Ford Fusion 1.6 TDCI 16v 90 Mk7 Stage 1 Remap (120 pk
| 270 Nm
)
Onze fase 1 remap voor de Ford Fusion 1.6 TDCI 16v 90 Mk7 zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het gehele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 TDCI veel leuker om mee te rijden.
Deze geavanceerde remap is beschikbaar voor Ford Fusion 1.6 TDCI 16v 90 Mk7-modellen van 2008 tot 2010. Sommige varianten van deze motor werden uitgerust met een DPF systeem, dit wordt duidelijk door de extra Lambdasensor in de uitlaat aan de voorzijde van de motor. Alle varianten worden opnieuw toegewezen aan hetzelfde vermogen en onze fase 1-software kan veilig worden uitgevoerd met de DPF cadeau. Wij verkopen ook een 1.6 TDCI performance downpipe die verkrijgbaar is in onze webshop.
U kunt de ECU zelf programmeren met behulp van onze online remapping-service. Hiervoor raden wij aan om de Kess KTAG-tool te gebruiken (bench programmeren) of de DimSport MyGenius die de ECU via de OBD-poort kan programmeren. Voor modellen van 2008 tot 2010 kunt u niet programmeren via OBD met een gekloonde kess. Als u de ECU liever naar ons opstuurt voor het programmeerwerk, kunt u gebruik maken van onze postremapservice.
Prijs:
- Online opnieuw toewijzen dienst £ 115
- Post remap dienst £ 165
- Rij opnieuw in kaart Van £ 200
Stage 2
Op de Ford Fusion 1.6 TDCI Bij het 16v 90 Mk7-model slaan we over het algemeen stap 2 over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model.
Opmerking: In Scandinavische landen zijn er zo'n 90 pk-modellen uitgerust met de 110 injectoren en turbo, betekent dit dat je direct naar de stage 3 remap kunt springen.
Ford Fusion 1.6 TDCI 16v 90 Mk7 Stage 3 Remap – Optie 1 (145 pk
| 290 Nm
)
Voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.
HDI Tuning zijn het enige bedrijf dat opnieuw toegewezen software met volledige VNT-controle kan aanbieden. Anderen zullen het proberen, maar ze zullen niet in staat zijn om de volledige controle over het systeem te krijgen turbo en dit zal resulteren in instabiel turbo druk of zelfs turbo mislukking. Onze remap zal daarentegen uitstekend bieden turbo betrouwbaarheid door te houden turbo druk ruim binnen veilige niveaus en door de boostdruk niet te laten pieken (overboost).
Ook de injectoren moeten worden geüpgraded. Hier moeten we het juiste onderdeelnummer kiezen zodat de correctiecodes in de ECU kunnen worden geprogrammeerd.
0445110239 moet worden opgewaardeerd naar 0445110259
0445110311 hoeven niet te worden geüpgraded omdat ze goed werken met 145 pk, maar als u wilt upgraden, kunt u 0445110297 gebruiken. 0445110353 is ook een optie in plaats van de 311-injector, deze komt alleen op nieuwere ford modellen.
Als u een injector gebruikt die niet dezelfde lengte van de correctiecode heeft, zal het voertuig nog steeds goed rijden nadat het opnieuw is toegewezen om rekening te houden met de kalibratie, maar u kunt de correctiecode niet toevoegen. Na verloop van tijd zal de ECU zich automatisch aanpassen om rekening te houden met de correctie.
Alle andere hardware op de 90-motor is hetzelfde als op de 110-motor, dus we hoeven geen andere onderdelen te veranderen.
Sommige mensen kiezen ervoor om deze remap uit te voeren met een EGR afdekplaat, dit is alleen acceptabel voor offroad-gebruik, aangezien het niet legaal is op de weg.
We hebben een volledige montagehandleiding voor de GT15 samengesteld turbo, zie hier.
