ma - vr 08:00-18:00

1.6 TDCI 16V 90 2008 – 2010 Bosch EDC16C34 Ford Fiesta Mk7

120 pk

Fase 1 Vermogen

270 Nm

Fase 1 Koppel

1.6 TDCI 16V 90 MK7 2008 – 2010 Bosch EDC16C34

Ford Fiesta 1.6 TDCI 16v 90 Mk7 Stage 1 Remap (120 pk | 270 Nm)

Onze fase 1 remap voor de Ford Fiesta 1.6 TDCI 16v 90 Mk7 (2008 tot 2010) is erg leuk om te rijden. De koppelafgifte zal sterk zijn en hij zal blijven trekken tot aan de hogere toerentallen. Het piekkoppel wordt verhoogd tot 270 Nm en het maximale topvermogen bedraagt ​​120 pk. Deze remap is ontworpen om volledig veilig te kunnen worden uitgevoerd op standaardcomponenten.

Deze geavanceerde remap is beschikbaar voor Ford Fiesta 1.6 TDCI 16v 90 Mk7-modellen van 2008 tot 2010. De software voor Ford EDC16c34 van 2008 tot 2010 is behoorlijk anders dan de eerdere modellen van vóór 2008, maar het eindresultaat is hetzelfde aangezien de motorhardware vrijwel identiek is. Het belangrijkste verschil is dat de meeste niet-originele tools deze ECU niet via OBD kunnen programmeren, omdat er extra RSA-checksum-bescherming is. Maar met volledige mastertools, of zelfs met ons Dimsport MyGenius persoonlijke programmeerapparaat, kunt u veilig werken flash via de OBD-poort (zie product in onze webshop). Een andere optie is om bench programmeren met KTAG, of u kunt de ECU eenvoudigweg naar ons sturen en onze posthertoewijzingsservice gebruiken.

Sommige varianten van deze motor waren uitgerust met een DPF systeem, dit wordt duidelijk door de extra Lambdasensor in de uitlaat aan de voorzijde van de motor. Alle varianten worden opnieuw toegewezen aan hetzelfde vermogen en onze fase 1-software kan veilig worden uitgevoerd met de DPF aanwezig is.

Prijs:

Stage 2

Op de Ford Fiesta 1.6 TDCI Bij het 16v 90 Mk7-model slaan we over het algemeen stap 2 over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model.

Opmerking: In Scandinavische landen zijn er zo'n 90 pk-modellen uitgerust met de 110 injectoren en turbo, betekent dit dat je direct naar de stage 3 remap kunt springen.

Ford Fiesta 1.6 TDCI 16v 90 Mk7 Stage 3 Remap – Optie 1 (145 pk | 290 Nm)

Voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.

HDI Tuning zijn het enige bedrijf dat opnieuw toegewezen software met volledige VNT-controle kan aanbieden. Anderen zullen het proberen, maar ze zullen niet in staat zijn om de volledige controle over het systeem te krijgen turbo en dit zal resulteren in instabiel turbo druk of zelfs turbo mislukking. Onze remap zal daarentegen uitstekend bieden turbo betrouwbaarheid door te houden turbo druk ruim binnen veilige niveaus en door de boostdruk niet te laten pieken (overboost).

Ook de injectoren moeten worden geüpgraded. Hier moeten we het juiste onderdeelnummer kiezen zodat de correctiecodes in de ECU kunnen worden geprogrammeerd.

0445110239 moet worden opgewaardeerd naar 0445110259

0445110311 hoeven niet te worden geüpgraded omdat ze goed werken met 145 pk, maar als u wilt upgraden, kunt u 0445110297 gebruiken. 0445110353 is ook een optie in plaats van de 311-injector, deze komt alleen op nieuwere ford modellen.

Als u een injector gebruikt die niet dezelfde lengte van de correctiecode heeft, zal het voertuig nog steeds goed rijden nadat het opnieuw is toegewezen om rekening te houden met de kalibratie, maar u kunt de correctiecode niet toevoegen. Na verloop van tijd zal de ECU zich automatisch aanpassen om rekening te houden met de correctie.

