ma - vr 08:00-18:00

1.6 TDCI 16V 110 (DPF) 2005 – 2008 Bosch EDC16C34 EU4 Ford Focus

138 pk

Fase 1 Vermogen

280 Nm

Fase 1 Koppel

1.6 TDCI 16V 902005 – 2008 Bosch EDC16C34

Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 Fase 1 – DPF veilig (138 pk | 280 Nm)

Onze fase 1 remap voor de Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 zorgt voor een constant en verhoogd koppel over het gehele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige grenzen van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere RPM's zoals de stock mapping, waardoor uw 1.6 TDCI veel leuker om mee te rijden.

We hebben onze stage 1 remap ontworpen om netjes en in harmonie met de . te werken DPF systeem, dit betekent dat er geen verhoogd risico is op verstopping van de DPF filter zolang het voertuig regelmatig lange ritten maakt.

De meeste klanten zien ook een kleine zuinigheidswinst tijdens normale rijomstandigheden.

U kunt de ECU zelf programmeren met behulp van onze online remapping-service. Hiervoor raden we aan om de Kess V2 tool te gebruiken. Met deze tool kunt u rechtstreeks over de OBD-poort programmeren.

Als u de ECU liever naar ons opstuurt voor het programmeerwerk, kunt u gebruik maken van onze post remap service.

Prijs:

Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 Stage 1 + Remap met sportuitlaat (143 pk | 295 Nm)

De volledige power stage 1 remap van HDI Tuning zal je nemen Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 motor tot 143 pk en 295 Nm. U kunt een prestatiegericht downpipe- en uitlaatsysteem gebruiken als u de Stage 1+ Remap gebruikt.

We hebben onze 1.6-remaps niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de limieten van de standaardhardware van uw voertuig te blijven, zoals het dubbele massavliegwiel en de koppeling, en vooral de turbo.
Wanneer een DPF wordt verwijderd, wordt de drukverhouding over de turbine verhoogd, en daarmee de spoelkarakteristieken van de turbo lader zal aanzienlijk worden gewijzigd. Onze stage 1 remap herschrijft de besturingsparameters van uw VNT . volledig opnieuw turbo aanpassen aan de verandering in druk. Dit verbetert niet alleen de soepelheid van uw koppelcurve, het beschermt ook uw turbo van te veel boosten.

De Stage 1+ Remap is agressiever en bij gebruik op een voertuig met een roetfilter is er een verhoogd risico op verstopping. Het is belangrijk om regelmatig lange ritten te maken om dat risico te vermijden.

Prijs:

Stage 2

Op het 1.6 110-model slaan we over het algemeen de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we het niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo.

Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 Fase 3 – Optie 1 (155 pk | 320 Nm)

We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade voor uw Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110-motor, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.

De GTD1244VZ maakt gebruik van Garrett GTD-technologie van de vierde generatie, wat een eerdere spoel en een beter topvermogen betekent. Een ander pluspunt is dat dit turbo past direct op het standaard uitlaatspruitstuk. Hier is een montagehandleiding voor een standaard GTD12 ontworpen voor een betrouwbare 155 pk met 320 Nm.

Om deze remap uit te voeren, vereisen we ook dat u upgradet naar de 0445110297 of 0445110353 injectoren, monteer een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Het is zeker de moeite waard om een ​​opgewaardeerde intercooler te monteren, hiermee kun je dichter bij de 160 pk komen (op 110 modellen vanaf 2007 zijn de 353 injectoren al gemonteerd).
Kijk hier voor de Montagehandleiding GTD12.

Prijs:

Fase 3 – Optie 2 (185 pk | 370 Nm)

De volgende stap is het bouwen van een hybride GTD12 met een 49 mm compressorwiel (neem contact op voor volledige specificaties voordat u uw turbo).
Om deze remap uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297-injectoren, passen een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Je hebt ook een grote intercooler aan de voorzijde nodig met een recht uitlaatsysteem van 2.5 inch.

De koppeling moet worden geüpgraded naar ten minste een fase 2 Kevlar-koppeling, of beter is een volledige fase 3 keramische paddle-koppeling.

Zie hier voor de volledige montagehandleiding.

Prijs:

  • Online opnieuw toewijzen £ 200;
  • Postherziening – niet beschikbaar;
  • Rijd opnieuw toegewezen £ 350;
  • Mobiele remap £ 350.

Fase 4 (205 pk | 380 Nm)

HDI Tuning hebben een volledig op maat gemaakt turbo spruitstukkit voor de 1.6 16V-motor. De turbo gebruikt is een TF035 van een 2.2 Mitsubishi motor met een zeer modern VNT systeem. Deze turbo biedt een uitstekende spoel en een waanzinnig topvermogen.

