ma - vr 08:00-18:00

1.6 HDI 16V 90 2007 – 2010 Bosch EDC16C34 EU4 Peugeot 308

120 pk

Fase 1 Vermogen

270 Nm

Fase 1 Koppel

Peugeot 308 1.6 HDI 90 16V Fase 1 Remap (120 pk | 270 Nm)

Onze Stage 1-remap ontworpen voor de Peugeot 308 1.6 HDI 90 16V-motor levert continu en verhoogd koppel over het gehele toerentalbereik, terwijl hij ruim binnen de veiligheidsgrenzen van uw koppeling en turbo oplader. Deze verbeterde koppelafgifte, vooral in de hogere toerentallen vergeleken met de originele mapping, maakt de Peugeot 308 1.6 HDI 90 16V opwindender om te rijden.

Veel gebruikers melden na deze fase 1-remap een merkbare winst in brandstofefficiëntie onder standaard rijomstandigheden. Om consistente prestaties te garanderen, is het van cruciaal belang om regelmatig onderhoud uit te voeren, waarbij u ervoor zorgt dat de olie schoon is en dat de brandstof- en luchtfilters indien nodig worden vervangen. Als u meer van doe-het-zelf houdt, is onze online remapping-service, in combinatie met de Kess V2-tool, de beste keuze. Als u de ECU liever naar ons opstuurt voor het programmeerwerk, kunt u gebruik maken van onze postremapservice.

Prijs:

Peugeot 308 1.6 HDI 90 16V fase 2 remap

Op het 1.6 90-model slaan we over het algemeen de fase 2-stap over. De redenen hiervoor zijn omdat de turbo is erg klein en te hard duwen kan resulteren in verhoogde instabiliteit waardoor de auto niet zo goed te besturen is. Een Stage 3-remap maakt gebruik van hoger stromende injectoren en een grotere VNT turbo van het 110 BHP-model.

Opmerking: In Scandinavische landen zijn er zo'n 90 pk-modellen uitgerust met de 110 injectoren en turbo, betekent dit dat je direct naar de stage 3 remap kunt springen.

Peugeot 308 1.6 HDI 90 16V Fase 3 Remap – Optie 1 (145 pk | 290 Nm)

Voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om te passen in de turbo en de injectoren van het 1.6 16V 110 model. De turbo vereist is de Garrett GT1544V, dit is een VNT turbo in plaats van een waste-gated turbo. De turbo zal zorgen voor een perfect stabiele boost binnen de veilige limieten van de turbo oplader.

HDI Tuning zijn het enige bedrijf dat opnieuw toegewezen software met volledige VNT-controle kan aanbieden. Anderen zullen het proberen, maar ze zullen niet in staat zijn om de volledige controle over het systeem te krijgen turbo en dit zal resulteren in instabiel turbo druk of zelfs turbo mislukking. Onze remap zal daarentegen uitstekend bieden turbo betrouwbaarheid door te houden turbo druk ruim binnen veilige niveaus en door de boostdruk niet te laten pieken (overboost).

Ook de injectoren moeten worden geüpgraded. Hier moeten we het juiste onderdeelnummer kiezen zodat de correctiecodes in de ECU kunnen worden geprogrammeerd.

0445110239 moet worden opgewaardeerd naar 0445110259

0445110311 hoeven niet te worden geüpgraded omdat ze goed werken met 145 pk, maar als u wilt upgraden, kunt u 0445110297 gebruiken. 0445110353 is ook een optie in plaats van de 311-injector, deze komt alleen op nieuwere ford modellen.

Als u een injector gebruikt die niet dezelfde lengte van de correctiecode heeft, zal het voertuig nog steeds goed rijden nadat het opnieuw is toegewezen om rekening te houden met de kalibratie, maar u kunt de correctiecode niet toevoegen. Na verloop van tijd zal de ECU zich automatisch aanpassen om rekening te houden met de correctie.

Alle andere hardware op de 90-motor is hetzelfde als op de 110-motor, dus we hoeven geen andere onderdelen te veranderen.

Sommige mensen kiezen ervoor om deze remap uit te voeren met een EGR afdekplaat, dit is alleen acceptabel voor offroad-gebruik, aangezien het niet legaal is op de weg.

We hebben een volledige montagehandleiding voor de GT15 samengesteld turbo, zie hier.

Prijs:

Fase 3 – Optie 2 (155 pk | 320 Nm)

We hebben ook een andere optie voor een turbo en injector upgrade, maar deze upgrade past niet zo direct, maar is het extra werk zeker waard.

De GTD1244VZ maakt gebruik van Garrett GTD-technologie van de vierde generatie, wat een eerdere spoel en een beter topvermogen betekent. Een ander pluspunt is dat dit turbo past direct op het standaard uitlaatspruitstuk.

Om deze remap uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297-injectoren, passen een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Het is zeker de moeite waard om een ​​opgewaardeerde intercooler te monteren, hiermee kun je dichter bij de 160 pk komen. Alsjeblieft zie hier voor de montagehandleiding van de GTD12.

