ma - vr 08:00-18:00

1.6 D 16V 107 PK Bosch EDC16C3/34

138 pk

Fase 1 Vermogen

280 Nm

Fase 1 Koppel

De Mazda 3 1.6D 16V 107 BHP-motor reageert buitengewoon goed op een stage 1-remap. U krijgt niet alleen een enorme hoeveelheid koppel, u krijgt ook veel topvermogen, zodat u door het hele toerenbereik kunt blijven trekken. Onze online remapping-service kan een op maat geschreven tuning bestand met alle parameters geoptimaliseerd voor de Volvo ECU-software, de software wordt in huis geschreven vanuit uw originele ECU-software.

Stage 1 - DPF veilig (138 pk | 280 Nm)

Onze stage 1 remap biedt een constant en verhoogd koppel over het hele toerentalbereik, terwijl het ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo oplader. De koppelafgifte zal soepel en stabiel zijn en zal niet afnemen in de hogere toerentallen, zoals bij het in kaart brengen van de voorraad, waardoor uw Mazda 3 1.6D veel leuker om te rijden.

We hebben onze stage 1 remap ontworpen om netjes en in harmonie met de . te werken DPF systeem, dit betekent dat er geen verhoogd risico is op verstopping van de DPF filter zolang het voertuig regelmatig lange ritten maakt.

De meeste klanten zien ook een kleine zuinigheidswinst tijdens normale rijomstandigheden.

U kunt de ECU zelf programmeren met behulp van onze online remapping-service. Hiervoor raden we aan om de Kess V2 tool te gebruiken. Met deze tool kunt u rechtstreeks over de OBD-poort programmeren.

Als u de ECU liever naar ons opstuurt voor het programmeerwerk, kunt u gebruik maken van onze post remap service.

Prijs:

Fase 1 + Remap op volledig vermogen (143 pk | 295 Nm)

De volledige power stage 1 remap van HDI Tuning zal je nemen Mazda 1.6D 110 tot 143 pk en 295 Nm. U kunt een prestatiegericht downpipe- en uitlaatsysteem gebruiken als u de Stage 1+ Remap gebruikt.

We hebben onze 1.6-remaps niet alleen ontwikkeld om optimale prestaties te leveren, maar ook om binnen de limieten van de standaardhardware van uw voertuig te blijven, zoals het dubbele massavliegwiel en de koppeling, en vooral de turbo.
Wanneer een DPF wordt verwijderd, wordt de drukverhouding over de turbine verhoogd, en daarmee de spoelkarakteristieken van de turbo lader zal aanzienlijk worden gewijzigd. Onze stage 1 remap herschrijft de besturingsparameters van uw VNT . volledig opnieuw turbo aanpassen aan de verandering in druk. Dit verbetert niet alleen de soepelheid van uw koppelcurve, het beschermt ook uw turbo van te veel boosten. HDI Tuning's remaps zijn de enige 1.6 HDI remaps ontworpen om uw turbo oplader.

De Stage 1+ Remap is agressiever en bij gebruik op een voertuig met een roetfilter is er een verhoogd risico op verstopping. Het is belangrijk om regelmatig lange ritten te maken om dat risico te vermijden.

Prijs:

Stage 2

Op het 1.6 110-model slaan we over het algemeen de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we het niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo.

Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ (155 pk | 320 Nm)

We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6 motor.

De GTD1244VZ maakt gebruik van Garrett GTD-technologie van de vierde generatie, wat een eerdere spoel en een beter topvermogen betekent. Een ander pluspunt is dat dit turbo past direct op het standaard uitlaatspruitstuk.

Om deze remap uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297-injectoren, passen een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Het is zeker de moeite waard om een ​​opgewaardeerde intercooler te monteren, hiermee kun je dichter bij de 160 pk komen. Alsjeblieft zie hier voor de montagehandleiding van de GTD12.

Prijs:

Fase 3 – Optie 3 (185 pk | 370 Nm)

De volgende stap is het bouwen van een hybride GTD12 met een 49 mm compressorwiel (neem contact op voor volledige specificaties voordat u uw turbo).

Om deze remap uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297-injectoren, passen een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Je hebt ook een grote intercooler aan de voorzijde nodig met een recht uitlaatsysteem van 2.5 inch.

