ma - vr 08:00-18:00
remap@hdi-tuning.co.uk   

1.6D 16V 110 Bosch EDC16C35 Mini R56

143 pk

Fase 1 Vermogen

295 Nm

Fase 1 Koppel

Banner
mini cooper
Het Mini Cooper 1.6D 110 R56-model reageert buitengewoon goed op een herindeling van fase 1. U krijgt niet alleen een enorme hoeveelheid koppel, u krijgt ook veel topvermogen, zodat u door het hele toerenbereik kunt blijven trekken. Onze online remapping-service kan een op maat geschreven tuning bestand met alle parameters geoptimaliseerd, de software is in huis geschreven vanuit uw originele ECU-software.

Stage 1 DPF veilige Mini 1.6D (138 pk | 280 Nm)

Onze fase 1-remap voor de Mini 1.6D zal de manier waarop uw Mini rijdt volledig veranderen. De Stage 1-remap levert een constant en verhoogd koppel over het gehele toerentalbereik, terwijl u ruim binnen de veilige limieten van uw koppeling, dubbelmassavliegwiel en turbo lader. De koppelcurve zal soepel en stabiel zijn en niet afnemen bij hogere toerentallen, waardoor uw Mini 1.6 Diesel veel leuker wordt om te rijden. We hebben onze Stage 1-remapping zo ontworpen dat deze soepel en in harmonie werkt met de DPF systeem op de Mini 1.6D betekent dit dat er geen verhoogd risico is op verstopping DPF Het filter blijft van kracht zolang er regelmatig lange ritten met het voertuig worden gemaakt. U kunt de ECU zelf programmeren met onze online remapping-service. Hiervoor raden we Dimsport MyGenius of de Kess V2-tool aan. Met deze tools kunt u rechtstreeks via de OBD-poort programmeren zonder de ECU te hoeven verwijderen. Als u de ECU liever naar ons opstuurt voor de programmering, kunt u gebruikmaken van onze postremapping-service. U kunt de auto ook naar een van onze werkplaatsen brengen; we hebben momenteel verschillende opties beschikbaar. Prijs:

Fase 1 + Remap Mini 1.6D op vol vermogen (143 pk | 295 Nm)

De volledige vermogensfase 1-herindeling van HDI Tuning Hiermee wordt het vermogen van uw Mini 1.6D 110 verhoogd naar 143 pk en 295 Nm. U kunt een performance downpipe en uitlaatsysteem monteren in combinatie met de Stage 1+ chiptuning. De Stage 1+ chiptuning is agressiever en bij gebruik op een voertuig met een roetfilter bestaat er een verhoogd risico op verstopping. Het is daarom belangrijk om regelmatig lange ritten te maken om dit risico te vermijden. Prijs:

Stage 2

Op het 1.6 110-model slaan we over het algemeen de fase 2-stap over. De reden hiervoor is dat we het niet te veel benadrukken turbo, houden we onze remappen graag veilig en betrouwbaar. In plaats daarvan, als we meer kracht willen, moeten we een grotere of sterkere passen turbo lader zoals een GTD1244VZ en ook een grotere intercooler. Dat wil niet zeggen dat je niet meer vermogen krijgt als je een Stage 1+ remap uitvoert met een intercooler en uitlaatupgrade, dat zal je zeker doen, we zullen de turbo moeilijker dan de instellingen van Stage 1+, aangezien deze gedurende vele jaren van testen veilig en betrouwbaar zijn gebleken voor een standaard GT1544V turbo.

Fase 3 – Optie 2 GTD1244VZ (155 pk | 320 Nm)

We hebben een geweldige optie voor een turbo en injector-upgrade, deze upgrade past bijna direct en maakt gebruik van de turbo van de nieuwere 1.6-motor. De GTD1244VZ maakt gebruik van de vierde generatie Garrett GTD-technologie, wat betekent dat de turbo sneller op gang komt en meer vermogen levert bij hoge toerentallen. Een ander pluspunt is dat deze turbo past direct op het standaard uitlaatspruitstuk. Om deze remap uit te voeren, vereisen we ook dat u upgradet naar de 0445110297-injectoren, een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR leeg (alleen voor trackgebruik). Het is zeker de moeite waard om een ​​opgewaardeerde intercooler te monteren, hiermee kun je dichter bij de 160 pk komen (op 110 modellen vanaf 2007 zijn de 297 injectoren al gemonteerd). Prijs:

Fase 3 – Optie 3 (185 pk | 370 Nm)

De volgende stap is het bouwen van een hybride GTD12 met een 49 mm compressorwiel (neem contact op voor volledige specificaties voordat u uw turbo). Om deze herprogrammering uit te voeren, moet u ook upgraden naar de 0445110297 injectoren en een 3.1 Bar MAP-sensor, prestatie-downpipe en een EGR blanco (alleen voor circuitgebruik). Je hebt ook een grote intercooler aan de voorzijde nodig met een rechtstreeks uitlaatsysteem van 2.5 inch. De koppeling moet worden geüpgraded naar minimaal een Stage 2 Kevlar-koppeling, of nog beter is een Stage 3 keramische paddle-koppeling. Zie hier voor de volledige montagehandleiding. Prijs:

Fase 4 (205 pk | 380 Nm)

HDI Tuning hebben een volledig op maat gemaakt turbo spruitstukkit voor de 1.6 16V-motor. De turbo gebruikt is een TF035 van een 2.2 Mitsubishi motor met een zeer modern VNT systeem. Deze turbo Biedt een uitstekende spoel en waanzinnige topsnelheid. Vereiste upgrades:

  • TF035 spruitstuk;
  • TF035 turbo;
  • 3.1 bar of 4 bar MAP-sensor;
  • Turbo valpijp;
  • 2.5 inch uitlaatsysteem;
  • Grote FMIC;
  • 0445110297 injectoren;
  • De koppeling moet worden geüpgraded naar een full stage 3 keramische paddle-koppeling.

Programmeermethoden - OBD-programmering of Bench Programming

Programmering via OBD EDC16C35

  • Zorg voor een geschikte programmeertool; we raden aan om Dimsport MyGenius te gebruiken, je kunt ook Kess V2 gebruiken.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • Sluit aan op de OBD-poort van uw auto, zorg ervoor dat u back-upladers hebt voor de voertuigaccu en de laptopaccu.
  • Identificeer de ECU en lees vervolgens het flashgeheugen van de ECU uit.
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk samen met een beschrijving van de gewenste herindeling.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Met dezelfde tool, ID en schrijf dan naar de ECU. Dit zal het flashgeheugen van de ECU overschrijven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!

Programmering via BDM100 EDC16C35

  • Bestel een geschikt gereedschap zoals Kess KTAG of BDM100.
  • Installeer de tool op een betrouwbare laptop.
  • De ECU moet uit het voertuig worden verwijderd, waarna de lipjes op het deksel voorzichtig kunnen worden opengewrikt en de behuizing van de ECU kan worden verwijderd.
  • Gebruik een pogo-veersonde om de ECU aan te sluiten op de ECU-kaart en sluit de ECU aan op de ECU-connectorstekkers zoals beschreven door uw programmeertool.
  • ID van de ECU en lees vervolgens de ECU-geheugens voor een back-up (gelieve apart op te slaan, en niet als een gecombineerd bestand).
  • E-mail de software naar: remap@hdi-tuning.co.uk samen met een beschrijving van de gewenste herindeling.
  • Betaal via onze webshop.
  • We zullen de software aanpassen en naar u terugsturen. Dit duurt normaal gesproken minder dan 2 tot 3 uur tijdens werkdagen.
  • Gebruik hetzelfde hulpmiddel, ID en schrijf vervolgens naar de ECU. Hierdoor wordt het geheugen van de ECU overschreven, het is belangrijk om het proces niet te onderbreken. Als u problemen ondervindt, kunnen we de ECU voor u repareren, dus u hoeft zich nergens zorgen over te maken (u kunt een ECU altijd repareren als u een volledige BDM-back-up van alle herinneringen maakt).
  • Trek het deksel op de ECU recht en sluit af met een beetje siliconen.
  • Monteer de ECU en start de motor.
  • Laat je motor even opwarmen en rijd daarna een rondje met de auto, geniet van het extra vermogen!