Alle andere hardware op de 90-motor is hetzelfde als op de 110-motor, dus we hoeven geen andere onderdelen te veranderen.
Sommige mensen kiezen ervoor om deze remap uit te voeren met een EGR afdekplaat, dit is alleen acceptabel voor offroad-gebruik, aangezien het niet legaal is op de weg.

We hebben een volledige montagehandleiding voor de GT15 samengesteld turbo, zie hier. Prijs:

Ford Fiesta 1.6 TDCI 16v 90 Mk7 Stage 3 Remap – Optie 2 (155 pk | 320 Nm)

We hebben ook een andere optie voor een turbo en injector upgrade, maar deze upgrade past niet zo direct, maar is het extra werk zeker waard.

De GTD1244VZ maakt gebruik van Garrett GTD-technologie van de vierde generatie, wat een eerdere spoel en een beter topvermogen betekent. Een ander pluspunt is dat dit turbo past direct op het standaard uitlaatspruitstuk.

Om deze remap uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297-injectoren, passen een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Het is zeker de moeite waard om een ​​opgewaardeerde intercooler te monteren, hiermee kun je dichter bij de 160 pk komen.
Kijk hier voor de Montagehandleiding GTD12.

Prijs:

Ford Fiesta 1.6 TDCI 16v 90 Mk7 Stage 3 Remap – Optie 3 (185 pk | 370 Nm)

De volgende stap is het bouwen van een hybride GTD12 met een 49 mm compressorwiel (neem contact op voor volledige specificaties voordat u uw turbo).

Om deze remap uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297-injectoren, passen een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Je hebt ook een grote intercooler aan de voorzijde nodig met een recht uitlaatsysteem van 2.5 inch.

De koppeling moet worden geüpgraded naar ten minste een fase 2 Kevlar-koppeling, of beter is een volledige fase 3 keramische paddle-koppeling.

Kijk hier voor de volledige montagegids.

Prijs:

Fase 4 (205 pk | 380 Nm)

HDI Tuning hebben een volledig op maat gemaakt turbo spruitstukkit voor de 1.6 16V-motor. De turbo gebruikt is een TF035 van een 2.2 Mitsubishi motor met een zeer modern VNT systeem. Deze turbo biedt een uitstekende spoel en een waanzinnig topvermogen.

Vereiste upgrades:

  • TF035 spruitstuk
  • TF035 turbo
  • 3.1 bar of 4 bar MAP-sensor
  • Turbo valpijp
  • 2.5 inch uitlaatsysteem
  • Grote FMIC
  • 0445110297 injectoren
  • De koppeling moet worden geüpgraded naar een full stage 3 keramische paddle-koppeling.

Programmeren via BDM-poort met behulp van Kess KTAG

De EDC16C34 op modellen van 2008 tot 2010 kan rechtstreeks op het ECU-bord worden geprogrammeerd via de BDM-poort. Zorg voor een geschikte programmeertool, waarvoor wij Kess KTAG aanbevelen bench programmering.

  • Bestel een geschikt stuk gereedschap zoals Kess KTAG.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • De ECU moet uit het voertuig worden verwijderd, waarna de lipjes op het deksel voorzichtig kunnen worden opengewrikt en de behuizing van de ECU kan worden verwijderd.
  • Gebruik een pogo-veersonde om de ECU aan te sluiten op de ECU-kaart en sluit de ECU aan op de ECU-connectorstekkers zoals beschreven door uw programmeertool.
  • Identificeer de ECU en lees vervolgens de ECU-geheugens voor een back-up (aub apart opslaan, en niet als een gecombineerd bestand). Voor EDC16C34 zijn de prestatiekaarten opgeslagen in de 2MB flash geheugen.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Hierdoor wordt het geheugen van de ECU overschreven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken (u kunt een ECU altijd repareren als u een volledige BDM-back-up van alle herinneringen maakt).
  • Trek het deksel op de ECU recht en sluit af met een beetje siliconen.
  • Monteer de ECU en start de motor.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!

1.6 TDCI 16V 90 2008 – 2010 Bosch EDC16C34 Ford Fusion Mk7