Vereiste upgrades:

  • TF035 spruitstuk
  • TF035 turbo
  • 3.1 bar of 4 bar MAP-sensor
  • Turbo valpijp
  • 2.5 inch uitlaatsysteem
  • Grote FMIC
  • 0445110297 injectoren
  • De koppeling moet worden geüpgraded naar een full stage 3 keramische paddle-koppeling.

DPF Verwijderen (alleen offroad- en circuitgebruik)

Voor voertuigen met een DPF fout die alleen voor offroad- of circuitgebruik zal worden gebruikt, we kunnen ze allemaal verwijderen DPF gerelateerde software, de DPF Het systeem moet vervolgens worden geleegd om verdere problemen te voorkomen. DPF Verwijderen is illegaal en mag alleen worden gebruikt voor offroad-gebruik en circuitgebruik. Voor optimale raceprestaties plaats je een rechte pijp op zijn plaats. U kunt geen remap uitvoeren met DPF Verwijder software zonder de DPF filter omdat het niet meer regenereert en daardoor verstopt raakt.

Luchtdoseerder verwijderen

De vlinder/gasklep en intercooler bypass kleppen in de inlaat kunnen soms fout gaan of lekken. U kunt het loskoppelen of een aangepaste luchtdoseerder-verwijderingspijp maken (deze moet een bevestiging hebben voor de boost-sensor en de temperatuursensor). We kunnen dit onderdeel dan verwijderen via een software-remap. Dit kan alleen worden uitgevoerd als de DPF systeem wordt verwijderd, werkt de omloopklep van de interkoeler tijdens de regeneratiemodi.

Prijs:

  • £ 50 voor alleen ADD delete (alleen online remap), inbegrepen bij elke remap indien gevraagd.

Welke voertuigen zijn gedekt?

De vermogenscijfers op deze pagina zijn van toepassing op de volgende voertuigmodellen indien uitgerust met een Bosch EDC16 ECU en de 1.6 16v TDCI motor:

Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 PK
Ford Focus 1.6 TDCI 16v 110 PK DPF

Staat uw voertuig er niet direct bij maar heeft u de 1.6 16v 110 BHP variant, DV6 motor met de GT1544V turbo u kunt ervan uitgaan dat deze cijfers correct zijn.


Aanbevolen programmeermethode:

Programmeer via OBD met behulp van de Dimsport MyGenius stand-alone tool

blanco

De Dimsport MyGenius tool is de veiligste, gemakkelijkste en meest betrouwbare manier om uw ECU vanuit huis te programmeren. Sluit gewoon aan op de OBD-poort en laat de tool het werk doen, u hoeft uw ECU niet te verwijderen of bench programma voor de meeste ECU-types. Voor meer informatie lees hier

Programmeermethoden - OBD-programmering of Bench Programming

Er zijn twee varianten van de 1.6 EDC16 ECU, EDC16C3 en EDC16C34. De C3 ECU heeft een 1MB flash terwijl de C34 een 2MB . heeft flash.

Aanbevolen programmeermethode:

Programmeer via OBD met behulp van de Dimsport MyGenius stand-alone tool

blanco

De Dimsport MyGenius tool is de veiligste, gemakkelijkste en meest betrouwbare manier om uw ECU vanuit huis te programmeren. Sluit gewoon aan op de OBD-poort en laat de tool het werk doen, u hoeft uw ECU niet te verwijderen of bench programma voor de meeste ECU-types. Voor meer informatie lees hier

Programmering via OBD EDC16C34

  • Zorg voor een geschikte programmeertool; we raden aan om Dimsport MyGenius te gebruiken, je kunt ook Kess V2 gebruiken.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
  • ID van de ECU en lees vervolgens de ECU's flash geheugen.
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk samen met een beschrijving van de remap die je nodig hebt.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Dit zal de ECU's overschrijven flash geheugen, is het belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!

Programmering via BDM100 EDC16C3 & EDC16C34

  • Bestel een geschikt gereedschap zoals Kess KTAG of BDM100.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • De ECU moet uit het voertuig worden verwijderd, waarna de lipjes op het deksel voorzichtig kunnen worden opengewrikt en de behuizing van de ECU kan worden verwijderd.
  • Gebruik een pogo-veersonde om de ECU aan te sluiten op de ECU-kaart en sluit de ECU aan op de ECU-connectorstekkers zoals beschreven door uw programmeertool.
  • ID van de ECU en lees vervolgens de ECU-geheugens voor een back-up (gelieve apart op te slaan, en niet als een gecombineerd bestand). Voor EDC16C3 zijn de prestatiekaarten in de 1MB flash. Voor EDC16C34 worden de prestatiekaarten opgeslagen in de 2 MB flash geheugen.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Hierdoor wordt het geheugen van de ECU overschreven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken (u kunt een ECU altijd repareren als u een volledige BDM-back-up van alle herinneringen maakt).
  • Trek het deksel op de ECU recht en sluit af met een beetje siliconen.
  • Monteer de ECU en start de motor.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!