Fase 1 (90 pk
| 200 Nm
)
Onze stage 1 remap is ontworpen om op een standaard voertuig te draaien zonder dat er upgrades nodig zijn. De 1.4 TDCI heeft een kleine maar zeer responsieve turbo lader en is niet voorzien van een intercooler. Dit betekent dat het belangrijk is om het vermogen (tanken) aan te passen om binnen de veilige en schone lucht-brandstofverhoudingen te blijven, maar we kunnen ook een behoorlijk grote winst behalen dankzij de extra beschikbare lucht.
De vermogenscurve zal continu zijn en zal niet afnemen zoals de stock mapping, dit betekent dat je een langer bruikbaar toerentalbereik hebt wanneer je het nodig hebt voor inhaalmanoeuvres.
Aangezien de 1.4 TDCI wordt over het algemeen gemonteerd op kleine lichtgewicht voertuigen, u zult verrast zijn door het extra vermogen en hoe het aanvoelt als een volledig nieuw voertuig. De remap is ontworpen om uw koppeling te beschermen en zal deze niet overmatig belasten, met dat gezegd is het belangrijk dat de koppeling volledig werkt en niet overmatig versleten is.
Prijs:
- Online opnieuw toewijzen dienst £ 115
- Post remap dienst £ 165
- Rij opnieuw in kaart Van £ 200
Stage 2
Op de 1.4 68 BHP slaan we de fase 2 stap over als de KP35 turbo is erg klein en we zouden het niet te veel willen benadrukken.
Fase 3 (110-120 pk
| 230-250 Nm
)
Voor de HDI tuning fase 3 upgrade die we nodig hebben om de TD02 te passen turbo oplader van het 1.6 90 BHP-model (vanaf modellen van 2010). Dit is niet zo'n eenvoudige upgrade, maar het is het extra werk waard, het wordt ook op het spruitstuk geschroefd, hoewel als je het hele spruitstuk van de 1.6 gebruikt, dit beter vloeit en exact overeenkomt met de uitlaatpoorten van de 1.4/1.6-motor.
U moet de actuator omwisselen voor een drukactuator, dit kan worden geregeld door een druktoevoer in de zijkant van de compressor te boren / tikken, net als de voorraad turbo.
Vervolgens moet je een vooraan gemonteerde intercooler, een boostmeter, een volledig uitlaatsysteem en een keramische paddle-koppeling monteren om al dat extra koppel aan te kunnen.
(Een andere goede optie is om een GTD1244VZ te gebruiken turbo van de 1.6 BlueHDI 120, kan de VNT worden geregeld met behulp van een externe controller genaamd Digibooster-S. Deze turbo zal een veel betere low-down boost leveren en ook wat meer top-end boost.)
Prijs: Beschikbaar op speciaal verzoek, klanten moeten technisch in staat zijn en een betrouwbaar voertuig in goede staat hebben om mee te werken.
Programmeermethoden – OBD2
De Siemens SID802 804 en 806 ECU's hebben allemaal een vergelijkbare architectuur en hebben een 512KB flash geheugen dat de prestatiekaarten bevat.
U kunt de ECU zelf programmeren met onze online remapping service. Een geweldig hulpmiddel om te gebruiken op de Ford SID ECU's is de Kess V2-tool.
Als u de ECU liever naar ons opstuurt voor het programmeerwerk, kunt u gebruik maken van onze post remap service.
Programmeren via OBD SID802 804 806
- Zorg voor een geschikte programmeertool; we raden aan om Dimsport MyGenius te gebruiken, je kunt ook Kess V2 gebruiken.
- Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
- Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
- ID van de ECU en lees vervolgens de ECU's flash geheugen.
- E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk.co.uk samen met een beschrijving van de remap die je nodig hebt.
- Betaal via onze webshop.
- We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
- Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Dit zal de ECU's overschrijven flash geheugen, is het belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
- Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!