ma - vr 08:00-18:00

1.6 HDI 16V 110 DPF 2005 – 2010 Bosch EDC16C34 EU4 Citroen C3 Picasso

138 pk

Fase 1 Vermogen

280 Nm

Fase 1 Koppel

Citroen C3 Picasso 1.6 HDI 16v 110 Fase 1 Remap – DPF veilig (138 pk | 280 Nm)

De HDI Tuning Fase 1-remap gemaakt voor de Citroen C3 Picasso 1.6 HDI De 16v-motor van 110 pk loopt voorop op het gebied van remapping-technologie. Als enige bedrijf focusuitsluitend op deze motor hebben we jaren besteed aan het verbeterentuning de optimale herindeling.

Onze Stage 1-remap zorgt voor een stabiel, soepel koppel over het hele toerentalbereik, met een piek van een aangename 280 Nm, en een piekvermogen van een indrukwekkende 138 pk. De software blijft binnen de veilige grenzen van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader.

Ontworpen om naadloos samen te werken met de DPF systeem, onze fase 1 remap brengt geen verhoogd risico met zich mee DPF filterverstopping, op voorwaarde dat het voertuig regelmatig lange reizen maakt. Veel klanten melden een merkbare zuinigheidsboost onder normale rijomstandigheden.

Zelf de ECU programmeren is mogelijk met behulp van onze online remapping-service, met tools zoals Kess V2 of DimSport MyGenius die verkrijgbaar zijn in onze winkel. Als alternatief zijn onze postherkaartservice of verschillende garagelocaties beschikbaar voor het opsturen van uw ECU of het binnenbrengen van uw voertuig.
Prijs:

Citroen C3 Picasso 1.6 HDI 16v 110 Fase 1 + Remap op volledig vermogen (143 pk | 295 Nm)

Met 143 pk en 295 Nm levert de Citroen C3 Picasso 1.6 HDI 16v 110 vol vermogen fase 1 remap van HDI Tuning kan worden gecombineerd met een prestatiegericht downpipe- en uitlaatsysteem.

dit 1.6 HDI Het kan een uitdaging zijn om een ​​16V-motor af te stemmen, vooral als deze is uitgerust met een vrij stromende valpijp. Veel tuners overdrijven het, wat leidt tot onstabiele weergave turbo controle en een verhoogd risico daarop turbo problemen. Ons HDI tuning remap is anders en garandeert optimale prestaties met inachtneming van de hardwarebeperkingen van uw voertuig. De turbo De voorregelstrategie en PID-regelcircuits zijn volledig opnieuw ontworpen, waardoor een soepele, stabiele boost en een robuust koppel worden gegarandeerd. Onze zelf ontwikkelde, eigen software is uniek en alleen bij ons verkrijgbaar.

Omdat de Stage 1+ Remap agressiever is, kan het risico op verstopping van het roetfilter groter zijn, waardoor regelmatige lange ritten essentieel zijn.

Prijs:

Stage 2

Op het 1.6 110-model slaan we over het algemeen de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we het niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo.

Citroen C3 Picasso 1.6 HDI 16v 110 Fase 3 Remap – Optie 2 GTD1244VZ (155 pk | 320 Nm)

We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.

De GTD1244VZ maakt gebruik van Garrett GTD-technologie van de vierde generatie, wat een eerdere spoel en een beter topvermogen betekent. Een ander pluspunt is dat dit turbo past direct op het standaard uitlaatspruitstuk. Hier is een montagehandleiding voor een standaard GTD12 ontworpen voor een betrouwbare 155 pk met 320 Nm.

Om deze remap uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297-injectoren, passen een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Het is zeker de moeite waard om een ​​opgewaardeerde intercooler te monteren, hiermee kun je dichter bij de 160 pk komen (op 110 modellen vanaf 2007 zijn de 297 injectoren al gemonteerd). Prijs:

Citroen C3 Picasso 1.6 HDI 16v 110 Fase 3 Remap – Optie 3 (185 pk | 370 Nm)

De volgende stap is het bouwen van een hybride GTD12 met een 49 mm compressorwiel (neem contact op voor volledige specificaties voordat u uw turbo).

Om deze remap uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297-injectoren, passen een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Je hebt ook een grote intercooler aan de voorzijde nodig met een recht uitlaatsysteem van 2.5 inch.

De koppeling moet worden geüpgraded naar ten minste een fase 2 Kevlar-koppeling, of beter is een volledige fase 3 keramische paddle-koppeling.