De koppeling moet worden geüpgraded naar ten minste een fase 2 Kevlar-koppeling, of beter is een volledige fase 3 keramische paddle-koppeling.

Zie hier voor de volledige montagehandleiding.

Prijs:

Fase 4 (205 pk | 380 Nm)

HDI Tuning hebben een volledig op maat gemaakt turbo spruitstukkit voor de 1.6 16V-motor. De turbo gebruikt is een TF035 van een 2.2 Mitsubishi motor met een zeer modern VNT systeem. Deze turbo biedt een uitstekende spoel en een waanzinnig topvermogen.

Vereiste upgrades:

  • TF035 spruitstuk;
  • TF035 turbo;
  • 3.1 bar of 4 bar MAP-sensor;
  • Turbo valpijp;
  • 2.5 inch uitlaatsysteem;
  • Grote FMIC;
  • 0445110297 of 0445110353 injectoren;
  • De koppeling moet worden geüpgraded naar een full stage 3 keramische paddle-koppeling.

Luchtdoseerder verwijderen

De vlinder/gasklep en intercooler bypass kleppen in de inlaat kunnen soms fout gaan of lekken. U kunt het loskoppelen of een aangepaste luchtdoseerder-verwijderingspijp maken (deze moet een bevestiging hebben voor de boost-sensor en de temperatuursensor). We kunnen dit onderdeel dan verwijderen via een software-remap. Dit kan alleen worden uitgevoerd als de DPF systeem wordt verwijderd, werkt de omloopklep van de interkoeler tijdens de regeneratiemodi.

Prijs:

  • £ 50 voor alleen ADD delete (alleen online remap), inbegrepen bij elke remap indien gevraagd.

DPF Verwijderen (alleen offroad- en circuitgebruik)

Voor voertuigen met een DPF fout die alleen voor offroad- of circuitgebruik zal worden gebruikt, we kunnen ze allemaal verwijderen DPF gerelateerde software, de DPF Het systeem moet vervolgens worden geleegd om verdere problemen te voorkomen. DPF Verwijderen is illegaal en mag alleen worden gebruikt voor offroad-gebruik en circuitgebruik. Voor optimale raceprestaties plaats je een rechte pijp op zijn plaats. U kunt geen remap uitvoeren met DPF Verwijder software zonder de DPF filter omdat het niet langer zal regenereren en dus zal verstoppen. Op Mazda 1.6 varianten moet de additiefpomp aangesloten blijven DPF verwijderen omdat er een niveausensor aanwezig is. Het is mogelijk om het reservoir bij te vullen met diesel.

Programmeermethoden - OBD-programmering of Bench Programming

Er zijn twee varianten van ECU op de Volvo 1.6D 16V van 2004 tot 2008. Er zijn EDC16C3 en EDC16C34.

Programmering via OBD EDC16C3/34

  • Zorg voor een geschikte programmeertool, we hebben ontdekt dat een OBD-schrijven alleen werkt met een echte tool.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
  • ID van de ECU en lees vervolgens de ECU's flash geheugen.
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk samen met een beschrijving van de remap die je nodig hebt.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Dit zal de ECU's overschrijven flash geheugen, is het belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!

Programmering via BDM EDC16C3 & EDC16C34

  • Bestel een geschikte BDM-programmeertool zoals Kess KTAG
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • De ECU moet uit het voertuig worden verwijderd, waarna de lipjes op het deksel voorzichtig kunnen worden opengewrikt en de behuizing van de ECU kan worden verwijderd.
  • Gebruik een pogo-veersonde om de ECU aan te sluiten op de ECU-kaart en sluit de ECU aan op de ECU-connectorstekkers zoals beschreven door uw programmeertool.
  • ID van de ECU en lees vervolgens de ECU-geheugens voor een back-up (gelieve apart op te slaan, en niet als een gecombineerd bestand).
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk samen met een beschrijving van de remap die je nodig hebt.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Hierdoor wordt het geheugen van de ECU overschreven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken (u kunt een ECU altijd repareren als u een volledige BDM-back-up van alle herinneringen maakt).
  • Trek het deksel op de ECU recht en sluit af met een beetje siliconen.
  • Monteer de ECU en start de motor.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!