Prijs:

Fase 3 – Optie 3 (185 pk | 370 Nm)

De volgende stap is het bouwen van een hybride GTD12 met een 49 mm compressorwiel (neem contact op voor volledige specificaties voordat u uw turbo).

Om deze remap uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297-injectoren, passen een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Je hebt ook een grote intercooler aan de voorzijde nodig met een recht uitlaatsysteem van 2.5 inch.

De koppeling moet worden geüpgraded naar ten minste een fase 2 Kevlar-koppeling, of beter is een volledige fase 3 keramische paddle-koppeling.

Alsjeblieft zie hier voor de GTD12 hybride montagehandleiding.

Prijs:

Fase 4 (205 pk | 380 Nm)

HDI Tuning hebben een volledig op maat gemaakt turbo spruitstukkit voor de 1.6 16V-motor. De turbo gebruikt is een TF035 van een 2.2 Mitsubishi motor met een zeer modern VNT systeem. Deze turbo biedt een uitstekende spoel en een waanzinnig topvermogen.

Vereiste upgrades:

  • TF035 spruitstuk
  • TF035 turbo
  • 3.1 bar of 4 bar MAP-sensor
  • Turbo valpijp
  • 2.5 inch uitlaatsysteem
  • Grote FMIC
  • 0445110297 injectoren
  • De koppeling moet worden geüpgraded naar een full stage 3 keramische paddle-koppeling.

Luchtdoseerder verwijderen

De vlinder/gasklep in de inlaat kan wel eens fout gaan of gaan lekken. Je kunt het loskoppelen of een aangepaste luchtdoseerder verwijderen pijp maken (deze moet een houder hebben voor de boost-sensor en de temperatuursensor). We kunnen dit onderdeel dan verwijderen via een software-remap.

Prijs:

  • £ 50 voor alleen ADD delete (alleen online remap), inbegrepen bij elke remap indien gevraagd.

Welke voertuigen zijn gedekt?

De vermogenscijfers op deze pagina zijn van toepassing op de volgende voertuigmodellen indien uitgerust met een Bosch EDC16 ECU en de 1.6 16v DV6TED4 HDI motor:

Peugeot 207 1.6 HDI 16v 90 PK
Peugeot 307 1.6 HDI 16v 90 PK
Peugeot 308 1.6 HDI 16v 90 PK
Peugeot Partner 1.6 16v 75 en 90 pk
Citroen C3 1.6 HDI 16v 90 PK
Citroen C4 1.6 HDI 16v 90 PK
Citroen Berlingo 1.6 16v 75 en 90 pk

Staat uw voertuig er niet direct bij maar heeft u de 1.6 16v 75 of 90 variant, DV6TED4 motor met de TD025 turbo u kunt ervan uitgaan dat deze cijfers correct zijn.

Programmeermethoden - OBD-programmering of Bench Programming

Er zijn twee varianten van de 1.6 EDC16 ECU, EDC16C3 en EDC16C34. De C3 ECU heeft een 1MB flash terwijl de C34 een 2MB . heeft flash.

Aanbevolen programmeermethode:

Programmeer via OBD met behulp van de Dimsport MyGenius stand-alone tool

blanco

De Dimsport MyGenius tool is de veiligste, gemakkelijkste en meest betrouwbare manier om uw ECU vanuit huis te programmeren. Sluit gewoon aan op de OBD-poort en laat de tool het werk doen, u hoeft uw ECU niet te verwijderen of bench programma voor de meeste ECU-types. Voor meer informatie lees hier

Programmering via OBD EDC16C34

  • Zorg voor een geschikte programmeertool; we raden aan om Dimsport MyGenius te gebruiken, je kunt ook Kess V2 gebruiken.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
  • ID van de ECU en lees vervolgens de ECU's flash geheugen.
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk samen met een beschrijving van de remap die je nodig hebt.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Dit zal de ECU's overschrijven flash geheugen, is het belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!

Programmering via BDM100 EDC16C3 & EDC16C34

  • Bestel een geschikt gereedschap zoals Kess KTAG of BDM100.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • De ECU moet uit het voertuig worden verwijderd, waarna de lipjes op het deksel voorzichtig kunnen worden opengewrikt en de behuizing van de ECU kan worden verwijderd.
  • Gebruik een pogo-veersonde om de ECU aan te sluiten op de ECU-kaart en sluit de ECU aan op de ECU-connectorstekkers zoals beschreven door uw programmeertool.
  • ID van de ECU en lees vervolgens de ECU-geheugens voor een back-up (gelieve apart op te slaan, en niet als een gecombineerd bestand). Voor EDC16C3 zijn de prestatiekaarten in de 1MB flash. Voor EDC16C34 worden de prestatiekaarten opgeslagen in de 2 MB flash geheugen.
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk samen met een beschrijving van de remap die je nodig hebt.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Hierdoor wordt het geheugen van de ECU overschreven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken (u kunt een ECU altijd repareren als u een volledige BDM-back-up van alle herinneringen maakt).
  • Trek het deksel op de ECU recht en sluit af met een beetje siliconen.
  • Monteer de ECU en start de motor.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!