TDCI 95 Etappe 3 – Turbo upgrade (150 pk | 320 Nm)

We hebben veel tijd besteed aan het werken aan een VNT turbo upgrade. De turbo hier gebruikt is een GTD1244VZ uit de 1.5 TDCI 120 model, dit past met zeer weinig aanpassingen. U zult geweldige prestatiecijfers zien met een koppel van 320 Nm en 150 pk. Dankzij de grotere turbo je hebt veel meer topvermogen in vergelijking met de originele TD02 turbo.

Om optimale prestaties te krijgen, moet u een opgewaardeerde intercooler aan de voorkant monteren en ook een vrij stromend uitlaatsysteem van 2.5 ".

Het is niet nodig om de injectoren of andere onderdelen te upgraden. Een volledige montagehandleiding is hier beschikbaar.

Je kunt dit niet uitvoeren turbo upgrade zonder een remap en ook wijziging van de turbo positiesensor bedrading, past niet in de turbo totdat je de remap klaar hebt om verder te gaan. Dit is belangrijk als u uit een waste-gated komt turbo naar een VNT turbo vereist de turbo besturingssoftware die moet worden aangepast zodat de ECU de boost van de VNT . veilig kan regelen turbo.

We zijn ook bezig met het ontwikkelen van GTD12 49 mm hybride VNT-software voor deze motor, die vrij snel klaar zou moeten zijn!

Prijs:

Programmeermethoden – OBD2 of bench-programmering

Het Ford EDC17C10 en EDC17C70 zijn eenvoudig te programmeren via OBD. Dimsport MyGenius kan dit via OBD doen en biedt volledige programmeermogelijkheden met de mogelijkheid om kaarten te wijzigen wanneer u maar wilt.

Aanbevolen programmeermethode:

Programmeer via OBD met behulp van de Dimsport MyGenius stand-alone tool

blanco

De Dimsport MyGenius tool is de veiligste, makkelijkste en meest betrouwbare manier om uw ECU thuis te programmeren. Sluit hem gewoon aan op de OBD-poort en laat de tool het werk doen, u hoeft uw ECU niet te verwijderen of de bank te programmeren voor de meeste ECU-typen. Voor meer informatie lees hier

Programmering via OBD EDC17C10

  • 1. Schaf een geschikte programmeertool aan; we raden aan om Dimsport MyGenius te gebruiken, je kunt ook Kess V2 gebruiken.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
  • Identificeer de ECU en lees vervolgens het flashgeheugen van de ECU uit.
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk samen met een beschrijving van de remap die je nodig hebt.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Met dezelfde tool, ID en schrijf dan naar de ECU. Dit zal het flashgeheugen van de ECU overschrijven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!

Programmeren via Bench service mode KTM Bench of PCM Flash

Dit is onze voorkeursmanier om te programmeren. De ECU moet verwijderd worden, maar het is niet nodig om de ECU te openen en het risico op schade te lopen. Er kan een volledige back-up worden gemaakt van zowel de EEPROM als de interne flashgeheugens, ook de externe flash kan worden gelezen op modellen waar deze aanwezig is.

  • Bestel een gereedschap zoals KTM bench of PCM Flash.
  • Verwijder de ECU uit het voertuig.
  • Sluit de gespecificeerde draden aan op de ECU-stekkerconnector.
  • Identificeer de ECU.
  • Lees de ECU-geheugens.
  • E-mailsoftware naar HDI Tuning.
  • Wacht tot wij uw remap hebben voorbereid en naar u terugsturen.
  • Programmeer de remap naar de ECU met dezelfde methode die is gebruikt om de ECU te lezen.
  • Monteer de ECU, controleer of de motor start.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!

Programmeren via KTAG of MPPS Tricore

  • 1. Bestel een geschikt gereedschap zoals Kess KTAG of MPPS Tricore.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • De ECU moet uit het voertuig worden verwijderd en vervolgens kan het deksel voorzichtig worden geopend en verwijderd. De beste manier om dit te doen is met 1 kleine platte schroevendraaier, 1 medium en één grote. Een heteluchtpistool helpt het afdichtmiddel zachter te maken. Begin altijd aan het uiteinde dat het verst verwijderd is van het vlak verlijmde gedeelte van het deksel. Als u dit uiteinde probeert open te wrikken, beschadigt u de ECU. Een videogids is beschikbaar op youtube.
  • Sluit de benodigde pinnen aan op de ECU-connectorstekker.
  • Sluit de boot pin aan op de juiste locatie. Er zijn twee processortypes beschikbaar op de EDC17C10 ECU; TC1796 (2MB interne flash, 2MB externe flash) en TC1797 (4MB interne flash).
  • Identificeer de ECU.
  • Lees alle aanwezige herinneringen.
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk samen met een beschrijving van de remap die je nodig hebt.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Hierdoor wordt het geheugen van de ECU overschreven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Mocht u problemen ondervinden dan kunnen wij de ECU voor u repareren dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken, als u een backup heeft gemaakt van alle herinneringen bent u extra veilig voor het geval er iets mis zou gaan.
  • Trek het deksel op de ECU recht en sluit af met een beetje siliconen.
  • Monteer de ECU en start de motor.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!