Prijs:
- Online opnieuw toewijzen dienst £ 150
- Post remap dienst £ 200
- Rij opnieuw in kaart Van £ 200
Ford Fusion 1.6 TDCI 16v 90 Mk7 Stage 3 Remap – Optie 2 (155 pk
| 320 Nm
)
We hebben ook een andere optie voor een turbo en injector upgrade, maar deze upgrade past niet zo direct, maar is het extra werk zeker waard.
De GTD1244VZ maakt gebruik van Garrett GTD-technologie van de vierde generatie, wat een eerdere spoel en een beter topvermogen betekent. Een ander pluspunt is dat dit turbo past direct op het standaard uitlaatspruitstuk.
Om deze remap uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297-injectoren, passen een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Het is zeker de moeite waard om een opgewaardeerde intercooler te monteren, hiermee kun je dichter bij de 160 pk komen.
Kijk hier voor de Montagehandleiding GTD12.
Prijs:
- Online opnieuw toewijzen dienst £ 150
- Post remap dienst £ 200
- Rij opnieuw in kaart Van £ 200
Ford Fusion 1.6 TDCI 16v 90 Mk7 Stage 3 Remap – Optie 3 (185 pk
| 370 Nm
)
De volgende stap is het bouwen van een hybride GTD12 met een 49 mm compressorwiel (neem contact op voor volledige specificaties voordat u uw turbo).
Om deze remap uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297-injectoren, passen een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Je hebt ook een grote intercooler aan de voorzijde nodig met een recht uitlaatsysteem van 2.5 inch.
De koppeling moet worden geüpgraded naar ten minste een fase 2 Kevlar-koppeling, of beter is een volledige fase 3 keramische paddle-koppeling.
Kijk hier voor de volledige montagegids.
Prijs:
- Online opnieuw toewijzen dienst £ 150
- Post remap dienst £ 200
- Rij opnieuw in kaart Van £ 350
Fase 4 (205 pk
| 380 Nm
)
HDI Tuning hebben een volledig op maat gemaakt turbo spruitstukkit voor de 1.6 16V-motor. De turbo gebruikt is een TF035 van een 2.2 Mitsubishi motor met een zeer modern VNT systeem. Deze turbo biedt een uitstekende spoel en een waanzinnig topvermogen.
Vereiste upgrades:
- TF035 spruitstuk
- TF035 turbo
- 3.1 bar of 4 bar MAP-sensor
- Turbo valpijp
- 2.5 inch uitlaatsysteem
- Grote FMIC
- 0445110297 injectoren
- De koppeling moet worden geüpgraded naar een full stage 3 keramische paddle-koppeling.
Programmeren via BDM-poort met behulp van Kess KTAG
De EDC16C34 op modellen van 2008 tot 2010 kan rechtstreeks op het ECU-bord worden geprogrammeerd via de BDM-poort. Zorg voor een geschikte programmeertool, waarvoor wij Kess KTAG aanbevelen bench programmering.
- Bestel een geschikt stuk gereedschap zoals Kess KTAG.
- Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
- De ECU moet uit het voertuig worden verwijderd, waarna de lipjes op het deksel voorzichtig kunnen worden opengewrikt en de behuizing van de ECU kan worden verwijderd.
- Gebruik een pogo-veersonde om de ECU aan te sluiten op de ECU-kaart en sluit de ECU aan op de ECU-connectorstekkers zoals beschreven door uw programmeertool.
- Identificeer de ECU en lees vervolgens de ECU-geheugens voor een back-up (aub apart opslaan, en niet als een gecombineerd bestand). Voor EDC16C34 zijn de prestatiekaarten opgeslagen in de 2MB flash geheugen.
- Betaal via onze webshop.
- We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
- Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Hierdoor wordt het geheugen van de ECU overschreven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken (u kunt een ECU altijd repareren als u een volledige BDM-back-up van alle herinneringen maakt).
- Trek het deksel op de ECU recht en sluit af met een beetje siliconen.
- Monteer de ECU en start de motor.
- Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!