Zie hier voor de volledige montagehandleiding.

Prijs:

Fase 4 (205 pk | 380 Nm)

HDI Tuning hebben een volledig op maat gemaakt turbo spruitstukkit voor de 1.6 16V-motor. De turbo gebruikt is een TF035 van een 2.2 Mitsubishi motor met een zeer modern VNT systeem. Deze turbo biedt een uitstekende spoel en een waanzinnig topvermogen.

Vereiste upgrades:

  • TF035 spruitstuk;
  • TF035 turbo;
  • 3.1 bar of 4 bar MAP-sensor;
  • Turbo valpijp;
  • 2.5 inch uitlaatsysteem;
  • Grote FMIC;
  • 0445110297 injectoren;
  • De koppeling moet worden geüpgraded naar een full stage 3 keramische paddle-koppeling.

Welke voertuigen zijn gedekt?

De vermogenscijfers op deze pagina zijn van toepassing op de volgende voertuigmodellen indien uitgerust met een Bosch EDC16 ECU en de 1.6 16v DV6TED4 HDI motor:

Peugeot 206 1.6 HDI 16v 110 PK
Peugeot 207 1.6 HDI 16v 110 PK
Peugeot 307 1.6 HDI 16v 110 PK
Peugeot 308 1.6 HDI 16v 110 PK
Peugeot 407 1.6 HDI 16v 110 PK
Peugeot Partner 1.6 16v HDI Van - Scandinavische modellen uitgerust met de GT1544v turbo

Citroen C2 1.6 HDI 16v VTS 110 pk
Citroen C3 1.6 HDI 16v 110 PK
Citroen C4 1.6 HDI 16v 110 PK
Citroen C5 1.6 HDI 16v 110 PK
Citroen Berlingo 1.6 16v HDI Van - Scandinavische modellen uitgerust met de GT1544v turbo

Als uw voertuig niet direct in de lijst staat, maar u beschikt over de 1.6 16v DV6TED4-motor met de GT1544V turbo u kunt ervan uitgaan dat deze cijfers correct zijn.

Programmeermethoden - OBD-programmering of Bench Programming

Er zijn twee varianten van de 1.6 EDC16 ECU, EDC16C3 en EDC16C34. De C3 ECU heeft een 1MB flash terwijl de C34 een 2MB . heeft flash.

Aanbevolen programmeermethode:

Programmeer via OBD met behulp van de Dimsport MyGenius stand-alone tool

blanco

De Dimsport MyGenius tool is de veiligste, gemakkelijkste en meest betrouwbare manier om uw ECU vanuit huis te programmeren. Sluit gewoon aan op de OBD-poort en laat de tool het werk doen, u hoeft uw ECU niet te verwijderen of bench programma voor de meeste ECU-types. Voor meer informatie lees hier

Programmering via OBD EDC16C34

  • Zorg voor een geschikte programmeertool; we raden aan om Dimsport MyGenius te gebruiken, je kunt ook Kess V2 gebruiken.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
  • ID van de ECU en lees vervolgens de ECU's flash geheugen.
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk samen met een beschrijving van de remap die je nodig hebt.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Dit zal de ECU's overschrijven flash geheugen, is het belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!

Programmering via BDM100 EDC16C3 & EDC16C34

  • Bestel een geschikt gereedschap zoals Kess KTAG of BDM100.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • De ECU moet uit het voertuig worden verwijderd, waarna de lipjes op het deksel voorzichtig kunnen worden opengewrikt en de behuizing van de ECU kan worden verwijderd.
  • Gebruik een pogo-veersonde om de ECU aan te sluiten op de ECU-kaart en sluit de ECU aan op de ECU-connectorstekkers zoals beschreven door uw programmeertool.
  • ID van de ECU en lees vervolgens de ECU-geheugens voor een back-up (gelieve apart op te slaan, en niet als een gecombineerd bestand). Voor EDC16C3 zijn de prestatiekaarten in de 1MB flash. Voor EDC16C34 worden de prestatiekaarten opgeslagen in de 2 MB flash geheugen.
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk samen met een beschrijving van de remap die je nodig hebt.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Hierdoor wordt het geheugen van de ECU overschreven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken (u kunt een ECU altijd repareren als u een volledige BDM-back-up van alle herinneringen maakt).
  • Trek het deksel op de ECU recht en sluit af met een beetje siliconen.
  • Monteer de ECU en start de motor.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!